Bahnhof Meidling: Unterschied zwischen den Versionen
K (→Linien) |
Luki32 (Diskussion | Beiträge) (Layout) |
||
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
[[Bild:Bhf._Aßmayer.jpg|thumb|Gleisplan des Bahnhofs Meidling 1915]] | [[Bild:Bhf._Aßmayer.jpg|thumb|Gleisplan des Bahnhofs Meidling 1915]] | ||
| + | |||
| + | == Allgemeines == | ||
| + | * Linien: [[Linie 8|8]], [[Linie 18|18]], [[Linie 18G|18G]], [[Linie 118|118]], [[Linie 61 (1907-1960)|61]], [[Linie 62|62]], [[Linie 162|162]] sowie die [[Linie 12 und 14|Bahnhof-Rundlinie]]. | ||
== Geschichte == | == Geschichte == | ||
Der ursprünglich mit ''Fuchsenfeld'' bezeichnete Bahnhof Meidling in der Aßmayergasse wurde am [[12. Jänner]] [[1903]] von der NWT eröffnet und war von Beginn an ausschließlich für den elektrischen Betrieb ausgelegt. Die Übernahme durch die Gemeinde Wien - Städtische Straßenbahn erfolgte am [[1. Juli]] [[1903]]. | Der ursprünglich mit ''Fuchsenfeld'' bezeichnete Bahnhof Meidling in der Aßmayergasse wurde am [[12. Jänner]] [[1903]] von der NWT eröffnet und war von Beginn an ausschließlich für den elektrischen Betrieb ausgelegt. Die Übernahme durch die Gemeinde Wien - Städtische Straßenbahn erfolgte am [[1. Juli]] [[1903]]. | ||
| − | Bald nach Inbetriebnahme der Linie [[Linie 18G|18G]] am [[20. Oktober]] [[1925]] wurde diese Linie auch vom Bahnhof Meidling gestellt. Zu diesem Zweck wurden ab [[22. Dezember]] [[1925]] vorerst zwanzig [[Type N (1925-1962)|N]]+[[Type n (1925-1962)|n]]+[[Type n (1925-1962)|n]]-Dreiwagenzüge im Bhf. Meidling stationiert. Nach Lieferung der [[Type n1 (1926-1962)|n<small>1</small>]]-Beiwagen ersetzten diese ab Anfang [[1926]] die Reihe n im Straßenbahnbetrieb. Zwischen [[4. Oktober]] [[1926]] und [[10. Juli]] [[1932]] wurde auch die ebenfalls vom Bahnhof Meidling gestellte HVZ-Linie [[Linie 18|18]] mit Stadtbahnwagen betrieben. Am [[19. Juli]] [[1932]] erfolgte die Schließung als Betriebsbahnhof. Danach diente er, obwohl im Krieg schwer beschädigt, bis [[4. Juni]] [[1987]] der Oberbauwerkstätte. Die Bezeichnung lautete nach dem Zweiten Weltkrieg Oberbauwerkstätte Aßmayer. Die endgültige Sperre der Gleisanlagen erfolgte am [[11. Juni]] [[1987]]. | + | Bald nach Inbetriebnahme der Linie [[Linie 18G|18G]] am [[20. Oktober]] [[1925]] wurde diese Linie auch vom Bahnhof Meidling gestellt. Zu diesem Zweck wurden ab [[22. Dezember]] [[1925]] vorerst zwanzig [[Type N (1925-1962)|N]]+[[Type n (1925-1962)|n]]+[[Type n (1925-1962)|n]]-Dreiwagenzüge im Bhf. Meidling stationiert. Nach Lieferung der [[Type n1 (1926-1962)|n<small>1</small>]]-Beiwagen ersetzten diese ab Anfang [[1926]] die Reihe [[Type n (1925-1962)|n]] im Straßenbahnbetrieb. Zwischen [[4. Oktober]] [[1926]] und [[10. Juli]] [[1932]] wurde auch die ebenfalls vom Bahnhof Meidling gestellte HVZ-Linie [[Linie 18|18]] mit Stadtbahnwagen betrieben. Am [[19. Juli]] [[1932]] erfolgte die Schließung als Betriebsbahnhof. Danach diente er, obwohl im Krieg schwer beschädigt, bis [[4. Juni]] [[1987]] der Oberbauwerkstätte. Die Bezeichnung lautete nach dem Zweiten Weltkrieg Oberbauwerkstätte Aßmayer. Die endgültige Sperre der Gleisanlagen erfolgte am [[11. Juni]] [[1987]]. |
| − | + | Als Besonderheit sind noch die dort stationierten Stadtbahnzüge für die Linien [[Linie 18G|18G]] und [[Linie 18|18]] erwähnenswert. | |
| − | + | ||
zurück zu: [[Aufgelassene Bahnhöfe]] | zurück zu: [[Aufgelassene Bahnhöfe]] | ||
[[Kategorie:Aufgelassene Bahnhöfe]] | [[Kategorie:Aufgelassene Bahnhöfe]] | ||
Version vom 18. Februar 2011, 11:21 Uhr
Allgemeines
Geschichte
Der ursprünglich mit Fuchsenfeld bezeichnete Bahnhof Meidling in der Aßmayergasse wurde am 12. Jänner 1903 von der NWT eröffnet und war von Beginn an ausschließlich für den elektrischen Betrieb ausgelegt. Die Übernahme durch die Gemeinde Wien - Städtische Straßenbahn erfolgte am 1. Juli 1903.
Bald nach Inbetriebnahme der Linie 18G am 20. Oktober 1925 wurde diese Linie auch vom Bahnhof Meidling gestellt. Zu diesem Zweck wurden ab 22. Dezember 1925 vorerst zwanzig N+n+n-Dreiwagenzüge im Bhf. Meidling stationiert. Nach Lieferung der n1-Beiwagen ersetzten diese ab Anfang 1926 die Reihe n im Straßenbahnbetrieb. Zwischen 4. Oktober 1926 und 10. Juli 1932 wurde auch die ebenfalls vom Bahnhof Meidling gestellte HVZ-Linie 18 mit Stadtbahnwagen betrieben. Am 19. Juli 1932 erfolgte die Schließung als Betriebsbahnhof. Danach diente er, obwohl im Krieg schwer beschädigt, bis 4. Juni 1987 der Oberbauwerkstätte. Die Bezeichnung lautete nach dem Zweiten Weltkrieg Oberbauwerkstätte Aßmayer. Die endgültige Sperre der Gleisanlagen erfolgte am 11. Juni 1987.
Als Besonderheit sind noch die dort stationierten Stadtbahnzüge für die Linien 18G und 18 erwähnenswert.
zurück zu: Aufgelassene Bahnhöfe
