Elin-Dose

Allgemeines

Die Elin-Dose kombiniert die Licht- und die Bremssteckdose und kann durch die höhere Anzahl an Polen noch weitere Signal- oder Stromleitungen zwischen Trieb- und Beiwagen bzw. zwischen erstem und zweitem Beiwagen übertragen, z.B. auch den Strom für die Schienenbremse und die Frischstromheizung.

Ab 1984 gab es für Arbeitswagen neben den roten auch gelbe und blaue 16polige Elin-Dosen, wobei bei den gelben Dosen nur die Bremsen- und die Beiwagenversorgung, bei den blauen aber auch eine Drehstromversorgung übertragen wird. Als Grundsatz gilt, daß blaue Dosen nur mit blauen oder gelben Dosen verbunden werden dürfen, alle anderen Kombinationen sind erlaubt.

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  Elin-Dose geschlossen

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  Elin-Dose ED10 10 polig

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  Elin-Dose ED16 16 polig

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  Elin-Dose ED16 16 polig

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  Elin-Dose Deckel Triebwagen

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  Elin-Dose Deckel Beiwagen

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  Elin-Dose 10 polig Skizze

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  Elin-Dose 16 polig Skizze

Kontaktbelegung der verschiedenen Ausführungen der Elin-Dose:

10polig Type B + b + b (rot):

1 Solenoidbremse
2 Solenoidbremse
3 Schienenbremse (Brückenwiderstand)
4 Schienenbremse (600V)
5 Beiwagen-Versorgung (600 V)
6 Signal, Türkontrolle (48 V)
7 Signal, Türkontrolle (48 V)
8 Signal, Türkontrolle (48 V)
9 Türöffnungsimpuls
10 Türschließimpuls

10polig (rot), z. B. L1 + k3, K + k5, M + m3

1 Solenoidbremse
2 Solenoidbremse
3
4 Schienenbremse (600 V)
5 Beiwagen-Versorgung (600 V)
6
7
8
9
10

10polig (rot), z. B. T2 + c2

1 Solenoidbremse
2 Solenoidbremse
3 Batteriehauptleitung (24 V)
4 Schienenbremse (600 V)
5 Beiwagen-Versorgung (600 V)
6 Schienenbremssteuerleitung (24 V)
7 Signal Beiwagen (24V)
8 Türkontrolle
9 Türfreigabe
10

10polig (rot), halbstarke Garnituren, z. B. L1 + c2, K + c2, M + c3

1 Solenoidbremse
2 Solenoidbremse
3 Batteriehauptleitung (24 V)
4 Schienenbremse (600 V)
5 Beiwagen-Versorgung (600 V)
6
7 Signal Beiwagen (24 V)
8
9
10

16polig (rot), halbstarke Garnituren und Arbeitswagen, z. B. L1 + c2, K + c2, M + c3, KH

1 Solenoidbremse
2 Solenoidbremse
3 Batteriehauptleitung (24 V)
4 Schienenbremse (600 V)
5 Beiwagen-Versorgung (600 V)
6
7 Signal Beiwagen (24 V)
8
9
10
11 Blinker links (24 V, auf A-Seite rechts)
12 Blinker rechts (24 V, auf A-Seite links)
13 Zuglicht (600 V)
14
15 Blinkgeber (24 V)
16 Zuglichtschütz (24 V)

16polig (rot), z. B. L4 + l3 + l3, E(1) + c3

1 Solenoidbremse
2 Solenoidbremse
3 Batteriehauptleitung (24 V)
4 Schienenbremse (600 V)
5 Beiwagen-Versorgung (600 V)
6 Schienenbremssteuerleitung (24 V)
7 Signal 1. Beiwagen
8 Türkontrolle
9 Türfreigabe
10
11 Blinker links
12 Blinker rechts
13 Signal 2. Beiwagen
14 Bremslicht
15
16

16polig (rot), L4 + l3 schaffnerlos + l3

1 Solenoidbremse, ab ca. 1980 zusätzlich Batterie-Minus
2 Solenoidbremse
3 Batteriehauptleitung (24 V)
4 Schienenbremse (600 V)
5 Beiwagen-Versorgung (600 V)
6 Schienenbremssteuerleitung (24 V)
7 Signal 1. Beiwagen, Lautsprecher-Minus
8 Türkontrolle
9 Türfreigabe
10 Lautsprecher
11 Blinker links
12 Blinker rechts
13 Signal 2. Beiwagen
14 Bremslicht
15 Abrissleitung
16 Zuglichtschütz (24 V)

16polig (rot), z. B. E1 + c3 schaffnerlos, L + l + l

1 Solenoidbremse, ab ca. 1980 zusätzlich Batterie-Minus
2 Solenoidbremse
3 Batteriehauptleitung (24 V)
4 Schienenbremse (600 V)
5 Beiwagen-Versorgung (600 V)
6 Schienenbremssteuerleitung (24 V)
7 Signal Beiwagen, Lautsprecher-Minus
8 Türkontrolle
9 Türfreigabe, Haltewunsch
10 Lautsprecher
11 Blinker links
12 Blinker rechts
13 Entwertersteuerung
14 Bremslicht
15 Wahlschalterüberwachung
16 Zuglichtschütz (24 V)

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