Reihe 400 WLB

Allgemeines

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Wagennummern

• 401 - 406 (Baujahr: 2000)
• 407 - 410 (Baujahr: 2006)
• 411 - 412 (Baujahr: 2009)
• 413 - 414 (Baujahr: 2010)

Geschichte

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• Anfang Mai 1998 bestellten die WLB beim Firmenkonsortium Bombardier - Adtranz - Elin EBG und Siemens sechs neue Triebwagen mit der damaligen Bezeichnung "T2500", sowie einer Option für weitere acht Einheiten.
• offizielle Enthüllung und Präsentation in Guntramsdorf am 31. Mai 2000
• Ersteinsatz der Wagen Nr. 401-404 am 4. September 2000
• erstmaliger Einsatz in Doppeltraktion am 16. Dezember 2000
• ab 18. Dezember 2000 regelmäßiger Einsatz von 2 Doppeltraktionen
• am 11. April 2006 wurde der erste Triebwagen der zweiten Serie, der Wagen 407, ausgeliefert, es folgten zwei weitere Wagen (408-409), bis schließlich am 31. Mai 2006 im Rahmen einer großen Feier der zehnte Wagen (Nr. 410) an die WLB übergeben wurde.
• Alle vier neuen Triebwagen mußten genau ein ganzes Jahr (!!) auf ihre Zulassung warten, erst ab dem 13. Juni 2007 kam es zum erstmaligen Einsatz im Linienverkehr.

Technische Daten

• Gesamtlänge über Blech: 26,942 m
• Fahrzeugbreite ohne Rückspiegel: 2,50 m
• Fahrzeughöhe Oberkante Dach: 3,40 m
• Fahrzeughöhe Stromabnehmer abgezogen: 3,60 m
• Achsenabstand der Laufdrehgestelle im WGT C: 5,10 m
• Achsenabstand Triebdrehgestell: 1,80 m
• Leergewicht: 35 t
• Gewicht besetzt: 47 t
• Gewicht überbesetzt: 49,0 t
• Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h
• Motorleistung: 100 kW
• Motortype: Drehstrom - Asynchron
• Anzahl Motoren pro TW: 4

Statistik

Nummer	Lieferung	Inbetriebnahme	Ausmusterung	Anmerkung
401		04 09 2000
402		04 09 2000
403		04 09 2000
404		04 09 2000
405		04 09 2000
406		29 09 2000
407		13 06 2007
408		13 06 2007
409		13 06 2007
410		13 06 2007
411		09 08 2010
412		09 08 2010
413		09 08 2010
414		09 08 2010

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