Reihe 400 WLB: Unterschied zwischen den Versionen

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* Anfang Mai [[1998]] bestellten die WLB beim Firmenkonsortium Bombardier - Adtranz - Elin EBG und Siemens sechs neue Triebwagen mit der damaligen Bezeichnung "T2500", sowie einer Option für weitere acht Einheiten.
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* offizielle Enthüllung und Präsentation in Guntramsdorf am [[31. Mai]] [[2000]]
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* Alle vier neuen Triebwagen mußten genau ein ganzes Jahr (!!) auf ihre Zulassung warten, erst ab dem [[13. Juni]] [[2007]] kam es zum erstmaligen Einsatz im Linienverkehr.
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* Anfang Mai [[1998]] bestellten die WLB beim Firmenkonsortium Bombardier - Adtranz - Elin EBG und Siemens sechs neue Triebwagen mit der damaligen Bezeichnung "T2500", sowie einer Option für weitere acht Einheiten.
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* offizielle Enthüllung und Präsentation in Guntramsdorf am [[31. Mai]] [[2000]]
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* Ersteinsatz der Wagen Nr. 401-404 am [[4. September]] [[2000]]
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* erstmaliger Einsatz in Doppeltraktion am [[16. Dezember]] [[2000]]
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* ab [[18. Dezember]] [[2000]] regelmäßiger Einsatz von 2 Doppeltraktionen
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* am [[11. April]] [[2006]]  wurde der erste Triebwagen der zweiten Serie, der Wagen 407, ausgeliefert,  es folgten zwei weitere Wagen (408-409), bis schließlich am [[31. Mai]] [[2006]] im Rahmen einer großen Feier der zehnte Wagen (Nr. 410) an die WLB übergeben wurde.
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* Alle vier neuen Triebwagen mußten genau ein ganzes Jahr (!!) auf ihre Zulassung warten, erst ab dem [[13. Juni]] [[2007]] kam es zum erstmaligen Einsatz im Linienverkehr.
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* [[2022]] wurden die Klimaanlagen der Wagen so umgebaut, dass sie im ganzen Wagen wirken und nicht nur im Mittelteil
  
 
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Aktuelle Version vom 18. August 2022, 19:02 Uhr

Triebwagen 406 am 6.7.2006 vor der Wiener Staatsoper.

Allgemeines

Diese Type hat noch keine Allgemeininfo.

Wagennummern

  • 401-414

Baujahr

  • 401-406 (Baujahr 2000)
  • 407-410 (Baujahr 2006)
  • 411-412 (Baujahr 2009)
  • 413-414 (Baujahr 2010)

Lieferfirma

  • 401-414 Bombardier (Lohner) Wien

Technische Daten

  • Gesamtlänge über Blech: 26,942 m
  • Fahrzeugbreite ohne Rückspiegel: 2,50 m
  • Fahrzeughöhe Oberkante Dach: 3,40 m
  • Fahrzeughöhe Stromabnehmer abgezogen: 3,60 m
  • Achsenabstand der Laufdrehgestelle im WGT C: 5,10 m
  • Achsenabstand Triebdrehgestell: 1,80 m
  • Leergewicht: 35 t
  • Gewicht besetzt: 47 t
  • Gewicht überbesetzt: 49,0 t
  • Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h
  • Motorleistung: 100 kW
  • Motortype: Drehstrom - Asynchron
  • Anzahl Motoren pro TW: 4

Geschichte

Diese Type hat noch keine Typgeschichte.


  • Anfang Mai 1998 bestellten die WLB beim Firmenkonsortium Bombardier - Adtranz - Elin EBG und Siemens sechs neue Triebwagen mit der damaligen Bezeichnung "T2500", sowie einer Option für weitere acht Einheiten.
  • offizielle Enthüllung und Präsentation in Guntramsdorf am 31. Mai 2000
  • Ersteinsatz der Wagen Nr. 401-404 am 4. September 2000
  • erstmaliger Einsatz in Doppeltraktion am 16. Dezember 2000
  • ab 18. Dezember 2000 regelmäßiger Einsatz von 2 Doppeltraktionen
  • am 11. April 2006 wurde der erste Triebwagen der zweiten Serie, der Wagen 407, ausgeliefert, es folgten zwei weitere Wagen (408-409), bis schließlich am 31. Mai 2006 im Rahmen einer großen Feier der zehnte Wagen (Nr. 410) an die WLB übergeben wurde.
  • Alle vier neuen Triebwagen mußten genau ein ganzes Jahr (!!) auf ihre Zulassung warten, erst ab dem 13. Juni 2007 kam es zum erstmaligen Einsatz im Linienverkehr.
  • 2022 wurden die Klimaanlagen der Wagen so umgebaut, dass sie im ganzen Wagen wirken und nicht nur im Mittelteil

Statistik

Nummer Firma Lieferung Inbetriebnahme Ausmusterung Anmerkung
401 Lo 31 05 2000 04 09 2000
402 Lo 15 06 2000 04 09 2000
403 Lo 13 07 2000 04 09 2000
404 Lo 22 07 2000 04 09 2000
405 Lo 12 08 2000 04 09 2000
406 Lo 21 09 2000 29 09 2000
407 Lo 11 04 2006 12 06 2007
408 Lo 2006 12 06 2007
409 Lo 2006 12 06 2007
410 Lo 31 05 2006 12 06 2007
411 Lo 09 08 2010
412 Lo 09 08 2010
413 Lo 09 08 2010
414 Lo 09 08 2010


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