Nachtverkehr historisch: Unterschied zwischen den Versionen

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== Nachtverkehrszüge bei verspäteten Vollbahnzügen ==
 
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Ab 1951 wurden bei Bedarf bei verspäteten Vollbahnzügen am Süd- und am Westbahnhof Nachtverkehrszüge in Betrieb gesetzt.<br>
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Ab [[1951]] wurden bei Bedarf bei verspäteten Vollbahnzügen am Süd- und am Westbahnhof Nachtverkehrszüge in Betrieb gesetzt.<br>
 
Das war nur bei rechtzeitiger Meldung der Verspätung der Fall, wenn der Vollbahnzug erst nach Betriebsschluß der Linien [[Linie 118|118]] bzw. [[Linie 8|8]] ankam.<br>
 
Das war nur bei rechtzeitiger Meldung der Verspätung der Fall, wenn der Vollbahnzug erst nach Betriebsschluß der Linien [[Linie 118|118]] bzw. [[Linie 8|8]] ankam.<br>
 
Es galt der Nachttarif.<br>
 
Es galt der Nachttarif.<br>

Aktuelle Version vom 4. Juni 2021, 10:47 Uhr

Bahnhof Rundlinie

Die sogenannte Bahnhof-Rundlinie verband die großen Bahnhöfe Wiens nach Betriebsschluß der Straßenbahn miteinander:

  • Nordbahnhof
  • Nordwestbahnhof
  • Franz Josefs Bahnhof
  • Westbahnhof
  • Südbahnhof
  • Ostbahnhof

Für die seit 7. Februar 1917 mit weißer Scheibe verkehrende Bahnhof-Rundlinie wurde mit Dienstauftrag vom 14. März 1944 die Besteckung mit den Liniensignalen 12 und 14 ab 17. März 1944 sowohl auf dem Dachsignal als auch im Wageninneren angeordnet. Dabei wurde das Signal 12 für die im Gegenuhrzeigersinn, das Signal 14 für die im Uhrzeigersinn um die Stadt fahrenden Züge verwendet.

Ablenkungen durch Gleisbauarbeiten waren häufig und sind nicht berücksichtigt. Behinderungen durch Bombenschäden sind, soweit bekannt, in die Chronik aufgenommen.

Datumsangabe: 7. Februar 1917 bedeutet die Nacht von 7. Februar auf 8. Februar 1917.

von bis Linienführung Anmerkung
7. Februar 1917 20. Dezember 1919 Praterstern - 5 - 37 - 8 - 18 - 70 - 2 - 83 - Praterstern W; weiß
11. Februar 1917 5. Oktober 1919 Praterstern - 5 - 37 - 8 - 18 - 70 - 2 - 83 - Praterstern SF; weiß
29. Dezember 1919 29. Mai 1924 Praterstern - 5 - 37 - 8 - 18 - 70 - 2 - 83 - Praterstern W; weiß
14. März 1920 25. Mai 1924 Praterstern - 5 - 37 - 8 - 18 - 70 - 2 - 83 - Praterstern SF; weiß
3. Juni 1924 11. Februar 1934 Praterstern - 5 - 37 - 8 - 18 - 70 - 2 - 83 - Praterstern weiß
20. Februar 1934 25. Juli 1934 Praterstern - 5 - 37 - 8 - 18 - 70 - 2 - 83 - Praterstern weiß
4. August 1934 17. August 1941 Praterstern - 5 - 37 - 8 - 18 - 70 - 2 - 83 - Praterstern weiß
1. Februar 1942 16. März 1944 Praterstern - 5 - 37 - 8 - 18 - 70 - 2 - 83 - Praterstern weiß
17. März 1944 16. Oktober 1944 Praterstern - 5 - 37 - 8 - 18 - 70 - 2 - 83 - Praterstern
17. Oktober 1944 4. November 1944 Praterstern - 5 - 37 - 8 - 18 - 70 - R - 21 - Praterstern
5. November 1944 12. November 1944 Wallensteinplatz - 5 - 37 - 8 - Neubaugürtel
13. November 1944 19. November 1944 Praterstern - 5 - 37 - 8 - WLB - 18 - 69 - R - 21 - Praterstern
20. November 1944 15. Dezember 1944 Praterstern - 5 - 37 - 8 - 18 - 70 - R - 21 - Praterstern
16. Dezember 1944 7. Februar 1945 Praterstern - 5 - 37 - 8 - 18 - 70 - 2 - 83 - Praterstern
8. Februar 1945 26. Februar 1945 Praterstern - 5 - 37 - 8 - 61 - Eichenstraße
27. Februar 1945 8. März 1945 Praterstern - 5 - 37 - 8 - Neubaugürtel
9. März 1945 11. März 1945 Praterstern - 5 - 37 - 8 - 18 - 6 - Bhf. Favoriten
12. März 1945 15. März 1945 Friedmanngasse - 18 - 69 - R - 21 - Praterstern
16. März 1945 19. März 1945 Friedmanngasse - 18 - 69 - R - 77 - Rotundenbrücke
20. März 1945 22. März 1945 Währinger Gürtel - 37 - 5 - 3 - 49 - 18 - 69 - R - 77 - Rotundenbrücke
23. März 1945 4. April 1945 Alser Straße - 3 - 49 - 18 - 69 - R - 21 - Praterstern
5. April 1945 ----- Praterstern - 5 - 37 - 8 - 18 - 69 - R - 21 - Praterstern

Ersatz für Nachtautobusse

Als Ersatz für nicht verkehrende Nachtautobuslinien verkehrten vom 18. August 1941 - 31. Jänner 1942 folgende Nachtstraßenbahn-Linien: A, AK, 31, 38 , 41, 43, 46, 58, 63, 66, 74

Linie von bis Linienführung
Linie A 18. August 1941 31. Jänner 1942 Praterstern - 21 - R - K - 21 - Praterstern
Linie AK 18. August 1941 31. Jänner 1942 Praterstern - 21 - K - R - 21- Praterstern
Linie 31 18. August 1941 31. Jänner 1942 Eßlinggasse - 31 - Floridsdorf, Am Spitz
Linie 38 18. August 1941 31. Jänner 1942 Börseplatz - 2 - 38 - Sieveringer Straße
Linie 41 18. August 1941 31. Jänner 1942 Schottenring - 41 - Gersthof
Linie 43 18. August 1941 31. Jänner 1942 Schottengasse - 43 - Wattgasse
Linie 46 18. August 1941 23. August 1941 Bellaria - 46 - Joachimsthalerplatz
Linie 46 24. August 1941 31. Jänner 1942 Bellaria - 46 - 45 - Ottakring, Montleartstraße
Linie 58 18. August 1941 31. Jänner 1942 Burgring - 52 - 58 - Lainzer Straße
Linie 63 18. August 1941 31. Jänner 1942 Opernring - 63 - Bhf. Wienzeile
Linie 66 18. August 1941 31. Jänner 1942 Kärntner Ring - 66 - Troststraße
Linie 74 18. August 1941 31. Jänner 1942 Hochstrahlbrunnen - R - 74 - St. Marx

Nachtverkehrszüge bei verspäteten Vollbahnzügen

Ab 1951 wurden bei Bedarf bei verspäteten Vollbahnzügen am Süd- und am Westbahnhof Nachtverkehrszüge in Betrieb gesetzt.
Das war nur bei rechtzeitiger Meldung der Verspätung der Fall, wenn der Vollbahnzug erst nach Betriebsschluß der Linien 118 bzw. 8 ankam.
Es galt der Nachttarif.

Westbahnhof

Zwei Dreiwagenzüge aus dem Bahnhof Rudolfsheim.

Gleis Linienführung Anmerkung
Gleis I Westbahnhof - 18 - 70 - 2 - 83 - Praterstern - 83 - 2 - 52 - Bhf. Rudolfsheim weiß; nB
Gleis II Westbahnhof - 8 - Glatzgasse - 8 - 57 - Bhf. Rudolfsheim weiß; nB

Südbahnhof

Ein Dreiwagenzug aus dem Bahnhof Favoriten.

Gleis Linienführung Anmerkung
Gleis II Südbahnhof - 18 - 8 - Glatzgasse - 8 - 18 - 6 - Bhf. Favoriten weiß; nB
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