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Auf Grund von Zeitungsmeldungen tauchten die ersten Signale bereits im Jahre 1869 auf. Da aus der Anfangszeit leider keine genauen Angaben überliefert sind, wird in der Liste als frühester Zeitpunkt für die WT mit 1874 angenommen. Bei der NWT läßt sich die Verwendung der Signalscheiben erst ab 1878 nachweisen.
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Jeder Tramwaywagen trug an den Stirnseiten ein farbiges, bei Dunkelheit beleuchtetes Signal, das vorne die Zielstation und hinten den Ausgangspunkt anzeigte. Wagen die auf einer Radiallinie nur bis zum Ring („Localwagen“) oder einen Rundkurs über Ring und Kai zurück zur selben Radiallinie fuhren, trugen vorne und hinten das gleiche Signal. Abweichende Fahrtrouten bei gleichen Fahrziel (Hernals über Jörgerstraße statt Ottakringer Straße)oder kürzere Strecke (Hundsturm statt Schönbrunn) führten zur Unterscheidung neben dem Signal noch zusätzlich ein rot/weißes Fähnchen. Warum die Wagen der Route „Taborstraße bis Nordwestbahnhof“ auch mit dem Zusatzfähnchen fuhren, obwohl das Signal für keine andere Relation verwendet wurde, ist heute nicht mehr nachvollziehbar. Die Fähnchen wurden nur im Pferdebetrieb verwendet und später durch neue Signalbilder ersetzt (Siehe Liste). Da die Regelung, daß die Wagen der Rundlinien jeweils das Signal jener Radiallinie führten an der sie endeten, läßt bei einigen Zielen verschiedene Interpretationen zu. Daher sind in der obigen Liste die auch für Rundlinien verwendeten Zielangaben ''kursiv'' geschrieben.   
  
  
 
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Version vom 11. August 2010, 20:05 Uhr

WT, BBG, WStB

Rundlinien tragen das Signal der Radiallinie, an der sie enden

Zeitraum Linienführung
Rot 1.jpg 1874-1900
1900-1907
1905-1907 		Zentralfriedhof über Rennweg
Simmering Viadukt (Bhf. Simmering)
Gottschalkgasse bis Simmeringer Hauptstraße
Rot 2.jpg 1883-1907
1904-1907 		Althanstraße, Franz-Josefs-Bahnhof über Porzellangasse
Brigittabrücke (Friedensbrücke)
1900-1907
Zentralfriedhof über Rennweg
1902-1903
Döbling(er Hauptstraße) über Porzellangasse und Viriotgasse
1885-1907
1901-1907 		Währing, Kreuzgasse
Schwarzspanierstraße
1888-1899
1899-1907
1901-1902 		Währing-Weinhaus (Aumannplatz)
Gersthof
Pötzleinsdorf
1878-1899
1899-1907 		Matzleinsdorf über Wiedner Hauptstraße
Gudrunstraße über Matzleinsdorf
1900-1901
Hintere Zollamtsstraße über Ungargasse
1901-1902
1902-1907 		Keplerplatz über Hintere Zollamtsstraße - Fasangasse
Vorgartenstraße/Bäder über Praterstraße
1901-1902
1902-1907 		Keplerplatz über Weiskirchnerstraße – Fasangasse
Gudrunstraße über Weiskirchnerstraße - Fasangasse
1901-1907
1900-1907 		Favoritenstraße bis Angeligasse/Schleiergasse
Gellertplatz
1896-1907
Südbahnhof über Favoritenstraße
1901-1907
Praterstern über Ring
1874-1896
1874-1901
1901- 		Südbahnhof (ab 18.. mit Fähnchen)
Favoritenstraße bis Bhf. Favoriten, ab 1889 bis Angeligasse
Schlusssignal jedes Wagen oder Zuges
1893-1901
1902-1907 		Gudrunstraße über Reinprechtsdorfer Straße
Triester Straße
1874-1898
1898-1907 		Sofienbrücke (Rotundenbrücke)
Hauptallee über Ring Löwengasse
1901-1907 Hernals (Wattgasse) über Ottakringer Straße
1901-1907 Hauptallee über Fasangasse
1901-1907 Dornbach/Neuwaldegg über Ottakringer Straße
1902-1907 Pötzleinsdorf
1878-1890
1890-1899
1900-1902
1902-1907 		Wallensteinstraße/Alserbachstraße
Kaiserstraße/Wallgasse/Gumpendorfer Straße/Eschenbachgasse
Gumpendorfer Straße
Penzing,Hadikgasse über Sechshauser Straße
1902-1907 Klosterneuburger Straße über Augartenstraße
1901-1907 Praterstern über Heinestraße
1874-1903
1903-1907 		Döbling(er Hauptstraße) bis Würthgasse
Döbling(er Hauptstraße) bis Barawitzkagasse
1903-1907 Türkenschanzpark
1903-1907 Währing Cottage (Hasenauerstraße)
1891-1903
1904-1907 		Burggasse
Hetzendorf
1882-1903
1903-1907 		Nordwestbahnhof über Taborstraße (bis 1899 mit Fähnchen)
Hütteldorf
1903-1907 Sievering
1900-1901
1901-1907 		Nordwestbahnhof über Hintere Zollamtsstraße - Taborstraße
Innstraße über Taborstraße
1877-1899
1885-1907
1901-1902
1900-1907 		Hundsturm über Margareten (ab 1885 mit Fähnchen)
Meidling-Schönbrunn
Getreidemarkt,Secession
Margaretenplatz
1887-1903
1903-1907 		Josefstädter Straße
Ottakring über Josefstädter Straße
1883-1885
1885-1900
1902-1907 		Augartenstraße bis Taborstraße
Praterstern über Augartenstraße und Heinestraße
Grinzing
1900-1907
1903-1907 		Thaliastraße
Maroltingergasse
1902
1903-1907 		Westbahnstraße
Felberstraße
1900-1907
1900-1907 		Rudolfsheim
Mariahilfer Gürtel
1903-1907 Linzer Straße/Baumgarten
1901-1907 Praterstern über Franz-Josefs-Kai
1901-1907 Praterstern über Nordbahnstraße
1874-1907
-1900
1903-1907 		Penzing/Hietzing
Rudolfsheim (mit Fähnchen)
Hietzing bzw. Schloßallee bis Penzinger Straße
1883-1900
1903-1907
1903 		Lerchenfelder Straße
Breitensee
Breitensee bis Huttengasse
1903-1907 Dresdner Straße
1903-1907 Schwechat
1903-1907 Hohe Warte
1874-1907 Sankt Marx über Landstraße
1889-1901
1901-1907
1901-1907 		Erdbergstraße
Hernals (Wattgasse) über Jörgerstraße
Kochgasse, Alser Straße
1901-1907 Simmering/Zentralfriedhof über Landstraße
1901-1907 Dornbach/Neuwaldegg über Jörgerstraße
1902-1907 Schlachthausgasse
1901-1907 Erdbergstraße
1891-1901
1902-1907 		Südbahnhof/Bhf. Favoriten über Weiskirchnerstraße - Fasangasse
Hauptallee über Marxergasse
1901-1907 Ausstellungsstraße/Rotunde
1900-1902
1902-1907 		Vorgartenstraße/Bäder
Vorgartenstraße/Bäder über Transversallinie
1902-1907 Südbahnhof über Prinz-Eugen-Straße oder Fasangasse
1900-1907 Laxenburger Straße
1901-1907 Praterstern über Franzensbrückenstraße
1880-1939 Letzter Wagen hinten (zusätzlich zum Signal)
1900-1939 Letzter Wagen vorne (zusätzlich zum Signal)
1903-1907 Nußdorf
1903-1907 Sternwartestraße (Bhf. Gürtel)
1903-1907 Liechtenwerder Platz über Gürtel
1903-1907 Meidling Südbahn über Aßmayergasse
1903-1907 Meidling Südbahn über Meidlinger Hauptstraße
1903-1907 Pendel in die Innere Stadt (Börse)
1904-1907 Kagran
1904-1907 Kaisermühlen
1874-1901
1901-1907 		Praterstern; Rotunde; Bäder
Pendel zum Ring oder Kai auf direkten Weg
1901-1907 Pendel zum Ring oder Kai auf Umwegen („Abzweigung“)
1901-1907 Pendel in die Innere Stadt (Neuer Markt, Walfischgasse, Börse)
1901-1903 Von einer Radiallinie nach LINKS Ring-Kai umkreisender Wagen (Verwendung nicht nachgewiesen)
1901-1903 Von einer Radiallinie nach RECHTS Ring-Kai umkreisender Wagen (Verwendung nicht nachgewiesen)
1898-1907 Hauptallee Kai-Ring Hauptallee
1874-1901
1890-1901
1900-1901 		Hernals/Dornbach über Ottakringer Straße
Hernals/Dornbach über Jörgerstraße (mit Fähnchen)
Kochgasse, Alser Straße

NWT

Zeitraum Linienführung
1878-1887 Gürtel bis Mariahilfer Straße (Westbahnhof)
1887-1888
1888-1903 		Sternwartestraße
Meidling Remise (Tivoligasse)
1887-1888
1891-1903 		Döbling, Gatterburggasse über Gymnasiumstraße
Opernring (1902 bis Maysedergasse, 1903 bis Neuer Markt)
1878-1882
1882-1883
1883-1887
1892-1903 		Gürtel bis Ottakringer Straße
Gürtel bis Währinger Straße
Gürtel bis Sternwartestraße
Meidling Südbahn
1887-1888
1888-1903 		Meidling Remise (Tivoligasse)
Sternwartestraße
1887-1889 Gürtel bis Mariahilfer Straße (Westbahnhof)
1887-1892 Meidling Südbahn
1888-1903 Döbling, Gatterburggasse über Gymnasiumstraße
1887 Liechtenwerder Platz über Liechtensteinstraße
1887-1889
1889-1903 		Letzter Wagen (zusätzlich zum Signal)
Gürtel bis Mariahilfer Straße (Westbahnhof)
1887-1903 Schottenring über Liechtensteinstraße
1888-1903 Liechtenwerder Platz über Liechtensteinstraße
1889-1903 Letzter Wagen (zusätzlich zum Signal)
1889-1903 Vorletzter Wagen (zusätzlich zum Signal)
1878-1903 Breitensee-Baumgarten; Ottakring; Nußdorf

Auf Grund von Zeitungsmeldungen tauchten die ersten Signale bereits im Jahre 1869 auf. Da aus der Anfangszeit leider keine genauen Angaben überliefert sind, wird in der Liste als frühester Zeitpunkt für die WT mit 1874 angenommen. Bei der NWT läßt sich die Verwendung der Signalscheiben erst ab 1878 nachweisen.

Jeder Tramwaywagen trug an den Stirnseiten ein farbiges, bei Dunkelheit beleuchtetes Signal, das vorne die Zielstation und hinten den Ausgangspunkt anzeigte. Wagen die auf einer Radiallinie nur bis zum Ring („Localwagen“) oder einen Rundkurs über Ring und Kai zurück zur selben Radiallinie fuhren, trugen vorne und hinten das gleiche Signal. Abweichende Fahrtrouten bei gleichen Fahrziel (Hernals über Jörgerstraße statt Ottakringer Straße)oder kürzere Strecke (Hundsturm statt Schönbrunn) führten zur Unterscheidung neben dem Signal noch zusätzlich ein rot/weißes Fähnchen. Warum die Wagen der Route „Taborstraße bis Nordwestbahnhof“ auch mit dem Zusatzfähnchen fuhren, obwohl das Signal für keine andere Relation verwendet wurde, ist heute nicht mehr nachvollziehbar. Die Fähnchen wurden nur im Pferdebetrieb verwendet und später durch neue Signalbilder ersetzt (Siehe Liste). Da die Regelung, daß die Wagen der Rundlinien jeweils das Signal jener Radiallinie führten an der sie endeten, läßt bei einigen Zielen verschiedene Interpretationen zu. Daher sind in der obigen Liste die auch für Rundlinien verwendeten Zielangaben kursiv geschrieben.


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