Bahnhof Döbling: Unterschied zwischen den Versionen
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Der an der Döblinger Hauptstraße von der Schegargasse Richtung Hardtgasse gelegene Bahnhof Döbling wurde von der WT errichtet und am [[19. Oktober]] [[1869]] in Betrieb genommen. Gleichzeitig mit der Elektrifizierung der Strecke durch die Döblinger Hauptstraße erfolgte die elektrische Betriebsaufnahme des Bahnhofs am [[3. Jänner]] [[1902]]. Nach Fertigstellung der Umbauarbeiten am inzwischen von der NWT durch die Gemeinde Wien - Städtische Straßenbahnen übernommenen Bahnhof Gürtel konnte der Bahnhof Döbling am [[25. Februar]] [[1904]] geschlossen werden. Der Bahnhof wies neun Gleise auf, von denen aber nur die ersten beiden direkt, die übrigen nur durch Verschieben der Schiebebühne erreicht werden konnten. Elektrifiziert waren neben den ersten beiden Gleisen nur vier der Schiebebühnengleise, die restlichen drei blieben ohne Fahrleitung. | Der an der Döblinger Hauptstraße von der Schegargasse Richtung Hardtgasse gelegene Bahnhof Döbling wurde von der WT errichtet und am [[19. Oktober]] [[1869]] in Betrieb genommen. Gleichzeitig mit der Elektrifizierung der Strecke durch die Döblinger Hauptstraße erfolgte die elektrische Betriebsaufnahme des Bahnhofs am [[3. Jänner]] [[1902]]. Nach Fertigstellung der Umbauarbeiten am inzwischen von der NWT durch die Gemeinde Wien - Städtische Straßenbahnen übernommenen Bahnhof Gürtel konnte der Bahnhof Döbling am [[25. Februar]] [[1904]] geschlossen werden. Der Bahnhof wies neun Gleise auf, von denen aber nur die ersten beiden direkt, die übrigen nur durch Verschieben der Schiebebühne erreicht werden konnten. Elektrifiziert waren neben den ersten beiden Gleisen nur vier der Schiebebühnengleise, die restlichen drei blieben ohne Fahrleitung. | ||
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Aktuelle Version vom 25. November 2015, 14:47 Uhr
Allgemeines
- Standort: 19., Döblinger Hauptstraße 13.
Geschichte
Der an der Döblinger Hauptstraße von der Schegargasse Richtung Hardtgasse gelegene Bahnhof Döbling wurde von der WT errichtet und am 19. Oktober 1869 in Betrieb genommen. Gleichzeitig mit der Elektrifizierung der Strecke durch die Döblinger Hauptstraße erfolgte die elektrische Betriebsaufnahme des Bahnhofs am 3. Jänner 1902. Nach Fertigstellung der Umbauarbeiten am inzwischen von der NWT durch die Gemeinde Wien - Städtische Straßenbahnen übernommenen Bahnhof Gürtel konnte der Bahnhof Döbling am 25. Februar 1904 geschlossen werden. Der Bahnhof wies neun Gleise auf, von denen aber nur die ersten beiden direkt, die übrigen nur durch Verschieben der Schiebebühne erreicht werden konnten. Elektrifiziert waren neben den ersten beiden Gleisen nur vier der Schiebebühnengleise, die restlichen drei blieben ohne Fahrleitung.
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