Die letzte Pferdetramway: Unterschied zwischen den Versionen
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| − | Der letzte Pferdeeinsatz auf Strecken der ehemaligen NWT wurde mit der Elektrifizierung der Strecke | + | Der letzte Pferdeeinsatz auf Strecken der ehemaligen NWT wurde mit der Elektrifizierung der Strecke Liechtensteinstraße – Sechsschimmelgasse und Sternwartestraße – Gymnasiumstraße bis Hasenauerstraße am [[26. Juni]] [[1903]] gefeiert, dabei wurde aber übersehen, dass auf der bereits zur Auflassung vorgesehenen Strecke Heiligenstädter Straße – Grinzinger Straße – Hohe Warte (Ersatz durch die Strecke Döblinger Hauptstraße – Hohe Warte) noch Pferdewagen eingesetzt wurden. Am [[27. Juni]] [[1903]] erfolgte die Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Kolingasse – Liechtenwerder Platz, über die Heiligenstädter Straße bis Nußdorf fuhren Dampftramwayzüge, über die Grinzinger Straße bis zur Hohen Warte unter der Woche aber weiterhin Pferdewagen. Die Strecke nach Nußdorf wurde mit [[12. August]] [[1903]] elektrifiziert, dadurch wurden Dampftramwaylokomotiven frei, der Pferdebetrieb über die Grinzinger Straße zur Hohen Warte endete vor dem [[6. September]] [[1903]], das genaue Datum ist aber nicht bekannt. Die Strecke über die Grinzinger Straße wurde mit [[23. Dezember]] [[1903]] aufgelassen. |
Version vom 13. Februar 2024, 07:51 Uhr
Die letzte Pferdetramway
Am 28. Jänner 1902 wurde nicht der letzte planmäßige Wagen (1479) von Meidling über Ring – Kai und zurück, Abfahrt 22.41 Uhr, Ankunft 00.25 Uhr, als letzter Pferdetramwaywagen Wiens gefeiert, sondern der 3 Minuten später nachgeschickte, besonders reich geschmückte, 1558, quasi als Pressesonderwagen. Da von diesem Auftritt Fotos und zahlreiche Zeitungsartikel existieren, wird dieses Datum (Betriebstag) 28. Jänner 1902 gemeinhin als der Tag des letzten Einsatzes einer Pferdetramway angesehen, ist aber nur der letzte Pferdeeinsatz auf Strecken der ehemaligen WT.
Der letzte Pferdeeinsatz auf Strecken der ehemaligen NWT wurde mit der Elektrifizierung der Strecke Liechtensteinstraße – Sechsschimmelgasse und Sternwartestraße – Gymnasiumstraße bis Hasenauerstraße am 26. Juni 1903 gefeiert, dabei wurde aber übersehen, dass auf der bereits zur Auflassung vorgesehenen Strecke Heiligenstädter Straße – Grinzinger Straße – Hohe Warte (Ersatz durch die Strecke Döblinger Hauptstraße – Hohe Warte) noch Pferdewagen eingesetzt wurden. Am 27. Juni 1903 erfolgte die Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Kolingasse – Liechtenwerder Platz, über die Heiligenstädter Straße bis Nußdorf fuhren Dampftramwayzüge, über die Grinzinger Straße bis zur Hohen Warte unter der Woche aber weiterhin Pferdewagen. Die Strecke nach Nußdorf wurde mit 12. August 1903 elektrifiziert, dadurch wurden Dampftramwaylokomotiven frei, der Pferdebetrieb über die Grinzinger Straße zur Hohen Warte endete vor dem 6. September 1903, das genaue Datum ist aber nicht bekannt. Die Strecke über die Grinzinger Straße wurde mit 23. Dezember 1903 aufgelassen.
