Reihe 400 WLB: Unterschied zwischen den Versionen
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| + | * offizielle Enthüllung und Präsentation in Guntramsdorf am [[31. Mai]] [[2000]] | ||
| + | * Ersteinsatz der Wagen Nr. 401-404 am [[4. September]] [[2000]] | ||
| + | * erstmaliger Einsatz in Doppeltraktion am [[16. Dezember]] [[2000]] | ||
| + | * ab [[18. Dezember]] [[2000]] regelmäßiger Einsatz von 2 Doppeltraktionen | ||
| + | * am [[11. April]] [[2006]] wurde der erste Triebwagen der zweiten Serie, der Wagen 407, ausgeliefert, es folgten zwei weitere Wagen (408-409), bis schließlich am [[31. Mai]] [[2006]] im Rahmen einer großen Feier der zehnte Wagen (Nr. 410) an die WLB übergeben wurde. | ||
| + | * Alle vier neuen Triebwagen mußten genau ein ganzes Jahr (!!) auf ihre Zulassung warten, erst ab dem [[13. Juni]] [[2007]] kam es zum erstmaligen Einsatz im Linienverkehr. | ||
| + | * [[2022]] wurden die Klimaanlagen der Wagen so umgebaut, dass sie im ganzen Wagen wirken und nicht nur im Mittelteil | ||
== Statistik == | == Statistik == | ||
Aktuelle Version vom 18. August 2022, 19:02 Uhr
Inhaltsverzeichnis
Allgemeines
Diese Type hat noch keine Allgemeininfo.
Wagennummern
- 401-414
Baujahr
Lieferfirma
- 401-414 Bombardier (Lohner) Wien
Technische Daten
- Gesamtlänge über Blech: 26,942 m
- Fahrzeugbreite ohne Rückspiegel: 2,50 m
- Fahrzeughöhe Oberkante Dach: 3,40 m
- Fahrzeughöhe Stromabnehmer abgezogen: 3,60 m
- Achsenabstand der Laufdrehgestelle im WGT C: 5,10 m
- Achsenabstand Triebdrehgestell: 1,80 m
- Leergewicht: 35 t
- Gewicht besetzt: 47 t
- Gewicht überbesetzt: 49,0 t
- Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h
- Motorleistung: 100 kW
- Motortype: Drehstrom - Asynchron
- Anzahl Motoren pro TW: 4
Geschichte
Diese Type hat noch keine Typgeschichte.
- Anfang Mai 1998 bestellten die WLB beim Firmenkonsortium Bombardier - Adtranz - Elin EBG und Siemens sechs neue Triebwagen mit der damaligen Bezeichnung "T2500", sowie einer Option für weitere acht Einheiten.
- offizielle Enthüllung und Präsentation in Guntramsdorf am 31. Mai 2000
- Ersteinsatz der Wagen Nr. 401-404 am 4. September 2000
- erstmaliger Einsatz in Doppeltraktion am 16. Dezember 2000
- ab 18. Dezember 2000 regelmäßiger Einsatz von 2 Doppeltraktionen
- am 11. April 2006 wurde der erste Triebwagen der zweiten Serie, der Wagen 407, ausgeliefert, es folgten zwei weitere Wagen (408-409), bis schließlich am 31. Mai 2006 im Rahmen einer großen Feier der zehnte Wagen (Nr. 410) an die WLB übergeben wurde.
- Alle vier neuen Triebwagen mußten genau ein ganzes Jahr (!!) auf ihre Zulassung warten, erst ab dem 13. Juni 2007 kam es zum erstmaligen Einsatz im Linienverkehr.
- 2022 wurden die Klimaanlagen der Wagen so umgebaut, dass sie im ganzen Wagen wirken und nicht nur im Mittelteil
Statistik
| Nummer | Firma | Lieferung | Inbetriebnahme | Ausmusterung | Anmerkung |
|---|---|---|---|---|---|
| 401 | Lo | 31 05 2000 | 04 09 2000 | ||
| 402 | Lo | 15 06 2000 | 04 09 2000 | ||
| 403 | Lo | 13 07 2000 | 04 09 2000 | ||
| 404 | Lo | 22 07 2000 | 04 09 2000 | ||
| 405 | Lo | 12 08 2000 | 04 09 2000 | ||
| 406 | Lo | 21 09 2000 | 29 09 2000 | ||
| 407 | Lo | 11 04 2006 | 12 06 2007 | ||
| 408 | Lo | 2006 | 12 06 2007 | ||
| 409 | Lo | 2006 | 12 06 2007 | ||
| 410 | Lo | 31 05 2006 | 12 06 2007 | ||
| 411 | Lo | 09 08 2010 | |||
| 412 | Lo | 09 08 2010 | |||
| 413 | Lo | 09 08 2010 | |||
| 414 | Lo | 09 08 2010 |
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