Linie T (1945-1984): Unterschied zwischen den Versionen

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Ab [[8. November]] [[1948]] verkehrte die Linie T nur an Werktagen in der HVZ als Verstärker zur [[Linie F|Linie F]] und an Sonn- und Feiertagen (ab [[29. November]] [[1948]] auch an Werktagen ab 23h) als Ersatz für die an diesen Tagen eingestellte [[Linie F|Linie F]]. Erst mit deren völliger Einstellung wurde die Linie T ab [[14. Februar]] [[1960]] zur Stammlinie.<br>
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Sie wurde durch die Autobuslinie 74A ersetzt.
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Die erste Beeinträchtigung infolge U-Bahnbauarbeiten und der dadurch bedingten Sperre der Schleife Schottenring für vom Ring und vom Kai kommende Züge, musste die Linie T in Form einer Verkürzung zur Börse ab [[7. April]] [[1973]] in Kauf nehmen.<br>
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Wegen der beginnenden Bauarbeiten für die U-Bahn-Linie [[Linie U3|U3]] in der Landstraßer Hauptstraße wurde die Linie T auf Wunsch des Bezirkes eingestellt, obwohl im Vorfeld bereits Planungen für eine Umleitung während der Bauzeit und eine Wiederaufnahme des Betriebes nach Beendigung der Bauarbeiten vorgenommen worden waren. Sie wurde durch die Autobuslinie 74A ersetzt.
  
 
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<sup>1)</sup> Schleife Ring-Universitätsstraße-Garnisongasse-Schwarzspanierstraße-Währinger Straße-Kolingasse-Peregringasse-Wipplingerstraße zurück zum Ring
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Endstelle St. Marx:
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* Grasbergergasse: Kuppelendstelle am Rennweg nächst der Grasbergergasse
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Schleife Franz-Josefs-Kai: Eßlinggasse – Gonzagagasse – Zelinkagasse (ab [[1938]] gegenläufig); ab [[8. Dezember]] [[1957]] Kai bei Eßlinggasse.
 
Schleife Franz-Josefs-Kai: Eßlinggasse – Gonzagagasse – Zelinkagasse (ab [[1938]] gegenläufig); ab [[8. Dezember]] [[1957]] Kai bei Eßlinggasse.
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Aktuelle Version vom 5. August 2020, 11:22 Uhr

Liniensignal der Linie T

Allgemeines

Betriebsbahnhöfe


Ab 8. November 1948 verkehrte die Linie T nur an Werktagen in der HVZ als Verstärker zur Linie F und an Sonn- und Feiertagen (ab 29. November 1948 auch an Werktagen ab 23h) als Ersatz für die an diesen Tagen eingestellte Linie F. Erst mit deren völliger Einstellung wurde die Linie T ab 14. Februar 1960 zur Stammlinie.
Die erste Beeinträchtigung infolge U-Bahnbauarbeiten und der dadurch bedingten Sperre der Schleife Schottenring für vom Ring und vom Kai kommende Züge, musste die Linie T in Form einer Verkürzung zur Börse ab 7. April 1973 in Kauf nehmen.
Wegen der beginnenden Bauarbeiten für die U-Bahn-Linie U3 in der Landstraßer Hauptstraße wurde die Linie T auf Wunsch des Bezirkes eingestellt, obwohl im Vorfeld bereits Planungen für eine Umleitung während der Bauzeit und eine Wiederaufnahme des Betriebes nach Beendigung der Bauarbeiten vorgenommen worden waren. Sie wurde durch die Autobuslinie 74A ersetzt.

Linienchronik

von bis Linienführung Anmerkung
19. November 1945 11. Dezember 1945 Grasbergergasse - 74 - R - Eßlinggasse
19. November 1945 7. November 1948 Grasbergergasse - 74 - R - Babenbergerstraße W-BB, W-früh, Signal T
13. Dezember 1945 13. Juli 1946 Grasbergergasse - 74 - R - Eßlinggasse W
15. Juli 1946 24. September 1946 Grasbergergasse - 74 - R - Eßlinggasse
25. September 1946 26. September 1946 Grasbergergasse - 74 - R - Schottentor, Börse1) Hausabbruch
27. September 1946 22. März 1947 Grasbergergasse - 74 - R - Eßlinggasse
23. März 1947 ----- Hauptallee - 78 - R - Eßlinggasse Messe
24. März 1947 29. März 1947 Grasbergergasse - 74 - R - Eßlinggasse
30. März 1947 ----- Hauptallee - 78 - R - Eßlinggasse Messe
31. März 1947 7. November 1948 Grasbergergasse - 74 - R - Eßlinggasse
8. November 1948 28. November 1948 Grasbergergasse - 74 - R - Eßlinggasse W-HVZ; SF statt F
29. November 1948 14. Oktober 1953 Grasbergergasse - 74 - R - Eßlinggasse W-HVZ; W ab 23 h und SF statt F
15. Oktober 1953 7. Dezember 1957 St. Marx - 74 - R - Eßlinggasse W-HVZ; W ab 23 h und SF statt F
8. Dezember 1957 4. Dezember 1959 St. Marx - 74 - R - Kai, Schottenring W-HVZ; W ab 23 h und SF statt F
5. Dezember 1959 6. Dezember 1959 St. Marx - 74 - 2 - 48 - R - Kai, Schottenring Sa-HVZ; Sa ab 23 h und SF statt F, Brückenbau
7. Dezember 1959 13. Februar 1960 St. Marx - 74 - R - Kai, Schottenring W-HVZ; W ab 23 h und SF statt F
14. Februar 1960 23. Februar 1973 St. Marx - 74 - R - Kai, Schottenring
19. Mai 1969 4. August 1972 Bhf. Erdberg - 18 - 71 - R - K - R - 74 - St. Marx W-BB
5. August 1972 6. Oktober 1972 Bhf. Erdberg - 18 - 71 - R - K - 78 - 2 - 74 - St. Marx W-BB
7. Oktober 1972 23. Februar 1973 Bhf. Erdberg - 18 - 71 - R - Kai, Schottenring W-BB
24. Februar 1973 25. Februar 1973 Bhf. Erdberg - 18 - 71 - R - Kai, Schottenring Hauseinsturzgefahr
24. Februar 1973 ----- Rochuskirche - 74 - 18 - 75 - Rochuskirche Autobus, vormittags; Hauseinsturzgefahr
24. Februar 1973 25. Februar 1973 Rochuskirche - Grasbergergasse Autobus; Hauseinsturzgefahr
26. Februar 1973 ----- Rochuskirche - Viehmarktgasse Autobus; Hauseinsturzgefahr
27. Februar 1973 7. März 1973 Weiskirchnerstraße - Viehmarktgasse Autobus; Hauseinsturzgefahr
8. März 1973 6. April 1973 Bhf. Erdberg - 18 - 71 - R - Kai, Schottenring W-BB
8. März 1973 6. April 1973 St. Marx - 74 - R - Kai, Schottenring
1. Dezember 1973 2. Jänner 1984 Bhf. Erdberg - 18 - 71 - R - 74 - St. Marx BB, Signal T
1. März 1981 2. Jänner 1984 Bhf. Erdberg - 75 - 2 - 78 - K - R - 74 - St. Marx BB
7. April 1973 2. Jänner 1984 St. Marx - 74 - R - Ring, Börse

1) Schleife Ring-Universitätsstraße-Garnisongasse-Schwarzspanierstraße-Währinger Straße-Kolingasse-Peregringasse-Wipplingerstraße zurück zum Ring

Endstelle St. Marx:

  • Grasbergergasse: Kuppelendstelle am Rennweg nächst der Grasbergergasse
  • St. Marx: Schleife St. Marx (Grasbergergasse - Leberstraße - Landstraßer Hauptstraße)

Schleife Franz-Josefs-Kai: Eßlinggasse – Gonzagagasse – Zelinkagasse (ab 1938 gegenläufig); ab 8. Dezember 1957 Kai bei Eßlinggasse.

Silvesternachtverkehr

von bis Linienführung Anmerkung
31. Dezember 1974 31. Dezember 1983 St. Marx - 74 - R - 69 - Schweizer Garten Signal T


Einstellung der Linie T in der Allerheiligenzeit
Kein Verkehr an den nachfolgenden Tagen, Ersatz durch die Linie 74.

Tag Jahr
28. Oktober 1951
29. Oktober 1950
30. Oktober 1949
31. Oktober 1948
1. November 1946 - 1953
2. November 1946, 1947, 1952
3. November 1946


Kein Verkehr bis circa 18.45 h an den nachfolgenden Tagen, Ersatz durch die Linie 74.

Tag Jahr
27. Oktober 1957, 1963
28. Oktober 1956, 1962
29. Oktober 1961
30. Oktober 1955, 1960
31. Oktober 1954
1. November 1954 - 1971
2. November 1958


Kein Verkehr zwischen 7.55 h und 16.45 h ab Schottenring bzw. Börse an den nachfolgenden Tagen, Ersatz 1972 - 1981 durch die Linien 22 und 29, 1982 - 1983 durch die Linie 29.

Tag Jahr
1. November 1972 - 1983


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