Linie 21

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Liniensignal der Linie 21

Allgemeines

Die Straßenbahnlinie war ursprünglich die Radiallinie auf der Ausstellungsstraße, die aber meist von Durchgangslinien befahren wurde, daher kam sie da nur zu BB oder BS in Betrieb. Ebenso wurde die Linie 21 dann betrieben, wenn die Linien Ak oder A zur Messeschleife abgelenkt wurde. Ebenso wurde sie als reine Messelinie zur Rotunde oder zur Messeschleife betrieben. Ab 1986 wurde sie wieder zu Stammlinie und die Messelinie wurde in 81 umbenannt.

Ab 1986 wurde die Straßenbahnlinie 21 wurde vom Bahnhof Brigittenau betrieben. Sie war auch Bestandteil des Stadionverkehrs. Außer einem kleinen Stück in der Inneren Stadt bediente sie ausschließlich den 2. Wiener Gemeindebezirk. Einige Züge bekamen vor der 21er-Einstellung noch neue Routentafeln.


Besonderheiten

Wegen der häufigen Störungen und Zugsausfälle, bzw. dem Chaos am Schwedenplatz wurde die Linie 1 auf die Streckenführung Ring Rund beschränkt und die Radiallinie 21 wieder eingrichtet.

Werktags in der Früh fuhr ein Zug der Linie 21 vom Bahnhof Brigittenau zum Schwedenplatz, umrundete einmal den Ring (im Uhrzeigersinn), und fuhr dann erst auf seine Stammstrecke.

Die Strecke wurde noch bis zum Ende der EM 2008 Österreich-Schweiz betriebsfähig gehalten, hierfür wurde (um Rost zu vermeiden und automatische Schmieranlagen zu bedienen) täglich eine Fahrt (ohne Fahrgäste) durchgeführt.

Es gab aus dem 2. Bezirk seitens der Grünen den Wunsch, dass zwischen Schwedenplatz und Praterstern weiterhin ein Straßenbahnverkehr existieren soll, letztlich blieb dieser unerfüllt.

Mit der Einstellung der Linie 21 gingen zwei Wiener Besonderheiten verloren:

  1. Die Ausstellungsstraße ist bzw. war die Basis des Wiener Linienschemas - von hier aus werden radial die Straßenbahnlinien 21 bis 81 durchnummeriert. Nunmehr ist just diese Straße straßenbahnfrei.
  2. Ebenfalls verschwinden wird die Haltestelle, von der die Wiener Haltestellennummerierung ausgeht. Die Haltestelle Nr. 1 hieß "Elderschplatz" und befand sich auf der stadteinwärtigen Seite.

Das 21er-Lied

Die Straßenbahnlinie 21 ist die einzige Linie, anlässlich deren Einstellung ein eigener Song gereimt und gesungen wurde:

Melodie: Danke, oh Herr, Textautoren: Fahrgäste der Abschiedsfahrt
Danke, Du lieber Einundzwanz'ger,
danke, Du schöne Straßenbahn.
Danke, dass man bei Wind und Wetter bei Dir mitfahr'n kann.
Danke, Dir Wagen Einundzwanzig,
danke, dass Du Dich nicht verfährst.
Danke, dass bei Dir jede Ausfahrt wie auf Schienen läuft.
Danke für diesen schönen Sitzplatz,
danke für diesen Fahrkomfort.
Danke, dass Du uns durch die Fenster Wien bewundern lässt.
Danke, Du schöner roter Wagen,
danke für Deine Gastfreundschaft.
Danke, dass Du uns alle Menschen bei Dir mitfahr'n lässt.
Danke, Du lieber Bim-Chauffeur,
danke für diese letzte Fahrt.
Danke, denn ohne Dich wär' uns heut Abend sicher fad.
Danke, Du lieber Einundzwanz'ger,
Du fuhrst durch ganz Leopoldstadt.
Jetzt kommt statt Dir die U-Bahn und das finden wir recht Schad'.

Linienchronik

von bis Linienführung Anmerkung
2. März 1907 30. November 1914 Praterstern - 21 - Elderschplatz BB, BS
11. September 1921 28. September 1941 Praterstern - 21 - Elderschplatz Messe
10. Februar 1924 5. September 1943 Praterstern - 21 - 11 - Stadion Stadion
16. Oktober 1927 24. Oktober 1943 Schwedenplatz - 22 (RF 21 - K) - 21 - 11 - Stadion Stadion
8. April 1928 4. August 1929 Praterstern - 121 - Rotunde Traben
13. Mai 1928 5. Mai 1929 Schwedenplatz - 22 (RF 21 - K) - 121 - Rotunde Traben
23. Jänner 1945 29. Jänner 1945 Praterstern - 21 - Elderschplatz
30. Jänner 1945 8. Februar 1945 Praterstern - 21 - 11 - Stadion
9. Februar 1945 12. Februar 1945 Praterstern - 21 - Elderschplatz
10. März 1945 12. März 1945 Praterstern - 21 - Elderschplatz
4. Oktober 1946 5. Oktober 1946 Praterstern - 121 - Rotunde Messe
6. Oktober 1946 ----- Praterstern - 121 - Nordportalstraße Messe
14. Oktober 1946 17. Oktober 1946 Praterstern - 121 - Nordportalstraße Messe
27. Jänner 1947 9. März 1947 Praterstern - 21 - Elderschplatz W HVZ
21. März 1947 22. März 1947 Praterstern - 121 - Nordportalstraße Messe
31. März 1947 12. Juli 1947 Praterstern - 21 - Elderschplatz W HVZ
14. Juli 1947 19. März 1954 Praterstern - 21 - Elderschplatz
18. April 1948 31. März 1965 Schwedenplatz - 22 (RF 21 - K) - 21 - 11 - Stadion Stadion
18. September 1949 6. Oktober 1973 Praterstern - 21 - 11 - Stadion Stadion
14. März 1955 19. März 1955 Praterstern - 21 - Elderschplatz Messe, früh
4. Juli 1955 6. Jänner 1974 Praterstern - 21 - Elderschplatz BS
24. September 1955 18. September 1966 Stadtbahn Schottenring - K - 21 - 11 - Stadion Stadion
11. März 1956 14. September 1958 Praterstern - 21 - Elderschplatz Messe
8. März 1959 15. September 1963 Schwedenplatz - 22 (RF 21 - K) - 21 - Elderschplatz Messe
15. März 1964 9. September 1973 Praterstern - 21 - Elderschplatz Messe
11. März 1981 23. März 1986 Praterstern - 121 - Nordportalstraße Messe
30. Juni 1986 9. Mai 2008 Schwedenplatz - 29 (RF 28) - 27 - 21 - 11 - Stadlauer Brücke (Praterkai)
19. April 1995 Bhf. Brigittenau - 33 - 5 - 27 - 28 - K (links) - R - K - 29 - 27 - 21 - 11 - Praterkai W BB
6. Jänner 2005 ----- Karlsplatz - 2 - 71 - R (rechts) - K - 29 (RF 28) - 27 - 21 - 11 - Praterkai Ersatz für U 1
9. Jänner 2005 ----- Karlsplatz - 2 - 71 - R (rechts) - K - 29 (RF 28) - 27 - 21 - 11 - Praterkai Ersatz für U 1

Betriebseinschränkungen und SEV mit Autobussen (S = Straßenbahn, A = Autobus)

von bis Linienführung Anmerkung
12. April 2003 ----- Schwedenplatz - Praterstern S - Gleisbau
13. April 2003 ----- Praterstern - 5 - 29 - 27 - Praterstern A - Gleisbau
10. Jänner 2004 11. Jänner 2004 Schwedenplatz - Praterstern S - U-Bahnbau
31. Jänner 2004 1. Februar 2004 Schwedenplatz - Praterstern S - U-Bahnbau
10. Juli 2004 31. Juli 2004 Schwedenplatz - Praterstern S - U-Bahnbau
27. September 2005 28. September 2005 Schwedenplatz - Praterstern S - Wassereinbruch in U-Bahnbaustelle
27. September 2005 28. September 2005 Elderschplatz - Praterkai S - Wassereinbruch in U-Bahnbaustelle
5. November 2006 ----- Schwedenplatz - Stadionschleife S - U-Bahnbau
5. November 2006 ----- Stadionschleife - Praterkai A - U-Bahnbau
4. September 2007 6. September 2007 Schwedenplatz - Stadionschleife S, täglich ab ca. 20:00 / U2-Bau
4. September 2007 6. September 2007 Stadionschleife - Praterkai A, täglich ab ca. 20:00 / U2-Bau
16. Oktober 2007 18. Oktober 2007 Schwedenplatz - Stadionschleife S, täglich ab ca. 20:00 / U2-Bau
16. Oktober 2007 18. Oktober 2007 Stadionschleife - Praterkai A, täglich ab ca. 20:00 / U2-Bau

Geschichte

  • 30. Juni 1986: 1. Betriebstag zwischen Schwedenplatz U und Stadlauer Brücke S. Dieser Abschnitt wurde von der Linie 1 übernommen, die nur mehr Ring - Kai - Ring fährt.
  • 1996: Die Endstation wird in Praterkai umbenannt.
  • Sonntag, 13. April 2003: Umleitung der Linie 5 ab der Haltestelle Am Tabor über Linie N zum Schwedenplatz. Kurzführung der Linie 21: Praterstern – Praterkai. Gemeinsamer liniennummernloser Schienenersatzverkehr mit Autobussen auf der Strecke Praterstern – Nordbahnstraße – Am Tabor – Taborstraße – Heinestraße – Mühlfeldgasse – Praterstern.
  • Samstag, 31. Jänner bis Montag, 2. Februar 2004: Einstellung der Linie 21 zwischen Praterstern und Praterkai, ein Schienenersatzverkehr wurde eingerichtet.
  • 10. Juli bis 1. August 2004: Aufgrund von Bauarbeiten in der Ausstellungsstraße wurde die Linie 21 zwischen Schwedenplatz und Praterstern mit Solotriebwagen geführt. Zwischen Praterstern und Praterkai verkehrte ein Schienenersatzverkehr.
  • 6. und 9. Jänner 2005: Aufgrund von Gleisbauarbeiten (Weichenwechsel) auf der Linie U1 im Bereich Nestroyplatz war der U-Bahn-Betrieb zwischen Praterstern und Stephansplatz eingestellt. Als Ersatzverkehr wurde die Linie 21 über Schwedenplatz und Schwarzenbergplatz zum Karlsplatz verlängert. Für die Einschubzüge stellte der Bahnhof Favoriten Wagen zur Verfügung, die zwischen Karlsplatz und Elderschplatz verkehrten. Alle Züge waren mit einer Hinweistafel U1 Ersatzverkehr im Fahrerfenster gekennzeichnet, es erfolgten Durchsagen auf deutsch und englisch.
  • 1. Mai 2008: Wegen einer (nicht notwendigen) Sperre der S-Bahn Unterführung (O, 21) wurden die Züge der Linie 21 in Richtung Schwedenplatz ab Ausstellungsstraße/Praterstern über das nördliche Gleis (81er-Schleife) zur Nordbahnstraße geführt. Wegen eines fehlenden Gleisbogen von der Nordbahnstraße in die 81er-Schleife wurde die Linie 21 ab der Marienbrücke über Linien N - O - 81er Schleife (nördliches Gleis) zum Praterkai abgelenkt geführt. Zudem wurde ein 21er-Rundkurs eingerichtet, welcher vom Schwedenplatz (Haltestelle Linie N) über Linie N und Stammstrecke zum Praterstern (Bedarfshaltestelle) und danach weiter über die Linien O und N zum Schwedenplatz geführt wurde. Die Informationen zu dieser ungewöhnlichen Maßnahme waren dürftig, zumal die ausgehängten Avisotafeln falsch textiert waren sowie über die Lautsprecher von "diversen Umleitungen und Kurzführungen der Linie 21" (ohne Details) die Rede war. Weiters waren die abweichenden Strecken im Betriebsleitssystem nicht abgebildet, weshalb die Züge auf den Umleitungsstrecken keine Ansagen bieten konnten. Vor allem bei der Endstation am Schwedenplatz hatte das Fahrpersonal durch die beiden gegenläufigen Rundkurse genug zu tun.

Wieso die Wiener Linien an diesen Umleitungen überhaupt festgehalten haben, obwohl in der Unterführung eher mäßige Fußgängerströme zu verzeichnen waren (deutlich geringer als im Stadionverkehr) und die Gleise zu jeder Zeit frei waren, ist nicht ganz nachvollziehbar, zumal der Umleitungsverkehr einen Mehrbedarf von drei Garnituren (für den zusätzlichen Rundkurs) erforderte.

  • 9. Mai 2008: Die Linie 21 wurde mit Betriebsschluss eingestellt. Am 10. Mai wurde zwischen Praterstern und Stadion ein U2-Schienenersatzwerkehr eingerichet, welcher lediglich folgende Haltestellen bediente: Praterstern S U, Perspektivstraße, Messe - Prater, Krieau, Stadion, Offenbachgasse, Elderschplatz, Messe - Prater, Perspektivstraße, Praterstern S U.


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