Expeditwagen (1903-1917): Unterschied zwischen den Versionen

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Da die Expeditwagen ursprünglich ohne Stromversorgung waren, wurden sie in der Regel gemeinsam mit einem Triebwagen aufgestellt. 1911 erhielten sie Stromabnehmer montiert.
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Die drei aus den BBG-Baureihen q<small>2</small> (1081) und q (1007 und 1011) stammenden Wagen wurden bereits bei der BBG ab [[1901]] als Expeditwagen verwendet und bei den Dienstwagen mit den Nummern 1981-1983 geführt. Im Wagenstand von [[1902]] tauchen sie mit ihren neuen Nummern zwar noch einmal im Beiwagenstand auf, allerdings ohne Typenbezeichnung. Ab [[1903]] gehören sie dem Stand der Hilfsfahrzeuge an und wurden in diesem Jahr auch von der WStB übernommen. Vermutlich [[1905]] wurden die Wagen auf die Nummern 1991-1993 umnummeriert. Da die Expeditwagen ursprünglich ohne Stromversorgung waren, wurden sie in der Regel gemeinsam mit einem Triebwagen aufgestellt. 1911 erhielten sie für eine unabhängige Stromversorgung Lyrabügel montiert.
  
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Die Wagen führten am Wagenkasten keine Typenbezeichnung. Auch die in der Literatur angeführte angeblich interne Typenbezeichnung x konnte in den Unterlagen der GWStB nicht nachgewiesen werden.
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Die Wagen führten am Wagenkasten niemals eine Typenbezeichnung. Auch die in der Literatur angeführte angebliche interne Typenbezeichnung x konnte in den Unterlagen der BBG und der WStB nicht nachgewiesen werden.
  
 
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Durch das ständig wachsende Straßenbahnnetz wurden viele stationäre und komfortablere Expedite geschaffen, sodass die mobilen sehr stark an Bedeutung verloren.
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| x-1993 || 1880 || 79-Winterwagen || WT || WT 1883 UN in 609; BBG 1899 UN in q-1011; S&H UN in q-1983; 1903 WStB UN in x-1993 || 1917 || UB in sp-11993
 
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Aktuelle Version vom 3. Dezember 2015, 14:54 Uhr

Typenskizzen Expeditwagen

Allgemeines

Die Expeditwagen dienten als mobile Wagenabfertigungen, als Arbeitsraum für den Expeditor und als Aufenthaltsraum für die Ablösepersonale. Die drei Wagen stammten aus zwei verschiedenen Baureihen, sahen aber alle drei verschieden aus.

  • Expeditwagen ex BBG q2, q
  • Einsatz: Straßenbahn

Wagennummern

  • 1991-1993

Technische Daten

Diese Type hat noch keine technischen Daten.


Geschichte

Die drei aus den BBG-Baureihen q2 (1081) und q (1007 und 1011) stammenden Wagen wurden bereits bei der BBG ab 1901 als Expeditwagen verwendet und bei den Dienstwagen mit den Nummern 1981-1983 geführt. Im Wagenstand von 1902 tauchen sie mit ihren neuen Nummern zwar noch einmal im Beiwagenstand auf, allerdings ohne Typenbezeichnung. Ab 1903 gehören sie dem Stand der Hilfsfahrzeuge an und wurden in diesem Jahr auch von der WStB übernommen. Vermutlich 1905 wurden die Wagen auf die Nummern 1991-1993 umnummeriert. Da die Expeditwagen ursprünglich ohne Stromversorgung waren, wurden sie in der Regel gemeinsam mit einem Triebwagen aufgestellt. 1911 erhielten sie für eine unabhängige Stromversorgung Lyrabügel montiert.

Die Wagen führten am Wagenkasten niemals eine Typenbezeichnung. Auch die in der Literatur angeführte angebliche interne Typenbezeichnung x konnte in den Unterlagen der BBG und der WStB nicht nachgewiesen werden.

Durch das ständig wachsende Straßenbahnnetz wurden viele stationäre und komfortablere Expedite geschaffen, sodass die mobilen sehr stark an Bedeutung verloren. 1917 wurden die von WT bzw. BBG und von S&H umgebauten Wagen ausgemustert und deren Fahrgestelle für Schiebepflüge verwendet.

Statistik

Nummer Firma Instandnahme Ausgemustert Anmerkung
1981 Si 1896 1905 UB ex WT 748, BBG 1081; umnummeriert in 1991
1982 1882 1905 UB ex WT 605, BBG 1007; umnummeriert in 1992
1983 1882 1905 UB ex WT 609, BBG 1011; umnummeriert in 1993
1991 1905 1917 ex 1981; umgebaut in sp 11991
1992 1905 1917 ex 1982; umgebaut in sp 11992
1993 1905 1917 ex 1983; umgebaut in sp 11993


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