Type L3 (1957-1984)

Allgemeines

Wagennummern

• 451-500

Baujahr

• 451-466 (Baujahr 1957)
• 467-487 (Baujahr 1958)
• 488-494 (Baujahr 1959)
• 495-500 (Baujahr 1960)

Lieferfirma

• 451-500 Lohner

Technische Daten

• LüP: 11250 mm
• Kastenbreite 2300 mm
• Radstand: 3300 mm
• Gewicht: 14500 kg
• Leistung: 2 x 60 kW
• Platzangebot: 12 Sitzplätze, 58 Stehplätze(451-487), 16 Sitzplätze, 48 Stehplätze (488-500)

Geschichte

Ab 1957 entstanden 50 Ein-Richtungs-Wagen der Type L3, deren erste 37 völlig der Type T2 glichen. Die Wagen 451-487 waren auf den Laufgestellen der ausgemusterten Type L2, Achsabstand auf 3300 mm vergrößert, und die Wagen 488-500 auf identischen aber neuen, aus Profilen und Blechträgern geschweißten Laufgestellen, aufgebaut. Die letztgenannten 13 Wagen erhielten eine 16-polige Elin-Dosen für den Betrieb mit zwei Beiwagen und im Wageninneren 16 statt nur 12 Sitzplätze. Erst mit dem Umbau für den Betrieb mit schaffnerlosen c3-Beiwagen 1967 und 1968 bekamen auch die sogenannten Umbau-L3 16-polige Elin-Dosen und Armaturenbretter für zwei Beiwagen. Ferner wurde bei dieser Gelegenheit auch an allen Wagen ein Dachsignal am Heck montiert und einige Zeit später die Bremsschaltung an die Type E angeglichen. Zwischen 1968 und 1969 erfolgte der Einbau von Weichenstellvorrichtungen.

Der erste Einsatz der Umbau-L3 erfolgte auf der Linie O mit den Wagen 451-457 und 459 am 27. Oktober 1957, der Ersteinsatz der Neubau-L3 am 12. Dezember 1959 mit den Wagen 488-490 auf der Linie 71. Ihr letztes Betätigungsfeld fanden die L3 auf der Linie 65, wo der letzte Umbauwagen (484) am 28. Dezember 1983 und der letzte Neubauwagen (491) am 16. März 1984 verkehrten.

Statistik

Nummer	Firma	Instandnahme	Angleichung an L4	Umbau für schaffnerlosen c3	Zierleiste entfernt1)	Neues Wappen	Ausgemustert	Anmerkung
451	Lo	12 07 1957		14 11 1967	18 06 1974		01 04 1982	ex L2 2558
452	Lo	16 07 1957	16 11 1966	23 10 1967	01 07 1966		18 12 1981	ex L2 2633
453	Lo	19 07 1957	16 11 1966	24 10 1967	20 03 1974		17 04 1981	ex L2 2566
454	Lo	26 07 1957		11 12 1967	24 11 1977		16 09 1983	ex L2 2576
455	Lo	28 08 1957		11 12 1967	10 05 1977		16 06 1983	ex L2 2551
456	Lo	10 09 1957		12 01 1968	08 08 1973		31 07 1981	ex L2 2585
457	Lo	25 09 1957	29 12 1966	01 12 1967	29 12 1966		27 02 1981	ex L2 2554
458	Lo	27 09 1957		15 12 1967	04 06 1975		23 12 1983	ex L2 2582
459	Lo	07 10 1957		22 12 1967	17 06 1977		16 09 1983	ex L2 2567
460	Lo	18 10 1957		15 12 1967	08 03 1966		31 07 1981	ex L2 2571
461	Lo	30 10 1957		22 12 1967	12 01 1966		17 04 1981	ex L2 2556
462	Lo	12 11 1957	04 01 1967	11 07 1967	26 11 1976		18 12 1981	ex L2 2553
463	Lo	21 11 1957		22 12 1967	16 12 1975		16 06 1983	ex L2 2573
464	Lo	02 12 1957		22 12 1967	13 10 1977		17 04 1981	ex L2 2578
465	Lo	11 12 1957		29 12 1967	24 10 1977		30 09 1982	ex L2 2564
466	Lo	19 12 1957		29 12 1967	16 11 1971		16 09 1983	ex L2 2579
467	Lo	10 01 1958		12 01 1968	26 09 1966		17 09 1981	ex L2 2548
468	Lo	29 01 1958		19 01 1968	28 10 1966	06 12 1978	06 04 1984	ex L2 2569
469	Lo	14 02 1958		19 01 1968	05 09 1972	13 07 1978	30 09 1982	ex L2 2545
470	Lo	07 03 1958		30 12 1966	26 11 1975		30 09 1982	ex L2 2584
471	Lo	28 03 1958		26 01 1968	24 05 1966	29 05 1978	23 12 1983	ex L2 2561
472	Lo	18 04 1958		26 01 1968	22 04 1975	19 10 1978	06 04 1984	ex L2 2594
473	Lo	12 05 1958		02 02 1968	21 08 1978	21 08 1978	16 09 1983	ex L2 2568
474	Lo	23 10 1958		02 02 1968	14 12 1977		23 12 1983	ex L2 2547
475	Lo	18 06 1958		09 02 1968	16 03 1976		31 12 1982	ex L2 2574
Nummer	Firma	Instandnahme	Angleichung an L4	Umbau für schaffnerlosen c3	Zierleiste entfernt1)	Neues Wappen	Ausgemustert	Anmerkung
476	Lo	08 07 1958		09 02 1968	27 12 1976		30 09 1982	ex L2 2586
477	Lo	28 07 1958	16 09 1966	11 09 1967	27 10 1978	27 10 1978	06 04 1984	ex L2 2563
478	Lo	09 09 1958	09 11 1966	28 11 1967	09 11 1966	19 02 1979	06 04 1984	ex L2 2572
479	Lo	23 09 1958	04 10 1966	04 12 1967	05 06 1974	17 12 1979	16 06 1983	ex L2 2628
480	Lo	30 09 1958		16 02 1968	11 03 1966		23 12 1983	ex L2 2595
481	Lo	13 10 1958	29 06 1966	27 06 1967	07 02 1978		06 04 1984	ex L2 2616
482	Lo	23 10 1958		16 02 1968	01 03 1966		16 09 1983	ex L2 2559
483	Lo	04 11 1958		22 02 1968	27 04 1966		30 04 1983	ex L2 2565
484	Lo	18 11 1958		22 02 1968	25 01 1967		06 04 1984	ex L2 2583
485	Lo	03 12 1958		01 03 1968	10 06 1966	04 08 1978	23 12 1983	ex L2 2590
486	Lo	17 12 1958		01 03 1968	03 10 1977		30 06 1982	ex L2 2591
487	Lo	30 12 1958	15 01 1967	06 09 1967	16 01 1967	19 03 1979	30 09 1982	ex L2 2627
488	Lo	20 11 1959		18 12 1967	22 08 1966	10 09 1979	06 04 1984
489	Lo	02 12 1959		18 01 1968	25 03 1977	28 05 1982	06 04 1984
490	Lo	04 12 1959		18 01 1968	26 04 1967	16 07 1980	06 04 1984
491	Lo	11 12 1959		04 01 1968	13 05 1966	14 08 1981	06 04 1984
492	Lo	21 12 1959		09 02 1968	10 10 1966	29 04 1981	06 04 1984
493	Lo	23 12 1959		11 07 1968	02 09 1966	23 10 1981	06 04 1984
494	Lo	30 12 1959		23 01 1968	17 08 1966	19 09 1979	06 04 1984
495	Lo	13 01 1960		03 07 1968	23 06 1966	16 03 1981	06 04 1984
496	Lo	28 01 1960		27 06 1968	28 04 1966		16 09 1983
497	Lo	05 02 1960		27 08 1968	12 04 1966		06 04 1984
498	Lo	19 02 1960		28 08 1968	14 11 1966	19 04 1982	06 04 1984
499	Lo	08 03 1960		19 06 1968	28 03 1967		16 09 1983
500	Lo	30 03 1960		08 03 1968	12 05 1967		06 04 1984

¹⁾ Entfall der mittleren Zierleiste

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