Linie 63: Unterschied zwischen den Versionen

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Da in Schönbrunn die Linie 63 am Ende der Schönbrunner Straße und die [[Linie L|Linie L]] in der Grünbergstraße jeweils mit Stoßtriebwagen kuppelte, wurden, um die betriebliche Situation zu vereinfachen, ab [[16. Oktober]] [[1907]] beide Linien vereinigt und als [[Linie L|Linie L]] bis zur Oper geführt. Nur an Sonn- und Feiertagen war die Betriebsführung getrennt. Ab [[5. April]] [[1908]] gab es wieder ganztägig die Linie 63, wobei die Wagen weiterhin durchgehend mit der [[Linie L|Linie L]] verkehrten und vor dem [[Bahnhof Rudolfsheim|Bahnhof Rudolfsheim]] lediglich die Liniensignale gewechselt wurden. Vom [[8. August]] [[1912]] an wurden beide Linien wieder getrennt betrieben, bis am [[19. Oktober]] [[1912]] die neue Stockgleisanlage für die [[Linie L|Linie L]] in der Grünbergstraße in Betrieb genommen wurde, und vom gleichen Tag an verkehrte auch die Linie 63 bis zum [[Bahnhof Wienzeile|Bahnhof Wienzeile]].
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Da in Schönbrunn die Linie 63 am Ende der Schönbrunner Straße und die [[Linie L|Linie L]] in der Grünbergstraße jeweils mit Stoßtriebwagen kuppelte, wurden, um die betriebliche Situation zu vereinfachen, ab [[16. Oktober]] [[1907]] beide Linien vereinigt und als [[Linie L|Linie L]] bis zur Oper geführt. Nur an Sonn- und Feiertagen war die Betriebsführung getrennt. Ab [[5. April]] [[1908]] gab es wieder ganztägig die Linie 63, wobei die Wagen weiterhin durchgehend mit der [[Linie L|Linie L]] verkehrten und vor dem [[Bahnhof Rudolfsheim|Bahnhof Rudolfsheim]] lediglich die Liniensignale gewechselt wurden. Am [[19. Oktober]] [[1912]] wurde die neue Stockgleisanlage für die [[Linie L|Linie L]] in der Grünbergstraße in Betrieb genommen, beide Linien wurden wieder getrennt geführt und vom gleichen Tag an verkehrte auch die Linie 63 bis zum [[Bahnhof Wienzeile|Bahnhof Wienzeile]].
  
 
== Linienchronik ==
 
== Linienchronik ==

Version vom 20. Februar 2013, 07:48 Uhr

Liniensignal der Linie 63

Allgemeines

Betriebsbahnhöfe


Da in Schönbrunn die Linie 63 am Ende der Schönbrunner Straße und die Linie L in der Grünbergstraße jeweils mit Stoßtriebwagen kuppelte, wurden, um die betriebliche Situation zu vereinfachen, ab 16. Oktober 1907 beide Linien vereinigt und als Linie L bis zur Oper geführt. Nur an Sonn- und Feiertagen war die Betriebsführung getrennt. Ab 5. April 1908 gab es wieder ganztägig die Linie 63, wobei die Wagen weiterhin durchgehend mit der Linie L verkehrten und vor dem Bahnhof Rudolfsheim lediglich die Liniensignale gewechselt wurden. Am 19. Oktober 1912 wurde die neue Stockgleisanlage für die Linie L in der Grünbergstraße in Betrieb genommen, beide Linien wurden wieder getrennt geführt und vom gleichen Tag an verkehrte auch die Linie 63 bis zum Bahnhof Wienzeile.

Linienchronik

von bis Linienführung Anmerkung
16. April 1907 15. Oktober 1907 Opernschleife - 63 - Grünbergstraße
16. Oktober 1907 4. April 1908 Opernschleife - 63 - Grünbergstraße W-BB, W-BS, SF
5. April 1908 18. Oktober 1912 Opernschleife - 63 - Rudolfsheim
19. Oktober 1912 7. Dezember 1918 Opernschleife - 63 - Bhf. Wienzeile
8. Dezember 1918 26. Jänner 1919 Opernschleife - 61 - 63 - Bhf. Wienzeile SF
9. Dezember 1918 1. Februar 1919 Opernschleife - 63 - Bhf. Wienzeile W
2. Februar 1919 5. Oktober 1928 Opernschleife - 63 - Bhf. Wienzeile
6. Oktober 1928 11. Juli 1932 Opernring - 63 - Bhf. Wienzeile
12. Juli 1932 14. Juli 1932 Opernring - 61 - 63 - Bhf. Wienzeile
15. Juli 1932 11. Oktober 1942 Opernring - 63 - Bhf. Wienzeile
18. August 1941 31. Jänner 1942 Opernring - 63 - Bhf. Wienzeile Nacht
14. Dezember 1942 14. Juni 1943 Opernring - 63 - Bhf. Wienzeile W-HVZ
15. Juni 1943 15. April 1944 Opernring - 63 - Bhf. Wienzeile W
25. August 1944 2. September 1944 Opernring - 63 - Bhf. Wienzeile W
11. September 1944 23. September 1944 Opernring - 63 - Bhf. Wienzeile W
9. Oktober 1944 11. Oktober 1944 Opernring - 61 - 63 - Bhf. Wienzeile W
12. Oktober 1944 17. Oktober 1944 Opernring - 63 - Bhf. Wienzeile W
27. Oktober 1944 4. November 1944 Opernring - 61 - 63 - Bhf. Wienzeile
19. Dezember 1949 28. März 1952 Opernring - 63 - Bhf. Wienzeile
29. März 1952 5. April 1952 Opernring - 63 - Bhf. Wienzeile W-HVZ
29. März 1952 6. April 1952 Verkehrsbüro - 63 - Bhf. Wienzeile
7. April 1952 15. Juli 1952 Opernring - 63 - Bhf. Wienzeile
16. Juli 1952 18. Juli 1952 Verkehrsbüro - 63 - Bhf. Wienzeile
19. Juli 1952 15. April 1955 Opernring - 63 - Bhf. Wienzeile
20. Jänner 1954 3. April 1954 Opernring - 63 - 54 - Rudolfsheim W-HVZ früh
15. April 1955 17. April 1955 Verkehrsbüro - 63 - Bhf. Wienzeile Bau Opernpassage
18. April 1955 22. Februar 1959 Opernring - 63 - Bhf. Wienzeile

Zentralfriedhofslinie

um Allerheiligen

von bis Linienführung Anmerkung
27. Oktober 1907 1. November 1907 Grünbergstraße - 63 - 2 - 71 - Zentralfriedhof um Allerheiligen
25. Oktober 1908 2. November 1911 Grünbergstraße - 63 - 6 - 71 - Zentralfriedhof um Allerheiligen
1. November 1912 2. November 1917 Bhf. Wienzeile - 63 - 6 - 71 - Zentralfriedhof um Allerheiligen
31. Oktober 1920 1. November 1943 Bhf. Wienzeile - 63 - 6 - 71 - Zentralfriedhof um Allerheiligen
1. November 1950 ----- Bhf. Wienzeile - 63 - 6 - 71 - Zentralfriedhof Allerheiligen
1. November 1951 ----- Bhf. Wienzeile - 63 - 18 - 6 - 71 - Zentralfriedhof Allerheiligen
1. November 1952 1. November 1958 Bhf. Wienzeile - 63 - 6 - 71 - Zentralfriedhof Allerheiligen

besondere Anlässe

von bis Linienführung Anmerkung
12. März 1933 ----- Bhf. Wienzeile - 63 - 6 - 71 - Zentralfriedhof Feier Märzgefallene

Silvesternachtverkehr

von bis Linienführung Anmerkung
31. Dezember 1907 31. Dezember 1911 Opernschleife - 63 - Grünbergstraße
31. Dezember 1912 31. Dezember 1917 Opernschleife - 63 - Bhf. Wienzeile
31. Dezember 1920 ----- Opernschleife - 63 - Bhf. Wienzeile
31. Dezember 1922 31. Dezember 1927 Opernschleife - 63 - Bhf. Wienzeile
31. Dezember 1928 31. Dezember 1940 Opernring - 63 - Bhf. Wienzeile

Aida-Aufführung Hohe Warte

von bis Linienführung Anmerkung
24. Juli 1924 22. August 1924 Barawitzkagasse - 37 - 5 - 3 - 63 - Bhf. Wienzeile


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