Reihe 400 WLB: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 20. September 2010, 18:16 Uhr

Allgemeines

Wagennummern

• 401 - 406 (Baujahr: 2000)
• 407 - 410 (Baujahr: 2006)
• 411 - 412 (Baujahr: 2009)
• 413 - 414 (Baujahr: 2010)

Geschichte

• Anfang Mai 1998 bestellten die WLB beim Firmenkonsortium Bombardier - Adtranz - Elin EBG und Siemens sechs neue Triebwagen mit der damaligen Bezeichnung "T2500", sowie einer Option für weitere acht Einheiten.
• offizielle Enthüllung und Präsentation in Guntramsdorf am 31. Mai 2000
• Ersteinsatz der Wagen Nr. 401-404 am 4. September 2000
• erstmaliger Einsatz in Doppeltraktion am 16. Dezember 2000
• ab 18. Dezember 2000 regelmäßiger Einsatz von 2 Doppeltraktionen
• am 11. April 2006 wurde der erste Triebwagen der zweiten Serie, der Wagen 407, ausgeliefert, es folgten zwei weitere Wagen (408-409), bis schließlich am 31. Mai 2006 im Rahmen einer großen Feier der zehnte Wagen (Nr. 410) an die WLB übergeben wurde.
• Alle vier neuen Triebwagen mußten genau ein ganzes Jahr (!!) auf ihre Zulassung warten, erst ab dem 13. Juni 2007 kam es zum erstmaligen Einsatz im Linienverkehr.

Technische Daten

• Gesamtlänge über Blech: 26,942 m
• Fahrzeugbreite ohne Rückspiegel: 2,50 m
• Fahrzeughöhe Oberkante Dach: 3,40 m
• Fahrzeughöhe Stromabnehmer abgezogen: 3,60 m
• Achsenabstand der Laufdrehgestelle im WGT C: 5,10 m
• Achsenabstand Triebdrehgestell: 1,80 m
• Leergewicht: 35 t
• Gewicht besetzt: 47 t
• Gewicht überbesetzt: 49,0 t
• Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h
• Motorleistung: 100 kW
• Motortype: Drehstrom - Asynchron
• Anzahl Motoren pro TW: 4

Statistik

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