Type G3 (1909-1966)
Inhaltsverzeichnis
Allgemeines
Wagennummern
- 2101 (ab 1931)
- 2102-2150
Baujahr
- 2102-2150 (Baujahr 1909)
Lieferfirma
- 2102-2150 Grazer Waggonfabrik
Technische Daten
- LüP: 10800 mm
- Kastenbreite 2200 mm
- Radstand: 3600 mm
- Gewicht: 12400 kg
- Leistung: 2 x 33,8 kW (D 80); 2 x 38 kW (D 78 w); 2 x 45,5 kW (WD 571); 2 x 60,3 kW (Dv 503 d)
- Platzangebot: 24 Sitzplätze, 20 Stehplätze, später 34 Stehplätze
Geschichte
Zur Vergrößerung des Wagenparks wurden 1909 weitere 50 Triebwagen beschafft, von denen einer wieder als Ausflugswagen in identischer Ausführung wie die Wagen 2001-2004 geliefert wurde. Die 49 Triebwagen der Type G3 wurden weitgehend baugleich mit den G2 ausgeführt, lediglich die Einstiege wurden unmittelbar nach den Kastenstirnwänden angeordnet und der Wagenkasten um 100 mm breiter ausgeführt. Für den damals geplanten Einmannbetrieb wurden 1923 die Plattformen der Wagen 2102-2110 und 2112-2114 verglast und die weiterhin einfachen Einstiege mit Schiebetüren verschließbar gemacht. Aus heute nicht mehr bekannten Gründen kam es damals aber nicht zur Einführung dieser Betriebsform und so wurden bei acht von ihnen anlässlich größerer Kastenreparaturen in den Jahren 1931 bis 1933 analog zu den übrigen 1929 und 1930 verglasten G3 die Plattformen mit Doppeleinstiegen versehen. Nur die Wagen 2102, 2103, 2105 und 2110 behielten die einfachen Einstiege mit den Schiebetüren bis zu ihrer Kassierung. Zwei von ihnen waren dann jahrelang auf der kurzen Linie 158 im Einsatz.
Die G3 erhielten die gleiche Sitzplatzeinteilung wie die G2, also mit zu den Stirn- und Mittelwänden zeigenden Endsitzreihen. Wie bei den G2 wurden auch bei den G3 im Zuge von Kastenerneuerungen in den 1920er-Jahren die Mittelwände ausgebaut und die Endsitzreihen mit der Rückseite an die Stirnwand gesetzt. Analog dazu erfolgte die Anpassung der restlichen Sitzbänke. Diese Änderung erfolgte an 25 Wagen, wobei die Sitzplatzzahl mit 24 unverändert blieb. Bei den in den 1950er-Jahren durchgeführten Kastenerneuerungen wurden neben Entfernung der Mittelwände ebenso wie bei den G2 die Endvierersitzgruppen durch Dreier-Längsbänke ersetzt, wodurch sich die Sitzplatzzahl auf 22 verringerte. Dieser Umbau erfolgte an 29 Wagen; lediglich vier Wagen behielten die ursprüngliche Sitzeinteilung bis zu ihrer Ausmusterung.
Ebenso wie die G2 waren die G3 für Dreiwagenzüge mit großen Beiwagen zu schwach motorisiert (Motortype D 80) und erhielten so wie die G2 erst nach Ausrüstung mit stärkeren Motoren der Type D 78w im Jänner 1926 die entsprechende Zulassung. 1943 wurden acht mit den besonders leistungsfähigen Motoren der Type Dv 503d ausgestattet und in der Nummerngruppe 2143-2150 zusammengefasst. Gleichzeitig mit den starken Motoren erhielten sie auch feinstufigere Nockenfahrschalter der Typen PC4 feinstufig (2143-2148) und Cc2 feinstufig (2149 und 2150) für stehenden Fahrer. Sie kamen nahezu ausschließlich auf den Linien 217 und 317 zum Einsatz und hätten wohl eine Fahrzeitkürzung ermöglichen sollen, zu der es aber niemals kam. Im Wagen 2150 wurde kurze Zeit nach seiner Ausrüstung mit den starken Motoren ein unter dem Wagenboden befindlicher Zentralfahrschalter (vielstufiger Nockenfahrschalter der Type Ds9) installiert, der über eine Schaltwelle von beiden Führerständen aus durch einen sitzenden Fahrer zu bedienen war.
Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden alle übrigen G3 (2102-2142) mit Motoren der Type WD 571 (v/max 40 km/h) ausgerüstet und vielfach zum Ziehen großer Dreiwagenzüge auf stark frequentierten Linien verwendet. Ebenso wie die G2 durften sie wegen fehlender Schienenbremsen ab 1961 nur noch 25 km/h fahren und wanderten auf unbedeutendere Linien ab. Der Ersteinsatz von Triebwagen der Type G3 erfolgte am 1. Juni 1909 auf der Linie 52 mit den Wagen 2102, 2118, 2119 und 2150, der Letzteinsatz am 22. Februar 1966 auf der Linie 80 mit dem Wagen 2107.
Der Schubtüren-G3 2103 befindet sich im Besitz des Vereins WTM und harrt seiner Restaurierung.
Statistik
| Nummer | Firma | Instandnahme | Verglasung | Ausgemustert | Anmerkung |
|---|---|---|---|---|---|
| 2101 | HW | 22 05 1931 | 1931 | 15 06 1966 | ex G2 82; umbezeichnet in GL 6303 |
| 2102 | Gr | 28 05 1909 | 19 10 1923 | 30 12 1964 | |
| 2103 | Gr | 28 05 1909 | 10 10 1923 | 15 06 1966 | umbezeichnet in GL 6181 |
| 2104 | Gr | 28 05 1909 | 30 08 1923 | 30 12 1964 | |
| 2105 | Gr | 06 08 1909 | 06 09 1923 | 01 07 1965 | |
| 2106 | Gr | 06 08 1909 | 06 08 1923 | 16 08 1941 | umnummeriert in 2143(II) |
| 2106(II) | Gr | 14 08 1941 | 30 12 1964 | ex 2143 | |
| 2107 | Gr | 06 08 1909 | 31 08 1923 | 15 06 1966 | |
| 2108 | Gr | 06 08 1909 | 03 09 1923 | 01 07 1959 | |
| 2109 | Gr | 30 06 1909 | 14 09 1923 | 30 04 1962 | |
| 2110 | Gr | 28 05 1909 | 30 08 1923 | 30 04 1962 | |
| 2111 | Gr | 28 05 1909 | 17 09 1930 | 01 07 1959 | |
| 2112 | Gr | 30 06 1909 | 18 08 1923 | 01 07 1964 | |
| 2113 | Gr | 06 08 1909 | 16 10 1923 | 12 08 1941 | umnummeriert in 2144(II) |
| 2113(II) | Gr | 30 07 1941 | 24 12 1965 | ex 2144 | |
| 2114 | Gr | 30 06 1909 | 21 08 1923 | 01 07 1964 | |
| 2115 | Gr | 28 05 1909 | 15 01 1929 | 01 07 1963 | |
| 2116 | Gr | 28 05 1909 | 23 09 1930 | 24 12 1965 | |
| 2117 | Gr | 28 05 1909 | 30 11 1929 | 30 12 1964 | |
| 2118 | Gr | 28 05 1909 | 08 02 1929 | 31 12 1960 | |
| 2119 | Gr | 28 05 1909 | 13 09 1930 | 31 12 1960 | |
| 2120 | Gr | 28 05 1909 | 14 08 1930 | 01 07 1965 | |
| 2121 | Gr | 28 05 1909 | 02 09 1930 | 01 07 1964 | |
| 2122 | Gr | 28 05 1909 | 19 07 1930 | 31 07 1962 | |
| 2123 | Gr | 28 05 1909 | 23 07 1930 | 24 12 1965 | umbezeichnet in GL 6172 |
| 2124 | Gr | 28 05 1909 | 19 10 1930 | 31 12 1960 | |
| 2125 | Gr | 30 06 1909 | 23 08 1930 | 01 12 1962 | |
| 2126 | Gr | 30 06 1909 | 06 03 1929 | 01 07 1964 | |
| 2127 | Gr | 28 05 1909 | 05 08 1930 | 02 09 1941 | umnummeriert in 2145(II) |
| 2127(II) | Gr | 29 08 1941 | 01 07 1964 | ex 2145 | |
| 2128 | Gr | 28 05 1909 | 22 10 1930 | 01 07 1965 | |
| 2129 | Gr | 28 05 1909 | 25 10 1930 | 30 12 1964 | |
| 2130 | Gr | 28 05 1909 | 20 10 1930 | 31 10 1941 | umnummeriert in 2150(II) |
| 2130(II) | Gr | 21 10 1941 | 24 12 1965 | ex 2150; umbezeichnet in GL 6173 | |
| Nummer | Firma | Instandnahme | Verglasung | Ausgemustert | Anmerkung |
| 2131 | Gr | 30 06 1909 | 20 02 1930 | 01 07 1964 | |
| 2132 | Gr | 28 05 1909 | 18 10 1930 | 01 07 1965 | |
| 2133 | Gr | 30 06 1909 | 25 09 1930 | 01 07 1959 | |
| 2134 | Gr | 28 05 1909 | 14 08 1928 | 30 12 1964 | |
| 2135 | Gr | 28 05 1909 | 20 08 1930 | 20 06 1941 | umnummeriert in 2149(II) |
| 2135(II) | Gr | 16 06 1941 | 01 06 1952 | ex 2149 | |
| 2136 | Gr | 28 05 1909 | 23 10 1930 | 01 07 1965 | |
| 2137 | Gr | 28 05 1909 | 30 11 1929 | 24 12 1965 | umbezeichnet in GL 6174 |
| 2138 | Gr | 30 06 1909 | 09 02 1929 | 24 12 1965 | umbezeichnet in GL 6175 |
| 2139 | Gr | 30 06 1909 | 10 09 1930 | 24 12 1965 | umbezeichnet in GL 6176 |
| 2140 | Gr | 28 05 1909 | 22 09 1930 | 15 06 1966 | |
| 2141 | Gr | 28 05 1909 | 08 10 1930 | 07 10 1941 | umnummeriert in 2147(II) |
| 2141(II) | Gr | 18 09 1941 | 01 07 1965 | ex 2147 | |
| 2142 | Gr | 28 05 1909 | 27 09 1930 | 01 07 1964 | |
| 2143 | Gr | 28 05 1909 | 18 09 1929 | 14 08 1941 | umnummeriert in 2106(II) |
| 2143(II) | Gr | 16 08 1941 | 01 12 1962 | ex 2106 | |
| 2144 | Gr | 28 05 1909 | 18 02 1929 | 30 07 1941 | umnummeriert in 2113(II) |
| 2144(II) | Gr | 12 08 1941 | 15 06 1966 | ex 2113 | |
| 2145 | Gr | 30 06 1909 | 14 07 1930 | 29 08 1941 | umnummeriert in 2127(II) |
| 2145(II) | Gr | 02 09 1941 | 15 06 1966 | ex 2127 | |
| 2146 | Gr | 30 06 1909 | 17 10 1930 | 01 12 1962 | |
| 2147 | Gr | 30 06 1909 | 12 09 1930 | 18 09 1941 | umnummeriert in 2141(II) |
| 2147(II) | Gr | 07 10 1941 | 15 06 1966 | ex 2141 | |
| 2148 | Gr | 06 08 1909 | 11 10 1930 | 01 12 1962 | |
| 2149 | Gr | 06 08 1909 | 17 01 1930 | 16 06 1941 | umnummeriert in 2135(II) |
| 2149(II) | Gr | 20 06 1941 | 01 07 1964 | ex 2135 | |
| 2150 | Gr | 28 05 1909 | 03 10 1929 | 21 10 1941 | umnummeriert in 2130 |
| 2150(II) | Gr | 31 10 1941 | 16 01 1954 | ex 2130; umbezeichnet in GS 6858 |
Erhaltene Fahrzeuge
- 2103 WTM
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