Linie AK: Unterschied zwischen den Versionen

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Version vom 27. August 2010, 09:44 Uhr

Liniensignal der Linie AK

Allgemeines

M 4060 + m3 5235 + m3 529x auf der Linie Ak in der Endstelle Praterkai (Nov. 1976)

Betriebsbahnhöfe


Bis 11. März 1966 fuhren die Züge der Linien AR/A und AK von der Reichsbrücke zum Elderschplatz und die Züge der Linien BR/B und BK vom Elderschplatz zur Reichsbrücke.
Eine getrennte Linienführung, also AR/A sowie AK Elderschplatz – Elderschplatz und BR/B sowie BK Reichsbrücke – Reichsbrücke bestand nur bei besonderen Anlässen für Verstärkungszüge, wie Stadion, Messe- und Bäderverkehr.
Der Grund war, daß am Elderschplatz kein Expedit bzw. Pausenraum vorhanden war.
Seit 12. März 1966 sind die Linien A, AK, B und BK ständig getrennt.

Liniengeschichte

von bis Linienführung Anmerkung
9. September 1946 24. September 1946 Reichsbrücke - 22 - K - R - 22 - Volksprater
27. September 1946 20. März 1949 Reichsbrücke - 22 - K - R - 22 - Volksprater
6. April 1947 1. Juni 1947 Reichsbrücke - 22 - K - R - 22 - 121 - Nordportalstraße SF nach Bedarf
8. Juni 1947 20. März 1949 Reichsbrücke - 22 - K - R - 22 - 21 - Elderschplatz SF nach Bedarf
21. März 1949 3. Oktober 1950 Reichsbrücke - 22 - 21 - K - R - 21 - Volksprater
21. März 1949 16. September 1951 Reichsbrücke - 22 - 21 - K - R - 21 - Elderschplatz SF nach Bedarf
25. Juli 1949 16. September 1951 Reichsbrücke - 22 - 21 - K - R - 21 - Elderschplatz W-HVZ
4. Oktober 1950 5. Oktober 1950 Julius-Raab-Platz - K - R - Julius-Raab-Platz KP-Putsch
6. Oktober 1950 16. September 1951 Reichsbrücke - 22 - 21 - K - R - 21 - Volksprater
17. September 1951 1. Dezember 1951 Reichsbrücke - 22 - K - R - 22 - 21 - Volksprater
17. September 1951 1. Dezember 1951 Reichsbrücke - 22 - K - R - 22 - 21 - Elderschplatz W-HVZ
23. September 1951 25. November 1951 Reichsbrücke - 22 - K - R - 22 - 21 - Elderschplatz SF nach Bedarf
2. Dezember 1951 13. März 1954 Reichsbrücke - 22 - 21 - K - R - 21 - Volksprater
2. Dezember 1951 7. März 1954 Reichsbrücke - 22 - 21 - K - R - 21 - Elderschplatz SF nach Bedarf
3. Dezember 1951 13. März 1954 Reichsbrücke - 22 - 21 - K - R - 21 - Elderschplatz W-HVZ
22. März 1954 11. Juni 1965 Reichsbrücke - 22 - 21 - K - R - 21 - Elderschplatz
16. April 1964 9. Oktober 1964 Kaisermühlen - 24 - 21 - K - R - 21 - Elderschplatz Mo-Fr 8-20h, WIG 64
18. April 1964 11. Oktober 1964 Elderschplatz - 21 - K - R - 21 - 121 - 21 - Elderschplatz Sa, SF
12. Juni 1965 11. März 1966 Kaisermühlen - 24 - 21 - K - R - 21 - Elderschplatz
12. März 1966 1. April 1966 Elderschplatz - 21 - K - R - 21 - Elderschplatz
2. April 1966 1. Juli 1966 Elderschplatz - 21 - 22 - K - R - 21 - Elderschplatz
2. Juli 1966 8. September 1966 Elderschplatz - 21 - K - R - 22 - 21 - Elderschplatz
9. September 1966 6. Dezember 1974 Elderschplatz - 21 - K - R - 21 - Elderschplatz
7. Dezember 1974 31. Juli 1976 Stadion - 11 - 21 - K - R - 21 - 11 - Stadion
1. August 1976 28. Februar 1981 Stadlauer Brücke - 11 - 21 - K - R - 21 - 11 - Stadlauer Brücke

in Arbeit


Verkehr zur Messe ab 1946

von bis Linienführung Anmerkung
6. Oktober 1946 13. Oktober 1946 Reichsbrücke - 22 - K - R - 22 - 121 - Rotunde Messe
23. März 1947 20. März 1949 Reichsbrücke - 22 - K - R - 22 - 121 - Nordportalstraße Messe 1)
21. März 1949 17. September 1950 Reichsbrücke - 22 - 21 - K - R - 21 - 121 - Nordportalstraße Messe
11. März 1951 16. September 1951 Nordportalstraße - 121 - 21 - K - R - 21 - 121 - Nordportalstraße Messe
17. September 1951 1. Dezember 1951 Nordportalstraße - 121 - 22 - K - R - 22 - 121 - Nordportalstraße Messe
2. Dezember 1951 1. April 1966 Nordportalstraße - 121 - 21 - K - R - 21 - 121 - Nordportalstraße Messe
2. April 1966 1. Juli 1966 Nordportalstraße - 121 - 22 - K - R - 21 - 121 - Nordportalstraße Messe
2. Juli 1966 8. September 1966 Nordportalstraße - 121 - 21 - K - R - 22 - 121 - Nordportalstraße Messe
9. September 1966 14. September 1980 Nordportalstraße - 121 - 21 - K - R - 21 - 121 - Nordportalstraße Messe

1) vom 5. September bis 12. September 1948 Einschubzüge über 21


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