Type A (1944-1975)

Triebwagen Nr. 25 des WTM

Zeichnung des Kriegsstraßenbahnwagens Type A

Allgemeines

Wagennummern

• 1-30

Baujahr

• 1-30 (Baujahr 1944)

Lieferfirma

• 1-30 Waggonfabrik Fuchs, Heidelberg

Technische Daten

• LüP: 11300 mm
• Achsstand: 3000 mm
• Breite: 2173 mm
• Gewicht: 10580 kg
• Leistung: 2 x 45,5 kW (WD 571); 2 x ca. 60 kW (GBM 430, EM 60/600, EMa 60/600, GDTM 1303, WD 641)
• Sitzplätze: 12
• Stehplätze: 50

Geschichte

Da der bereits zu Kriegsbeginn überalterte Wagenpark durch die Umstände während des Krieges in einem beklagenswerten Zustand war, Neulieferungen von Straßenbahnwagen aber vorerst wegen ihrer geringen Dringlichkeitsstufe nicht möglich waren, ergriff man bei der Erhebung des Bedarfs für einen mit möglichst geringem Materialbedarf herstellbaren Kriegsstraßenbahnwagen die Gelegenheit und meldete den Bedarf für 400 Trieb- und 400 Beiwagen an. Selbstverständlich war man sich bei der Wiener Straßenbahn bewusst, diese niemals zugewiesen zu erhalten und reduzierte schließlich die Anforderung auf 50 Trieb- und 50 Beiwagen. Geliefert wurden letztlich 30 Triebwagen, die bei der Waggonfabrik Fuchs in Heidelberg im Rahmen des Vorprogramms 1944 erbaut wurden und in sandbraunem Anstrich ohne Motoren nach Wien kamen. Die hier als Reihe A und mit den Nummern 1-30 bezeichneten Triebwagen wurden nach und nach zum Teil mit neuen, aber auch mit vorhandenen Motoren komplettiert und zwischen 1945 und 1949 in Betrieb genommen. Die Wagen verfügten einheitlich über Vielstufen-Nockenfahrschalter von Siemens-Schuckert der Type OR8 und Motoren unterschiedlicher Leistung. Als Stromabnehmer wurden anfangs Lyrabügel verwendet. Lediglich drei Triebwagen wurden mit Scherenstromabnehmer (Bauarten Siemens und Goldeband) in Betrieb genommen. Bis Mitte 1949 wurden aber alle Lyrabügel durch Scherenstromabnehmer der Bauart SS 46 ersetzt. Die letzte Goldeband-Schere verschwand 1955, die letzte Siemens-Schere 1956. Nach der Umrüstung der mit WD 571-Motoren aus Altbeständen ausgestatteten Wagen, die bis 1954 abgeschlossen war, verfügten alle "Heidelberger" über Motoren mit einer Leistung von 60 kW.

Eine Besonderheit war bei diesen Wagen die Anordnung des Lichtkabelanschlusses unterhalb des Stirnwandfensters, welche im Gegensatz zu der bei allen anderen Wiener Wagen üblichen Anordnung unterhalb des Dachkranzes stand. Zwischen 1954 und 1956 erfolgte die Ausrüstung mit Elin-Dosen, wobei im etwa gleichen Zeitraum auch die Schaltung der Schienenbremse dahingehend geändert wurde, dass das Einschalten nun mit einem vom Fahrschalter und der Kurbelstellung unabhängigen Hebel erfolgte. Im Silvesternachtverkehr wurden die Wagen bis 1957 mit zwei Beiwagen verwendet, danach war nur noch ein Beiwagen notwendig. Daher wurde in Folge bei allen Triebwagen die Bremsschaltung so abgeändert, dass nur noch ein Beiwagen mitgeführt werden durfte.

Ihr Einsatzgebiet war jahrzehntelang so gut wie ausschließlich die Mariahilfer Straße, wo sie auf den Linien 52 und 58, später auch 59 verkehrten. Lediglich in der Anfangszeit fuhren sie auch zu Allerheiligen zum Zentralfriedhof und bei einigen anderen Gelegenheiten auf normal sonst von ihnen nicht befahrenen Strecken. Bemerkenswert waren auch die an Sonntagen erforderlichen Einsätze auf einer von Rudolfsheim gestellten Linie 60, die zwischen Kaiserstraße und Mauer verkehrte. Ausgeschieden wurden die letzten Wagen im Jahr 1975.

Besonderheiten

Nachdem sowohl die Lyrabügel als auch die Scherenstromabnehmer verschiedener Bauarten einheitlich durch SS 46 ersetzt worden waren, gab es später nur noch bei zwei Wagen Abweichungen. So erhielt der A 22(II) in den 1960er-Jahren zuerst einen SS 46 mit Doppelschleifstück, um dann ebenso wie der A 24(II) einen SS 53/58 zu erhalten.

Statistik

Nummer	Firma	Liefer- nummer	Abnahme	Lieferung	Fertigstellung	Instandnahme	Stromabnehmer bei Fertigstellung	SS 46	SS 53/58	Rotlack	Tastgitter, Fangkorb	Zweisicht- Dachsignal	Elin-Dose	Ausgemustert	Anmerkung
1	Fu	45	28 06 1944	29 07 1944	04 07 1946	04 07 1946	Lyra	21 04 1948		05 05 1949	06 10 1950	06 10 1950	08 11 1954	30 12 1972
2	Fu	36	26 05 1944	27 06 1944	21 03 1946	21 03 1946	Lyra3)	16 02 1955		17 04 1950	17 04 1950	17 04 1950	16 02 1955	24 12 1975
3	Fu	37	13 06 1944	27 06 1944	01 07 1946	01 07 1946	Lyra	10 12 1948		18 11 1949	16 11 1950	27 04 1950	23 07 1955	30 06 1972
4	Fu	56	30 07 1944	18 08 1944	28 06 1946	28 06 1946	Lyra	21 12 1948		20 09 1949	13 12 1950	10 03 1950	02 06 1955	30 06 1972
5	Fu	57	30 07 1944	25 08 1944	24 07 1946	24 07 1946	Lyra	24 11 1948		12 08 1949	16 11 1950	16 11 1950	05 08 1955	30 12 1973
6	Fu	38	13 06 1944	04 07 1944	16 09 1946	16 09 1946	Lyra4)	26 11 1948		08 02 1950	16 09 1946	08 02 1950	20 12 1955	30 12 1972
7	Fu	51	24 07 1944	16 08 1944	26 09 1947	01 01 1947	Lyra	23 12 1948		06 06 1950	17 11 1949	06 06 1950	07 10 1955	30 12 1973
8	Fu	42	24 06 1944	12 07 1944	19 03 1948	01 01 1947	Lyra	01 12 1948		13 12 1950	13 12 1950	13 12 1950	10 05 1955	30 12 1972
9	Fu	39	15 06 1944	04 07 1944	12 04 1946	12 04 1946	Lyra							15 02 1947	umnummeriert in 24(II)
9(II)	Fu	35				15 02 1947	Lyra	14 12 1948		02 06 1949	11 03 1950	11 03 1950	28 02 1956	30 12 1972	ex 24
10	Fu	44	28 06 1944	29 07 1944	10 11 1945	10 11 1945	Lyra							25 11 1946	umnummeriert in 20(II)
10(II)	Fu	46				25 11 1946	Lyra	18 12 1948		01 07 1950	01 07 1950	01 07 1950	31 12 1954	24 12 1975	ex 20
11	Fu	59	05 08 1944	28 08 1944	18 11 1946	18 11 1946	Goldeband	26 01 1949		16 12 1949	07 09 1949	16 12 1949	01 04 1955	30 12 1972
12	Fu	48	07 1944	09 08 1944	18 11 1946	18 11 1946	Lyra	24 12 1948		14 12 1949	22 02 1951	14 12 1949	03 03 1956	30 06 1972
13	Fu	61	10 08 1944	28 08 1944	04 12 1947	01 01 1947	Lyra	09 02 1949		20 05 1950	20 05 1950	20 05 1950	16 12 1955	30 12 1972
14	Fu	50	24 07 1944	09 08 1944	10 12 1947	01 01 1947	Lyra	24 11 1948		16 01 1951	27 10 1950	27 10 1950	11 02 1956	30 12 1972
15	Fu	49	07 1944	09 08 1944	08 11 1945	08 11 1945	Lyra							22 12 1947	umnummeriert in 22(II)
15(II)	Fu	54				22 12 1947	Lyra	30 08 1948		11 01 1950	28 12 1950	11 01 1950	04 11 1955	30 12 1974	ex 22
16	Fu	40	17 06 1944	04 07 1944	14 01 1948	01 01 1947	Lyra	01 09 1948		31 05 1950	31 05 1950	31 05 1950	04 11 1954	30 12 1974
17	Fu	47	30 06 1944	09 08 1944	17 12 1947	01 01 1947	Lyra	03 09 1948		21 10 1950	24 01 1951	21 10 1950	31 08 1956	30 06 1974
18	Fu	52	24 07 1944	16 08 1944	10 11 1945	10 11 1945	Lyra	06 09 1948		18 02 1950	18 02 1950	18 02 1950	18 06 1954	30 12 1972
19	Fu	53	25 07 1944	16 08 1944	10 11 1945	10 11 1945	Lyra	08 09 1948		07 05 1949	12 09 1950	12 09 1950	06 10 1955	30 06 1972
201)	Fu	46	30 06 1944	09 08 1944	21 03 1947	01 01 19472)	Lyra							25 11 19462)	umnummeriert in 10(II)
20(II)	Fu	44				25 11 1946	Lyra	10 09 1948		08 03 1949	09 06 1950	09 06 1950	03 07 1959	29 06 1975	ex 10
21	Fu	55	24 07 1944	18 08 1944	10 11 1945	10 11 1945	Lyra	16 02 1948		20 03 1950	20 03 1950	31 12 1949	24 02 1956	29 06 1975
221)	Fu	54	30 07 1944	16 08 1944	24 12 1947	01 01 1947	Lyra							22 12 1947	umnummeriert in 15(II)
22(II)	Fu	49				22 12 1947	Lyra	15 09 1948	23 08 1967	11 08 1950	11 08 1950	11 08 1950	04 10 1954	30 12 1972	ex 15
23	Fu	60	08 1944	28 08 1944	31 03 1949	01 01 1947	Siemens	05 04 1956		rot geliefert	21 02 1951	09 11 1950	05 04 1956	29 06 1975
241)	Fu	35	05 1944	27 06 1944	19 02 1947	01 01 1947	Lyra							15 02 1947	umnummeriert in 9(II)
24(II)	Fu	39				15 02 1947	Lyra	14 09 1948	22 11 1965	03 11 1950	14 03 1951	03 11 1950	28 03 1956	30 12 1972	ex 9
25	Fu	41	06 1944	04 07 1944	30 03 1949	01 01 1947	SS 46			rot geliefert	02 12 1950	28 05 1949	20 02 1956	30 12 1972
26	Fu	58	30 07 1944	25 08 1944	10 02 1949	01 01 1947	SS 46			24 10 1950	24 10 1950	24 10 1950	27 05 1955	30 12 1972
27	Fu	43	06 1944	12 07 1944	09 07 1949	01 01 1947	SS 46			rot geliefert	20 11 1950	21 09 1950	10 06 1955	30 12 1972
28	Fu	62	17 08 1944	28 08 1944	07 11 1945	07 11 1945	Siemens5)	16 09 1948		05 08 1950	05 08 1950	05 08 1950	07 08 1954	24 12 1975
29	Fu	63	08 1944	12 09 1944	01 03 1949	01 01 1947	SS 46			22 06 1950	22 06 1950	19 12 1949	15 04 1955	24 12 1975
30	Fu	64	21 08 1944	12 09 1944	05 11 1945	05 11 1945	Siemens	31 03 1948		07 06 1949	03 02 1950	03 02 1950	04 06 1954	24 12 1975

¹⁾ Die Wagen mit den ursprünglich für sie vorgesehenen Nummern 20, 22, 24 kamen bereits mit den neuen Nummern 10(II), 15(II) und 9(II) in Betrieb.
²⁾ Der Wagen mit der ursprünglichen Nummer 20 wurde noch vor der buchmäßigen Instandnahme in 10(II) umnummeriert.
³⁾ 29 07 1947 Scherenstromabnehmer Goldeband
⁴⁾ 18 07 1947 Scherenstromabnehmer Siemens
⁵⁾ 28 08 1946 Scherenstromabnehmer Goldeband

Erhaltene Fahrzeuge

• 2 Ausstellungsfahrzeug VEF
• 10(II) Tramwaymuseum Graz
• 11 Betriebsfahrzeug WTM (fälschlich als 1 beschriftet)
• 25 Ausstellungsfahrzeug WTM

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