Linie 8/49: Unterschied zwischen den Versionen

Aus Straßenbahnjournal-Wiki
Wechseln zu: Navigation, Suche
(Bahnhof)
(Layout)
Zeile 8: Zeile 8:
  
 
Im Zweiten Weltkrieg entwickelte sich im Berufsverkehr der Urban-Loritz-Platz zu einem sehr starken Umsteigeknoten. Dem wurde ab 1942 durch die ausschließlich in der Werktags-HVZ zwischen Breitensee und Meidling verkehrenden Linie 8/49 Rechnung getragen.
 
Im Zweiten Weltkrieg entwickelte sich im Berufsverkehr der Urban-Loritz-Platz zu einem sehr starken Umsteigeknoten. Dem wurde ab 1942 durch die ausschließlich in der Werktags-HVZ zwischen Breitensee und Meidling verkehrenden Linie 8/49 Rechnung getragen.
 +
 +
Durch Schäden nach Bombenangriffen kam es ab 1944 zu verschiedenen Ablenkungen. Nach einer einmonatigen Pause von Februar bis März 1945 wurde die Linie Ende März 1945 zu Betriebsbeginn zwischen Hütteldorf oder Breitensee und dem Süd- und Ostbahnhof in Verkehr gesetzt, der aber am 31. März endete und damit auch die Existenz der Linie 8/49.
  
 
== Linienchronik ==
 
== Linienchronik ==
Zeile 102: Zeile 104:
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
 
== Geschichte ==
 
 
Durch Schäden nach Bombenangriffen kam es ab 1944 zu verschiedenen Ablenkungen. Nach einer einmonatigen Pause von Februar bis März 1945 wurde die Linie Ende März 1945 zu Betriebsbeginn zwischen Hütteldorf oder Breitensee und dem Süd- und Ostbahnhof in Verkehr gesetzt, der aber am 31. März endete und damit auch die Existenz der Linie 8/49.
 
 
  
  
 
zurück zu: [[Eingestellte Linien]]
 
zurück zu: [[Eingestellte Linien]]
 
[[Kategorie:Eingestellte Linien]]
 
[[Kategorie:Eingestellte Linien]]

Version vom 27. Juli 2010, 08:39 Uhr

Liniensignal der Linie 8/49

Allgemeines

Betriebsbahnhöfe


Im Zweiten Weltkrieg entwickelte sich im Berufsverkehr der Urban-Loritz-Platz zu einem sehr starken Umsteigeknoten. Dem wurde ab 1942 durch die ausschließlich in der Werktags-HVZ zwischen Breitensee und Meidling verkehrenden Linie 8/49 Rechnung getragen.

Durch Schäden nach Bombenangriffen kam es ab 1944 zu verschiedenen Ablenkungen. Nach einer einmonatigen Pause von Februar bis März 1945 wurde die Linie Ende März 1945 zu Betriebsbeginn zwischen Hütteldorf oder Breitensee und dem Süd- und Ostbahnhof in Verkehr gesetzt, der aber am 31. März endete und damit auch die Existenz der Linie 8/49.

Linienchronik

von bis Linienführung Anmerkung
5. September 1942 9. September 1944 Breitensee - 49 - 8 - Meidling, Südbahnhof HVZ
23. September 1944 10. Oktober 1944 Breitensee - 49 - 8 - Meidling, Südbahnhof HVZ
19. Oktober 1944 20. Oktober 1944 Breitensee - 49 - 18 - 61 - 62 - Bhf. Koppreiter HVZ
21. Oktober 1944 3. November 1944 Breitensee - 49 - 8 - Bhf. Koppreiter HVZ
4. November 1944 ----- Breitensee - 49 - 8 - Meidling, Südbahnhof HVZ
7. November 1944 8. November 1944 Breitensee - 49 - 8 - Meidling, Südbahnhof HVZ
10. November 1944 20. Jänner 1945 Breitensee - 49 - 8 - Meidling, Südbahnhof HVZ
22. Jänner 1945 ----- Breitensee - 49 - 8 - Bhf. Koppreiter HVZ
24. Jänner 1945 8. Februar 1945 Breitensee - 49 - 8 - Meidling, Südbahnhof HVZ
9. Februar 1945 ----- Breitensee - 49 - 18 - 61 - 62 - Bhf. Koppreiter HVZ
10. Februar 1945 13. Februar 1945 Breitensee - 49 - 8 - Meidling, Südbahnhof HVZ
14. Februar 1945 15. Februar 1945 Breitensee - 49 - 18 - 61 - 62 - Bhf. Koppreiter HVZ
16. Februar 1945 20. Februar 1945 Breitensee - 49 - 8 - Bhf. Koppreiter HVZ
21. Februar 1945 ----- Hütteldorf - 49 - 8 - Bhf. Koppreiter HVZ
19. März 1945 22. März 1945 Hütteldorf - 49 - 18 - Ostbahnhof BB
27. März 1945 30. März 1945 Breitensee - 49 - 18 - Ostbahnhof BB
31. März 1945 ----- Hütteldorf - 49 - 18 - Ostbahnhof BB


zurück zu: Eingestellte Linien