Expeditwagen (1903-1917): Unterschied zwischen den Versionen
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Die Expeditwagen dienten als mobile Wagenabfertigungen, als Arbeitsraum für den Expeditor und als Aufenthaltsraum für die Ablösepersonale. Die drei Wagen stammten aus zwei verschiedenen Baureihen, sahen aber alle drei verschieden aus. | Die Expeditwagen dienten als mobile Wagenabfertigungen, als Arbeitsraum für den Expeditor und als Aufenthaltsraum für die Ablösepersonale. Die drei Wagen stammten aus zwei verschiedenen Baureihen, sahen aber alle drei verschieden aus. | ||
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| − | Die Wagen führten am Wagenkasten niemals eine Typenbezeichnung. Auch die in der Literatur angeführte angebliche interne Typenbezeichnung x konnte in den Unterlagen der BBG und der | + | Die Wagen führten am Wagenkasten niemals eine Typenbezeichnung. Auch die in der Literatur angeführte angebliche interne Typenbezeichnung x konnte in den Unterlagen der BBG und der WStB nicht nachgewiesen werden. |
Durch das ständig wachsende Straßenbahnnetz wurden viele stationäre und komfortablere Expedite geschaffen, sodass die mobilen sehr stark an Bedeutung verloren. | Durch das ständig wachsende Straßenbahnnetz wurden viele stationäre und komfortablere Expedite geschaffen, sodass die mobilen sehr stark an Bedeutung verloren. | ||
| − | 1917 wurden die von WT bzw. BBG und von S&H umgebauten Wagen ausgemustert und deren Fahrgestelle für Schiebepflüge verwendet. | + | [[1917]] wurden die von WT bzw. BBG und von S&H umgebauten Wagen ausgemustert und deren Fahrgestelle für Schiebepflüge verwendet. |
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Aktuelle Version vom 3. Dezember 2015, 14:54 Uhr
Inhaltsverzeichnis
Allgemeines
Die Expeditwagen dienten als mobile Wagenabfertigungen, als Arbeitsraum für den Expeditor und als Aufenthaltsraum für die Ablösepersonale. Die drei Wagen stammten aus zwei verschiedenen Baureihen, sahen aber alle drei verschieden aus.
- Expeditwagen ex BBG q2, q
- Einsatz: Straßenbahn
Wagennummern
- 1991-1993
Technische Daten
Geschichte
Die drei aus den BBG-Baureihen q2 (1081) und q (1007 und 1011) stammenden Wagen wurden bereits bei der BBG ab 1901 als Expeditwagen verwendet und bei den Dienstwagen mit den Nummern 1981-1983 geführt. Im Wagenstand von 1902 tauchen sie mit ihren neuen Nummern zwar noch einmal im Beiwagenstand auf, allerdings ohne Typenbezeichnung. Ab 1903 gehören sie dem Stand der Hilfsfahrzeuge an und wurden in diesem Jahr auch von der WStB übernommen. Vermutlich 1905 wurden die Wagen auf die Nummern 1991-1993 umnummeriert. Da die Expeditwagen ursprünglich ohne Stromversorgung waren, wurden sie in der Regel gemeinsam mit einem Triebwagen aufgestellt. 1911 erhielten sie für eine unabhängige Stromversorgung Lyrabügel montiert.
Die Wagen führten am Wagenkasten niemals eine Typenbezeichnung. Auch die in der Literatur angeführte angebliche interne Typenbezeichnung x konnte in den Unterlagen der BBG und der WStB nicht nachgewiesen werden.
Durch das ständig wachsende Straßenbahnnetz wurden viele stationäre und komfortablere Expedite geschaffen, sodass die mobilen sehr stark an Bedeutung verloren. 1917 wurden die von WT bzw. BBG und von S&H umgebauten Wagen ausgemustert und deren Fahrgestelle für Schiebepflüge verwendet.
Statistik
| Nummer | Firma | Instandnahme | Ausgemustert | Anmerkung |
|---|---|---|---|---|
| 1981 | Si | 1896 | 1905 | UB ex WT 748, BBG 1081; umnummeriert in 1991 |
| 1982 | 1882 | 1905 | UB ex WT 605, BBG 1007; umnummeriert in 1992 | |
| 1983 | 1882 | 1905 | UB ex WT 609, BBG 1011; umnummeriert in 1993 | |
| 1991 | 1905 | 1917 | ex 1981; umgebaut in sp 11991 | |
| 1992 | 1905 | 1917 | ex 1982; umgebaut in sp 11992 | |
| 1993 | 1905 | 1917 | ex 1983; umgebaut in sp 11993 |
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