Linie T (1945-1984)

Liniensignal der Linie T

Allgemeines

Betriebsbahnhöfe

• Erdberg

Ab 8. November 1948 verkehrte die Linie T nur an Werktagen in der HVZ als Verstärker zur Linie F und an Sonn- und Feiertagen (ab 29. November 1948 auch an Werktagen ab 23h) als Ersatz für die an diesen Tagen eingestellte Linie F. Erst mit deren völliger Einstellung wurde die Linie T ab 14. Februar 1960 zur Stammlinie.
Die erste Beeinträchtigung infolge U-Bahnbauarbeiten und der dadurch bedingten Sperre der Schleife Schottenring für vom Ring und vom Kai kommende Züge, musste die Linie T in Form einer Verkürzung zur Börse ab 7. April 1973 in Kauf nehmen.
Wegen der beginnenden Bauarbeiten für die U-Bahn-Linie U3 in der Landstraßer Hauptstraße wurde die Linie T auf Wunsch des Bezirkes eingestellt, obwohl im Vorfeld bereits Planungen für eine Umleitung während der Bauzeit und eine Wiederaufnahme des Betriebes nach Beendigung der Bauarbeiten vorgenommen worden waren. Sie wurde durch die Autobuslinie 74A ersetzt.

Linienchronik

von	bis	Linienführung	Anmerkung
19. November 1945	11. Dezember 1945	Grasbergergasse - 74 - R - Eßlinggasse
19. November 1945	7. November 1948	Grasbergergasse - 74 - R - Babenbergerstraße	W-BB, W-früh, als T
13. Dezember 1945	13. Juli 1946	Grasbergergasse - 74 - R - Eßlinggasse	W
15. Juli 1946	22. März 1947	Grasbergergasse - 74 - R - Eßlinggasse
23. März 1947	-----	Hauptallee - 78 - R - Eßlinggasse	Messe
24. März 1947	29. März 1947	Grasbergergasse - 74 - R - Eßlinggasse
30. März 1947	-----	Hauptallee - 78 - R - Eßlinggasse	Messe
31. März 1947	7. November 1948	Grasbergergasse - 74 - R - Eßlinggasse
8. November 1948	28. November 1948	Grasbergergasse - 74 - R - Eßlinggasse	W-HVZ, SF statt F
29. November 1948	14. Oktober 1953	Grasbergergasse - 74 - R - Eßlinggasse	W-HVZ und ab 23 h, SF statt F
15. Oktober 1953	7. Dezember 1957	St. Marx - 74 - R - Eßlinggasse	W-HVZ und ab 23 h, SF statt F
8. Dezember 1957	4. Dezember 1959	St. Marx - 74 - R - Kai, Schottenring	W-HVZ und ab 23 h, SF statt F
5. Dezember 1959	6. Dezember 1959	St. Marx - 74 - 2 - 48 - R - Kai, Schottenring	Sa-HVZ und ab 23 h, SF, Brückenbau statt F
7. Dezember 1959	13. Februar 1960	St. Marx - 74 - R - Kai, Schottenring	W-HVZ und ab 23 h, SF statt F
14. Februar 1960	23. Februar 1973	St. Marx - 74 - R - Kai, Schottenring
19. Mai 1969	4. August 1972	Erdberg - 18 - 71 - R - K - R - 74 - St. Marx	W-BB
5. August 1972	6. Oktober 1972	Erdberg - 18 - 71 - R - K - 78 - 2 - 74 - St. Marx	W-BB
7. Oktober 1972	23. Februar 1973	Erdberg - 18 - 71 - R - Kai, Schottenring	W-BB
24. Februar 1973	25. Februar 1973	Erdberg - 18 - 71 - R - Kai, Schottenring	Hauseinsturzgefahr
8. März 1973	6. April 1973	Erdberg - 18 - 71 - R - Kai, Schottenring	W-BB
8. März 1973	6. April 1973	St. Marx - 74 - R - Kai, Schottenring
7. April 1973	2. Jänner 1984	St. Marx - 74 - R - Ring, Börse
1. Dezember 1973	2. Jänner 1984	Erdberg - 18 - 71 - R - 74 - St. Marx	BB, als T
1. März 1981	2. Jänner 1984	Erdberg - 75 - 2 - 78 - K - R - 74 - St. Marx	BB

Endstelle St. Marx:

• Grasbergergasse: Kuppelendstelle am Rennweg nächst der Grasbergergasse
• St. Marx: Schleife St. Marx (Grasbergergasse - Leberstraße - Landstraßer Hauptstraße)

Schleife Franz-Josefs-Kai: Eßlinggasse – Gonzagagasse – Zelinkagasse (ab 1938 gegenläufig); ab 8. Dezember 1957 Kai bei Eßlinggasse.

Einstellung der Linie T in der Allerheiligenzeit
Kein Verkehr an den nachfolgenden Tagen, Ersatz durch die Linie 74.

Tag	Jahr
28. Oktober	1951
29. Oktober	1950
30. Oktober	1949
31. Oktober	1948
1. November	1946 - 1953
2. November	1946, 1947, 1952
3. November	1946

Kein Verkehr bis circa 18.45 h an den nachfolgenden Tagen, Ersatz durch die Linie 74.

Tag	Jahr
27. Oktober	1957, 1963
28. Oktober	1956, 1962
29. Oktober	1961
30. Oktober	1955, 1960
31. Oktober	1954
1. November	1954 - 1971
2. November	1958

Kein Verkehr zwischen 7.55 h und 16.45 h ab Schottenring bzw. Börse an den nachfolgenden Tagen, Ersatz 1972 - 1981 durch die Linien 22 und 29, 1982 - 1983 durch die Linie 29.

Tag	Jahr
1. November	1972 - 1983

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