Type g (1905-1961)

g 3011 im Ursprungszustand mit auf einer Wagenseite herausgenommenen Fenstern (1906)

g 3014 im Bahnhof Vorgarten

Allgemeines

Wagennummern

• 3011-3100

Baujahr

• 3011-3041 (Baujahr 1906)
• 3042-3051 (Baujahr 1907)
• 3052-3074 (Baujahr 1906)
• 3075-3094 (Baujahr 1907)
• 3095-3097 (Baujahr 1908)
• 3098-3100 (Baujahr 1905)

Lieferfirmen

• 3011-3051 Waggonfabrik Stauding
• 3052-3072 Simmeringer Waggonfabrik
• 3073-3097 Waggonfabrik Rohrbacher
• 3098-3100 Grazer Waggonfabrik

Technische Daten

• LüP: 10000 mm; 3099: 9000 mm; 3100: 9430 mm, nach Umbau 10980 mm
• Kastenbreite: 2100 mm
• Radstand: 3600 mm; 3099: 3000 mm
• Gewicht: 6800 kg; 3099: 5700 kg; 3100: 6000 kg, nach Umbau 6900 kg
• Platzangebot: 24 Sitzplätze, 24 Stehplätze; später 38 Stehplätze; 3099: 18 Sitzplätze, 24 Stehplätze; 3100: 18 Sitzplätze, 24 Stehplätze, nach Umbau 30 Stehplätze
• Fußbodenhöhe über SOK: 835 mm

• 

  Typenskizze der Type g

• 

  Typenskizze der Type g nach Plattformumbau

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  Typenskizze des Wagens 3073 der Type g

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  Typenskizze des Wagens 3078 der Type g

• 

  Typenskizze des Wagens 3079 der Type g

• 

  Typenskizze des Wagens 3099 der Type g

• 

  Typenskizze des Wagens 3100 der Type g

• 

  Typenskizze des Wagens 3100 der Type g nach Plattformumbau mit Teleskopschiebetüren

Geschichte

g 3018 auf der Linie 43, nach Plattformumbau, gerade Seitenwand und Schrägwandziffern

g 3031 als Stoßbeiwagen der Linie 66 in der Troststraße, weitgehend noch im Urzustand mit alten Nummern

Musterwagen g 3099 auf der Linie 25, nach Plattformumbau

Musterwagen g 3100 als Zug der Linie 6 im Bahnhof FAV mit Teleskopschiebetüren und doppelten Einstiegen

Die Gemeinde Wien - städtische Straßenbahnen (WStB) übernahmen von den Vorgängerbetrieben nur größtenteils noch aus dem Pferdebahnbetrieb stammende kleine Beiwagen. Lediglich zehn noch von der NWT bestellte, aber bereits an die WStB gelieferte Beiwagen der Type u konnten bedingt als große Beiwagen bezeichnet werden. Daher wurden 1905 von der Grazer Waggonfabrik vier Musterwagen mit den Nummern 1951-1954 beschafft. Einer war als Mitteleinstiegsbeiwagen, später Type h, ausgeführt (1951), während die anderen drei über einfache Einstiege auf beiden Endplattformen verfügten. Der Wagen 1952 besaß acht Fenster je Seitenwand, die Wagen 1953 und 1954 derer sechs. Sie unterschieden sich in der Wagenlänge und im Achsstand. Sehr bald fiel die Entscheidung zu Gunsten des Wagens 1952 und nach seinem Vorbild wurden 87 Beiwagen der Type g bestellt und von 1906 bis 1908 von verschiedenen Waggonfabriken mit den Nummern 3011-3087 geliefert. Dabei wurden die Wagen 3073, 3078 und 3079 mit diagonal gegenüberliegenden Doppeleinstiegen ausgeführt. Während 3078 auf den jeweils gegenüberliegenden Plattformseiten keinen Einstieg besaß, wurde bei 3073 und 3079 dort eine einfache Tür angeordnet. Diese Türen waren bei den beiden Wagen von unterschiedlicher Konstruktion.

Die drei Musterwagen (1952-1954) erhielten 1909 ihre Nummern am Ende der Serie (3098-3100) und trugen bis 1916 die Typenbezeichnungen g1 (3098), g2 (3099) und g3 (3100), danach wurden sie ebenfalls als Type g bezeichnet. Während der Wagen 3098 äußerlich weitgehend unverändert blieb, wurde am 3099 der übliche Plattformumbau vorgenommen. Den Wagen 3100 hingegen zog man 1923 als Versuch für die neu zu bauenden Stadtbahnwagen heran, verlängerte seine Plattformen und baute Doppeleinstiege mit Teleskopschiebetüren ein, die ein gänzliches Abschließen der Plattformen ermöglichten, um diese Einrichtung für die neuen Wagen zu erproben.

Der von Stauding gelieferte Wagen 3011 wurde auf der Mailänder Weltausstellung gezeigt und kam erst 1907 zur WStB. Die ursprünglich in den g-Beiwagen eingebauten Mittelwände wurden 1911-1913 entfernt sowie die Sitzanordnung geändert, ebenso wurden die anfänglich im Sommer auf einer Seite herausnehmbaren Fenster sehr bald fix montiert. Die Türen aus dem Wageninneren auf die Plattform waren als einteilige Schiebetüren ausgeführt. Ab 1929 wurde begonnen die Plattformen dergestalt umzubauen, dass die bisher mit einem Abstand vom Wagenkasten zu den Wagenenden hin versetzten einfachen Einstiege direkt anschließend an die Kästen angeordnet wurden. Diese Maßnahme wurde aber nicht bei allen Wagen ausgeführt. Der Einstiegs-Versuchswagen 3073 wurde 1928 normalisiert und erhielt einfache Einstiege in der alten Anordnung. Die beiden anderen Wagen, 3078 und 3079, folgten 1929, erhielten ihre einfachen Einstiegsöffnungen aber schon in der neuen Ausführung.

Die relativ schweren Wagen durften wegen ihrer Bremsausrüstung bis 1932 nicht in Dreiwagenzügen verwendet werden. Erst nach einer Änderung der Bremsanordnung wurden sie auch für diese Betriebsart zugelassen. Das Aussehen der Wagen veränderte sich im Laufe der Jahre ziemlich stark, da außer den erwähnten Plattformumbauten mit Versetzen der Einstiege auch die Seitenwände bei einem Teil der Wagen an Stelle der Ausführung mit Regenleiste eine ganz leicht gebogene Form erhielten, einige Kastenneubauten sogar eine gänzlich gerade Seitenwand.

Durch die Linienstellungen am Beginn der Sechziger Jahre einerseits und die Lieferung einer großen Zahl neuer Beiwagen andererseits wurden die Wagen 1961 entbehrlich und konnten ausgemustert werden. Der letzte Einsatztag war der 20. Jänner 1961.

Statistik

Nummer	Firma	Instandnahme	Mittelwand entfernt	Plattform- umbau1)	Ausgemustert	Anmerkung
1952	Gr	08 04 1905			29 05 1909	umnummeriert in 3098
1953	Gr	08 04 1905			17 07 1909	umnummeriert in 3099
1954	Gr	08 04 1905			24 07 1909	umnummeriert in 3100
3011	St	19 01 1907	17 07 1913	21 09 1944	31 03 1961
3012	St	02 06 1906	31 05 1911		31 03 1961
3013	St	02 06 1906	02 09 1911	03 09 1929	31 03 1961
3014	St	02 06 1906	21 07 1911		31 03 1961
3015	St	21 07 1906	02 10 1913		31 03 1961
3016	St	07 07 1906	24 07 1913	14 04 1938	29 12 1955
3017	St	21 07 1906	23 09 1911	23 02 1929	31 03 1961
3018	St	20 06 1906	06 07 1912	12 06 1929	31 03 1961
3019	St	26 06 1906	12 02 1913	27 08 1929	31 03 1961
3020	St	21 07 1906	18 03 1913	24 11 1933	31 03 1961
3021	St	21 07 1906	29 03 1913	26 03 1930	31 03 1961
3022	St	27 09 1906	21 12 1911	29 08 1929	31 03 1961
3023	St	27 09 1906	24 07 1913	09 12 1930	31 03 1961
3024	St	27 09 1906	20 05 1911	04 04 1929	31 03 1961
3025	St	27 09 1906	16 09 1911	13 08 1930	31 03 1961
3026	St	05 10 1906	30 10 1912	30 07 1929	31 03 1961
3027	St	22 09 1906	15 02 1912	15 05 1929	01 05 1958
3028	St	02 10 1906	14 12 1912	21 02 1934	31 03 1961
3029	St	14 09 1906	09 07 1913	15 10 1937	31 03 1961
3030	St	18 09 1906	30 03 1912		31 03 1961
3031	St	05 10 1906	04 10 1912		01 10 1958
3032	St	26 01 1907	06 08 1913		31 03 1961
3033	St	14 11 1906	04 02 1911		31 03 1961
3034	St	21 11 1906	14 03 1913	07 06 1935	31 03 1961
3035	St	31 10 1906	06 05 1913	20 08 1930	29 12 1955
3036	St	31 10 1906	12 02 1913		01 06 1952
3037	St	27 10 1906	05 10 1912		31 03 1961
3038	St	27 10 1906	31 07 1912	27 09 1930	01 09 1953
Nummer	Firma	Instandnahme	Mittelwand entfernt	Plattform- umbau1)	Ausgemustert	Anmerkung
3039	St	27 10 1906	28 06 1913	14 05 1932	31 03 1961
3040	St	31 10 1906	29 05 1911		31 03 1961
3041	St	31 10 1906	24 07 1913		31 03 1961
3042	St	29 01 1907	31 07 1912		01 08 1956
3043	St	29 01 1907	06 05 1913	05 03 1929	31 03 1961
3044	St	30 01 1907	12 03 1913		31 03 1961
3045	St	29 01 1907	14 09 1911		01 06 1952
3046	St	30 01 1907	05 02 1913		29 12 1955
3047	St	07 02 1907	21 02 1913		01 12 1959
3048	St	09 02 1907	17 02 1913		29 12 1955
3049	St	09 02 1907	21 03 1913	29 11 1929	01 10 1958
3050	St	07 02 1907	01 03 1913	1934	31 03 1961
3051	St	07 02 1907	31 01 1912	26 08 1929	31 03 1961
3052	Si	02 06 1906	02 08 1911	08 09 1944	31 03 1961
3053	Si	02 06 1906	11 09 1912	20 05 1932	31 03 1961
3054	Si	02 06 1906	06 05 1911	22 03 1923	31 03 1961
3055	Si	02 06 1906	03 04 1912	05 10 1944	01 07 1955
3056	Si	20 06 1906	07 10 1911		31 03 1961
3057	Si	20 06 1906	15 07 1911	11 06 1943	31 03 1961
3058	Si	21 06 1906	15 07 1911	28 11 1944	29 12 1955
3059	Si	20 06 1906	20 07 1912	27 06 1929	31 03 1961
3060	Si	21 06 1906	23 10 1912		01 05 1958
3061	Si	30 06 1906	28 10 1911	10 04 1935	01 06 1952
3062	Si	30 06 1906	23 01 1913	02 11 1940	01 09 1953
3063	Si	30 06 1906	21 03 1911		01 05 1958
3064	Si	07 07 1906	05 05 1911		31 03 1961
3065	Si	07 07 1906	19 09 1912		01 06 1952
3066	Si	07 07 1906	23 09 1911		01 08 1954
3067	Si	14 07 1906	18 07 1911	08 02 1935	31 03 1961
3068	Si	14 07 1906	12 09 1911		01 08 1956
Nummer	Firma	Instandnahme	Mittelwand entfernt	Plattform- umbau1)	Ausgemustert	Anmerkung
3069	Si	14 07 1906	28 02 1913		01 07 1955
3070	Si	14 07 1906	24 05 1912		31 03 1961
3071	Si	14 07 1906	08 05 1913		31 03 1961
3072	Si	14 07 1906	23 12 1913		01 07 1955
3073	Ro	22 12 1906	0710 1907		01 08 1954
3074	Ro	22 12 1906	25 07 1913		31 03 1961
3075	Ro	31 01 1907	25 09 1911	12 03 1929	01 08 1956
3076	Ro	31 01 1907	10 02 1912		01 10 1958
3077	Ro	31 01 1907	26 09 1912	25 08 1932	31 03 1961
3078	Ro	16 05 1907	ohne	19 02 1929	31 03 1961
3079	Ro	18 05 1907	ohne	02 03 1929	31 03 1961
3080	Ro	06 04 1907	22 02 1912	29 06 1930	31 03 1961
3081	Ro	06 04 1907	02 10 1912		16 02 1946
3082	Ro	06 04 1907	30 10 1912		31 03 1961
3083	Ro	16 08 1907	30 08 1912		01 06 1952
3084	Ro	16 08 1907	03 05 1913	25 03 1932	31 03 1961
3085	Ro	11 09 1907	03 02 1912		31 03 1961
3086	Ro	11 09 1907	26 07 1911		01 08 1954
3087	Ro	11 09 1907	02 05 1911	04 07 1944	31 03 1961
3088	Ro	28 10 1907	ohne	23 02 1929	01 05 1960
3089	Ro	28 10 1907	ohne	14 09 1929	31 03 1961
3090	Ro	07 12 1907	ohne	11 11 1929	31 03 1961
3091	Ro	07 12 1907	ohne		31 03 1961
3092	Ro	07 12 1907	ohne		01 05 1958
3093	Ro	31 12 1907	ohne	19 09 1932	01 10 1958
3094	Ro	31 12 1907	ohne	16 04 1934	01 08 1954
3095	Ro	29 01 1908	ohne		01 08 1954
3096	Ro	29 01 1908	ohne		31 03 1961
3097	Ro	29 01 1908	ohne		31 03 1961
3098		29 05 1909	05 05 1911		01 05 1958	ex 1952
3099		17 07 1909	ohne	24 09 1940	01 08 1954	ex 1953
3100		24 07 1909	05 09 1911	18 12 1923	01 08 1954	ex 1954

¹⁾ Plattformumbau mit Versetzen der Einstiege, bei Wagen 3100 Verlängerung der Plattformen und Einbau von Doppeleinstiegen mit Teleskopschiebetüren

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