Bahnhof Hernals: Unterschied zwischen den Versionen
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Es entstand ein neuer Bahnhofskomplex westlich der Wattgasse, und zwar [[1900]]/[[1901|01]] die (westliche) Halle I (Entwurf N.R.Bode), [[1911]] kam dann die Halle II dazu und schließlich [[1913]] das Verwaltungsgebäude und der Wohnbau an der Wattgasse, der ursprünglich in 3 Geschoßen Schlafsäle für 50 Bedienstete hatte. Die Pläne stammen von Wagnerschüler Rolf Geyling. | Es entstand ein neuer Bahnhofskomplex westlich der Wattgasse, und zwar [[1900]]/[[1901|01]] die (westliche) Halle I (Entwurf N.R.Bode), [[1911]] kam dann die Halle II dazu und schließlich [[1913]] das Verwaltungsgebäude und der Wohnbau an der Wattgasse, der ursprünglich in 3 Geschoßen Schlafsäle für 50 Bedienstete hatte. Die Pläne stammen von Wagnerschüler Rolf Geyling. | ||
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Version vom 6. September 2012, 06:10 Uhr
Allgemeines
- Standort: 17., Hernalser Hauptstraße 138
- Betriebsart: Eigenständiger Ruhebahnhof für Straßenbahnen
- Haltestelle: Hernalser Hauptstraße/Wattgasse
Geschichte
Am 4. Oktober 1865 wurde die eingleisige Pferdetramway-Versuchsstrecke vom Schottentor bis zur Wattgasse eröffnet, wo man eine Remise östlich der Wattgasse errichtet hatte. Am 2. Juli 1901 wurde die Verlängerung bis Dornbach bereits elektrisch eröffnet und am 8. August 1901 die Strecke vom Schottentor ebenfalls elektrisch in Betrieb genommen. Es entstand ein neuer Bahnhofskomplex westlich der Wattgasse, und zwar 1900/01 die (westliche) Halle I (Entwurf N.R.Bode), 1911 kam dann die Halle II dazu und schließlich 1913 das Verwaltungsgebäude und der Wohnbau an der Wattgasse, der ursprünglich in 3 Geschoßen Schlafsäle für 50 Bedienstete hatte. Die Pläne stammen von Wagnerschüler Rolf Geyling.
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