Linie AK

Liniensignal der Linie AK

Allgemeines

M 4060 + m3 5235 + m3 529x auf der Linie Ak in der Endstelle Praterkai (Nov. 1976)

Betriebsbahnhöfe

• Kagran (alt)
• Vorgarten

Bis 11. März 1966 fuhren die Züge der Linien AR/A und AK von der Reichsbrücke zum Elderschplatz und die Züge der Linien BR/B und BK vom Elderschplatz zur Reichsbrücke.
Eine getrennte Linienführung, also AR/A sowie AK Elderschplatz – Elderschplatz und BR/B sowie BK Reichsbrücke – Reichsbrücke bestand nur bei besonderen Anlässen für Verstärkungszüge, wie Stadion, Messe- und Bäderverkehr.
Der Grund war, daß am Elderschplatz kein Expedit bzw. Pausenraum vorhanden war.
Seit 12. März 1966 sind die Linien A, AK, B und BK ständig getrennt.

Liniengeschichte

von	bis	Linienführung	Anmerkung
9. September 1946	24. September 1946	Reichsbrücke - 22 - K - R - 22 - Volksprater
27. September 1946	20. März 1949	Reichsbrücke - 22 - K - R - 22 - Volksprater
6. April 1947	1. Juni 1947	Reichsbrücke - 22 - K - R - 22 - 121 - Nordportalstraße	SF nach Bedarf
8. Juni 1947	20. März 1949	Reichsbrücke - 22 - K - R - 22 - 21 - Elderschplatz	SF nach Bedarf
21. März 1949	3. Oktober 1950	Reichsbrücke - 22 - 21 - K - R - 21 - Volksprater
21. März 1949	16. September 1951	Reichsbrücke - 22 - 21 - K - R - 21 - Elderschplatz	SF nach Bedarf
25. Juli 1949	16. September 1951	Reichsbrücke - 22 - 21 - K - R - 21 - Elderschplatz	W-HVZ
4. Oktober 1950	5. Oktober 1950	Julius-Raab-Platz - K - R - Julius-Raab-Platz	KP-Putsch
6. Oktober 1950	16. September 1951	Reichsbrücke - 22 - 21 - K - R - 21 - Volksprater
17. September 1951	1. Dezember 1951	Reichsbrücke - 22 - K - R - 22 - 21 - Volksprater
17. September 1951	1. Dezember 1951	Reichsbrücke - 22 - K - R - 22 - 21 - Elderschplatz	W-HVZ
23. September 1951	25. November 1951	Reichsbrücke - 22 - K - R - 22 - 21 - Elderschplatz	SF nach Bedarf
2. Dezember 1951	13. März 1954	Reichsbrücke - 22 - 21 - K - R - 21 - Volksprater
2. Dezember 1951	7. März 1954	Reichsbrücke - 22 - 21 - K - R - 21 - Elderschplatz	SF nach Bedarf
3. Dezember 1951	13. März 1954	Reichsbrücke - 22 - 21 - K - R - 21 - Elderschplatz	W-HVZ
22. März 1954	11. Juni 1965	Reichsbrücke - 22 - 21 - K - R - 21 - Elderschplatz
16. April 1964	9. Oktober 1964	Kaisermühlen - 24 - 21 - K - R - 21 - Elderschplatz	Mo-Fr 8-20h, WIG 64
18. April 1964	11. Oktober 1964	Elderschplatz - 21 - K - R - 21 - 121 - 21 - Elderschplatz	Sa, SF
12. Juni 1965	11. März 1966	Kaisermühlen - 24 - 21 - K - R - 21 - Elderschplatz
12. März 1966	1. April 1966	Elderschplatz - 21 - K - R - 21 - Elderschplatz
2. April 1966	1. Juli 1966	Elderschplatz - 21 - 22 - K - R - 21 - Elderschplatz
2. Juli 1966	8. September 1966	Elderschplatz - 21 - K - R - 22 - 21 - Elderschplatz
9. September 1966	6. Dezember 1974	Elderschplatz - 21 - K - R - 21 - Elderschplatz
7. Dezember 1974	31. Juli 1976	Stadion - 11 - 21 - K - R - 21 - 11 - Stadion
1. August 1976	28. Februar 1981	Stadlauer Brücke - 11 - 21 - K - R - 21 - 11 - Stadlauer Brücke

in Arbeit

Verkehr zur Messe ab 1946

von	bis	Linienführung	Anmerkung
6. Oktober 1946	13. Oktober 1946	Reichsbrücke - 22 - K - R - 22 - 121 - Rotunde	Messe
23. März 1947	20. März 1949	Reichsbrücke - 22 - K - R - 22 - 121 - Nordportalstraße	Messe 1)
21. März 1949	17. September 1950	Reichsbrücke - 22 - 21 - K - R - 21 - 121 - Nordportalstraße	Messe
11. März 1951	16. September 1951	Nordportalstraße - 121 - 21 - K - R - 21 - 121 - Nordportalstraße	Messe
17. September 1951	1. Dezember 1951	Nordportalstraße - 121 - 22 - K - R - 22 - 121 - Nordportalstraße	Messe
2. Dezember 1951	1. April 1966	Nordportalstraße - 121 - 21 - K - R - 21 - 121 - Nordportalstraße	Messe
2. April 1966	1. Juli 1966	Nordportalstraße - 121 - 22 - K - R - 21 - 121 - Nordportalstraße	Messe
2. Juli 1966	8. September 1966	Nordportalstraße - 121 - 21 - K - R - 22 - 121 - Nordportalstraße	Messe
9. September 1966	14. September 1980	Nordportalstraße - 121 - 21 - K - R - 21 - 121 - Nordportalstraße	Messe

1) vom 5. September bis 12. September 1948 Einschubzüge über 21

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