Kuppelendstelle: Unterschied zwischen den Versionen
Aus Straßenbahnjournal-Wiki
Luki32 (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Kuppelendstellen sind Endstellen ohne Schleifen und sind nur von Zweirichtungsfahrzeugen benutzbar.<br> Bei Einsatz von Beiwagen gibt es drei Mögli…“) |
|||
(4 dazwischenliegende Versionen von 3 Benutzern werden nicht angezeigt) | |||
Zeile 1: | Zeile 1: | ||
Kuppelendstellen sind Endstellen ohne [[Schleifen|Schleifen]] und sind nur von Zweirichtungsfahrzeugen benutzbar.<br> | Kuppelendstellen sind Endstellen ohne [[Schleifen|Schleifen]] und sind nur von Zweirichtungsfahrzeugen benutzbar.<br> | ||
− | Bei Einsatz von Beiwagen gibt es | + | Bei Einsatz von Beiwagen gibt es vier Möglichkeiten, den oder die Beiwagen an das andere Ende des Zuges zu bringen: |
− | *) Umfahren des/der Beiwagen | + | *) [[Umfahren|Umfahren]] des/der Beiwagen(s) |
− | *) Einsatz | + | *) Einsatz eines [[Stoßtriebwagen|Stoßtriebwagens]] |
− | *) Einsatz | + | *) Einsatz eines [[Stoßbeiwagen|Stoßbeiwagens]] |
+ | *) Einsatz eines [[Nachlauftriebwagen|Nachlauftriebwagens]] | ||
zurück zu: [[Fachbegriffe]] | zurück zu: [[Fachbegriffe]] |
Aktuelle Version vom 7. Februar 2011, 19:33 Uhr
Kuppelendstellen sind Endstellen ohne Schleifen und sind nur von Zweirichtungsfahrzeugen benutzbar.
Bei Einsatz von Beiwagen gibt es vier Möglichkeiten, den oder die Beiwagen an das andere Ende des Zuges zu bringen:
- ) Umfahren des/der Beiwagen(s)
- ) Einsatz eines Stoßtriebwagens
- ) Einsatz eines Stoßbeiwagens
- ) Einsatz eines Nachlauftriebwagens
zurück zu: Fachbegriffe