Reihe 400 WLB: Unterschied zwischen den Versionen

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Version vom 25. Oktober 2010, 11:39 Uhr

Allgemeines

Diese Type hat noch keine Allgemeininfo.

Wagennummern

  • 401-414

Baujahr

Lieferfirma

  • 401-414 Bombardier (Lohner) Wien

Geschichte

Diese Type hat noch keine Typgeschichte.


  • Anfang Mai 1998 bestellten die WLB beim Firmenkonsortium Bombardier - Adtranz - Elin EBG und Siemens sechs neue Triebwagen mit der damaligen Bezeichnung "T2500", sowie einer Option für weitere acht Einheiten.
  • offizielle Enthüllung und Präsentation in Guntramsdorf am 31. Mai 2000
  • Ersteinsatz der Wagen Nr. 401-404 am 4. September 2000
  • erstmaliger Einsatz in Doppeltraktion am 16. Dezember 2000
  • ab 18. Dezember 2000 regelmäßiger Einsatz von 2 Doppeltraktionen
  • am 11. April 2006 wurde der erste Triebwagen der zweiten Serie, der Wagen 407, ausgeliefert, es folgten zwei weitere Wagen (408-409), bis schließlich am 31. Mai 2006 im Rahmen einer großen Feier der zehnte Wagen (Nr. 410) an die WLB übergeben wurde.
  • Alle vier neuen Triebwagen mußten genau ein ganzes Jahr (!!) auf ihre Zulassung warten, erst ab dem 13. Juni 2007 kam es zum erstmaligen Einsatz im Linienverkehr.

Technische Daten

  • Gesamtlänge über Blech: 26,942 m
  • Fahrzeugbreite ohne Rückspiegel: 2,50 m
  • Fahrzeughöhe Oberkante Dach: 3,40 m
  • Fahrzeughöhe Stromabnehmer abgezogen: 3,60 m
  • Achsenabstand der Laufdrehgestelle im WGT C: 5,10 m
  • Achsenabstand Triebdrehgestell: 1,80 m
  • Leergewicht: 35 t
  • Gewicht besetzt: 47 t
  • Gewicht überbesetzt: 49,0 t
  • Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h
  • Motorleistung: 100 kW
  • Motortype: Drehstrom - Asynchron
  • Anzahl Motoren pro TW: 4

Statistik

Nummer Lieferung Ersteinsatz Ausmusterung Anmerkung
401 31 05 2000 04 09 2000
402 15 06 2000 04 09 2000
403 13 07 2000 04 09 2000
404 22 07 2000 04 09 2000
405 12 08 2000 04 09 2000
406 21 09 2000 29 09 2000
407 13 06 2007
408 13 06 2007
409 13 06 2007
410 13 06 2007
411 09 08 2010
412 09 08 2010
413 09 08 2010
414 09 08 2010


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