Bahnhof Hernals: Unterschied zwischen den Versionen
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== Geschichte == | == Geschichte == | ||
Am [[4. Oktober]] [[1865]] wurde die eingleisige Pferdetramway-Versuchsstrecke vom Schottentor bis zur Wattgasse eröffnet, wo man eine Remise östlich der Wattgasse errichtet hatte. | Am [[4. Oktober]] [[1865]] wurde die eingleisige Pferdetramway-Versuchsstrecke vom Schottentor bis zur Wattgasse eröffnet, wo man eine Remise östlich der Wattgasse errichtet hatte. | ||
Am [[2. Juli]] [[1901]] wurde die Verlängerung bis Dornbach bereits elektrisch eröffnet und am [[8. August]] [[1901]] die Strecke vom Schottentor ebenfalls elektrisch in Betrieb genommen. | Am [[2. Juli]] [[1901]] wurde die Verlängerung bis Dornbach bereits elektrisch eröffnet und am [[8. August]] [[1901]] die Strecke vom Schottentor ebenfalls elektrisch in Betrieb genommen. | ||
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Aktuelle Version vom 1. Oktober 2013, 07:14 Uhr
Allgemeines
- Standort: 17., Hernalser Hauptstraße 138
Geschichte
Am 4. Oktober 1865 wurde die eingleisige Pferdetramway-Versuchsstrecke vom Schottentor bis zur Wattgasse eröffnet, wo man eine Remise östlich der Wattgasse errichtet hatte. Am 2. Juli 1901 wurde die Verlängerung bis Dornbach bereits elektrisch eröffnet und am 8. August 1901 die Strecke vom Schottentor ebenfalls elektrisch in Betrieb genommen. Es entstand ein neuer Bahnhofskomplex westlich der Wattgasse, und zwar 1900/1901 die (westliche) Halle I (Entwurf N.R.Bode), 1911 kam dann die Halle II dazu und schließlich 1913 das Verwaltungsgebäude und der Wohnbau an der Wattgasse, der ursprünglich in 3 Geschoßen Schlafsäle für 50 Bedienstete hatte. Die Pläne stammen von Wagnerschüler Rolf Geyling.
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