Elin-Dose: Unterschied zwischen den Versionen
K (→16polig (rot), L4 + l3 schaffnerlos + l3) |
(→Kontaktbelegung der verschiedenen Ausführungen der Elin-Dose:) |
||
| Zeile 14: | Zeile 14: | ||
=== Kontaktbelegung der verschiedenen Ausführungen der Elin-Dose: === | === Kontaktbelegung der verschiedenen Ausführungen der Elin-Dose: === | ||
| + | |||
| + | ==== 10polig Type B + b + b (rot): ==== | ||
| + | |||
| + | 1 Solenoidbremse <br> | ||
| + | 2 Solenoidbremse <br> | ||
| + | 3 Schienenbremse (Brückenwiderstand) <br> | ||
| + | 4 Schienenbremse (600V) <br> | ||
| + | 5 Beiwagen-Versorgung (600 V) <br> | ||
| + | 6 Signal, Türkontrolle (48 V) <br> | ||
| + | 7 Signal, Türkontrolle (48 V) <br> | ||
| + | 8 Signal, Türkontrolle (48 V) <br> | ||
| + | 9 Türöffnungsimpuls <br> | ||
| + | 10 Türschließimpuls <br> | ||
| + | |||
==== 10polig (rot), z. B. L<small>1</small> + k<small>5</small>, K + c<small>2</small> ==== | ==== 10polig (rot), z. B. L<small>1</small> + k<small>5</small>, K + c<small>2</small> ==== | ||
Version vom 23. März 2011, 15:45 Uhr
Inhaltsverzeichnis
Allgemeines
Die Elin-Dose kombiniert die Licht- und die Bremssteckdose und kann durch die höhere Anzahl an Polen noch weitere Signal- oder Stromleitungen zwischen Trieb- und Beiwagen bzw. zwischen erstem und zweitem Beiwagen übertragen, z.B. auch den Strom für die Schienenbremse und die Frischstromheizung.
Elin-Dose geschlossen
Elin-Dose ED10 10 polig
Elin-Dose ED16 16 polig
Elin-Dose ED16 16 polig
Elin-Dose Deckel Triebwagen
Elin-Dose Deckel Beiwagen
Elin-Dose 10 polig Skizze
Elin-Dose 16 polig Skizze
Kontaktbelegung der verschiedenen Ausführungen der Elin-Dose:
10polig Type B + b + b (rot):
1 Solenoidbremse
2 Solenoidbremse
3 Schienenbremse (Brückenwiderstand)
4 Schienenbremse (600V)
5 Beiwagen-Versorgung (600 V)
6 Signal, Türkontrolle (48 V)
7 Signal, Türkontrolle (48 V)
8 Signal, Türkontrolle (48 V)
9 Türöffnungsimpuls
10 Türschließimpuls
10polig (rot), z. B. L1 + k5, K + c2
1 Solenoidbremse
2 Solenoidbremse
3
4 Schienenbremse (600 V)
5 Beiwagen-Versorgung (600 V)
6
7
8
9
10
10polig (rot), z. B. T2 + c2
1 Solenoidbremse
2 Solenoidbremse
3 Batteriehauptleitung (24 V)
4 Schienenbremse (600 V)
5 Beiwagen-Versorgung (600 V)
6 Schienenbremssteuerleitung (24 V)
7 Signal
8 Türkontrolle
9 Türfreigabe
10
16polig (rot), z. B. L4 + l3 + l3, E(1) + c3
1 Solenoidbremse
2 Solenoidbremse
3 Batteriehauptleitung (24 V)
4 Schienenbremse (600 V)
5 Beiwagen-Versorgung (600 V)
6 Schienenbremssteuerleitung (24 V)
7 Signal 1. Beiwagen
8 Türkontrolle
9 Türfreigabe
10
11 Blinker links
12 Blinker rechts
13 Signal 2. Beiwagen
14 Bremslicht
15
16
16polig (rot), L4 + l3 schaffnerlos + l3
1 Solenoidbremse, ab ca. 1980 zusätzlich Batterie-Minus
2 Solenoidbremse
3 Batteriehauptleitung (24 V)
4 Schienenbremse (600 V)
5 Beiwagen-Versorgung (600 V)
6 Schienenbremssteuerleitung (24 V)
7 Signal 1. Beiwagen, Lautsprecher-Minus
8 Türkontrolle
9 Türfreigabe
10 Lautsprecher
11 Blinker links
12 Blinker rechts
13 Signal 2. Beiwagen
14 Bremslicht
15 Abrissleitung
16 Zuglicht 24 V
16polig (rot), z. B. E1 + c3 schaffnerlos, L + l + l
1 Solenoidbremse, ab ca. 1980 zusätzlich Batterie-Minus
2 Solenoidbremse
3 Batteriehauptleitung (24 V)
4 Schienenbremse (600 V)
5 Beiwagen-Versorgung (600 V)
6 Schienenbremssteuerleitung (24 V)
7 Signal Beiwagen, Lautsprecher-Minus
8 Türkontrolle
9 Türfreigabe, Haltewunsch
10 Lautsprecher
11 Blinker links
12 Blinker rechts
13 Entwertersteuerung
14 Bremslicht
15 Wahlschalterüberwachung
16 Zuglicht 24 V
zurück zu: Fachbegriffe
