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* [[Bahnhof Floridsdorf|Floridsdorf]]
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Die neuerbaute Strecke in der Erzherzog-Karl-Straße wurde am [[26. November]] [[1910]] mit der Linie 26 eröffnet, die an Werktagen bis Praterstern und an Sonn- und Feiertagen bis Vorgartenstraße  verkehrte. Am [[15. April]] [[1911]] war aber bereits wieder der letzte Betriebstag dieser Linie, da sie ab [[16. April]] [[1911]] unter dem Liniensignal [[Linie 16|16]] betrieben wurde. Damit verschwand das Signal 26 für ziemlich genau 60 Jahre.
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Die neuerbaute Strecke in der Erzherzog-Karl-Straße wurde am [[26. November]] [[1910]] mit der Linie 26 eröffnet, die in der HVZ bis Praterstern und sonst bis Wagramer Straße verkehrte. Am [[15. April]] [[1911]] war aber bereits wieder der letzte Betriebstag dieser Linie, da sie ab [[16. April]] [[1911]] unter dem Liniensignal [[Linie 16|16]] betrieben wurde. Damit verschwand das Signal 26 für ziemlich genau 60 Jahre.
  
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Erst mit der Verlängerung der Strecke in Stadlau unter der Ostbahn durch und weiter bis zur Schleife Zschokkegasse am [[4. September]] [[1971]] und um dem Publikum diese Verlängerung auch optisch augenfällig zu machen, erlebte das Signal 26 seine Wiederauferstehung bei gleichzeitigem Verschwinden des Liniensignals [[Linie 16|16]]. Die Linie verkehrte nun zwischen Stadtbahn Schottenring und Stadlau, Zschokkegasse. Später wurde an der Endstelle der Linie 26 das SMZ-Ost errichtet und auch auf den Zielschildern angegeben. Ab [[7. April]] [[1973]] konnte wegen des Umbaus der Donaukanallinie der Stadtbahn auf U-Bahn nicht mehr über die Marienbrücke gefahren werden, sondern es mußte über eine neuerrichtete Schleife in der Oberen Donaustraße zwischen Taborstraße und Lilienbrunngasse gewendet werden.
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Erst mit der Verlängerung der Strecke in Stadlau unter der Ostbahn durch und weiter bis zur Schleife Zschokkegasse am [[4. September]] [[1971]] und um dem Publikum diese Verlängerung auch optisch augenfällig zu machen, erlebte das Signal 26 seine Wiederauferstehung bei gleichzeitigem Verschwinden des Liniensignals [[Linie 16|16]]. Die Linie verkehrte nun zwischen Stadtbahn Schottenring und Stadlau, Zschokkegasse. Später wurde an der Endstelle der Linie 26 das SMZ-Ost errichtet und auch auf den Zielschildern angegeben. Ab [[7. April]] [[1973]] konnte wegen des Umbaus der Donaukanallinie der Stadtbahn auf U-Bahn nicht mehr über die Marienbrücke gefahren werden, sondern es mußte über eine neuerrichtete Schleife in der Oberen Donaustraße zwischen Lilienbrunngasse und Taborstraße gewendet werden.
  
 
Die nächste Änderung ergab sich durch den Einsturz der Reichsbrücke am [[1. August]] [[1976]], infolgedessen die Linie 26 geteilt geführt werden mußte. So verkehrte zwischen dem [[1. August]] [[1976]] und dem [[15. Oktober]] [[1976]] der innere Ast zwischen Oberer Donaustraße und Elderschplatz über die Ausstellungsstraße, während der äußere Ast zwischen Kaisermühlen und Zschokkegasse fuhr. Auf dem inneren Ast gab es auch Verlängerungen zum Stadion bei Veranstaltungen und einen Schülerkurs bis zur Stadlauer Brücke. Während der Wiener Messe war die Linie 26 (innerer Ast) bis 21 Uhr ab Praterstern über die Lassallestraße zum Mexikoplatz umgeleitet. Ab [[16. Oktober]] [[1976]] konnte der durchgehende Verkehr zwischen Oberer Donaustraße und Zschokkegasse über die inzwischen errichtete Notbrücke wieder aufgenommen werden. Ab [[7. Dezember]] [[1978]] war die Marienbrücke wieder befahrbar und die Schleifenfahrt erfolgte nun über den Schwedenplatz. Letztmalig verkehrte die Linie 26 am [[28. Februar]] [[1981]] dorthin, da sie im Zuge der Neuordnung der Ringlinien und der Einführung der Linien [[Linie 1|1]] und [[Linie 2|2]] ab [[1. März]] [[1981]] zum Praterstern zurückgezogen wurde.  
 
Die nächste Änderung ergab sich durch den Einsturz der Reichsbrücke am [[1. August]] [[1976]], infolgedessen die Linie 26 geteilt geführt werden mußte. So verkehrte zwischen dem [[1. August]] [[1976]] und dem [[15. Oktober]] [[1976]] der innere Ast zwischen Oberer Donaustraße und Elderschplatz über die Ausstellungsstraße, während der äußere Ast zwischen Kaisermühlen und Zschokkegasse fuhr. Auf dem inneren Ast gab es auch Verlängerungen zum Stadion bei Veranstaltungen und einen Schülerkurs bis zur Stadlauer Brücke. Während der Wiener Messe war die Linie 26 (innerer Ast) bis 21 Uhr ab Praterstern über die Lassallestraße zum Mexikoplatz umgeleitet. Ab [[16. Oktober]] [[1976]] konnte der durchgehende Verkehr zwischen Oberer Donaustraße und Zschokkegasse über die inzwischen errichtete Notbrücke wieder aufgenommen werden. Ab [[7. Dezember]] [[1978]] war die Marienbrücke wieder befahrbar und die Schleifenfahrt erfolgte nun über den Schwedenplatz. Letztmalig verkehrte die Linie 26 am [[28. Februar]] [[1981]] dorthin, da sie im Zuge der Neuordnung der Ringlinien und der Einführung der Linien [[Linie 1|1]] und [[Linie 2|2]] ab [[1. März]] [[1981]] zum Praterstern zurückgezogen wurde.  
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Mit Eröffnung der [[Linie U1|U1]] bis Kagran erfolgte ab [[4. September]] [[1982]] die Umlegung der Linie 26 nach Floridsdorf S. Da ab [[10. Februar]] [[1986]] die Strecke von Kagran U zum inzwischen eröffneten SMZ-Ost von der [[Linie 25|Linie 25]] übernommen wurde, verkehrte die Linie 26 nur noch zwischen Floridsdorf S und Kagran U, womit sie überhaupt keinen Abschnitt der historischen Linie 26 mehr befuhr. Erst mit der Neuordnung des Straßenbahnverkehrs im Zuge der Betriebsaufnahme der [[Linie U1|U1]] nach Leopoldau und der daraus resultierenden Einstellung der [[Linie 25|Linie 25]], kehrt der 26er wieder auf seine einstige Stammstrecke zurück.
 
Mit Eröffnung der [[Linie U1|U1]] bis Kagran erfolgte ab [[4. September]] [[1982]] die Umlegung der Linie 26 nach Floridsdorf S. Da ab [[10. Februar]] [[1986]] die Strecke von Kagran U zum inzwischen eröffneten SMZ-Ost von der [[Linie 25|Linie 25]] übernommen wurde, verkehrte die Linie 26 nur noch zwischen Floridsdorf S und Kagran U, womit sie überhaupt keinen Abschnitt der historischen Linie 26 mehr befuhr. Erst mit der Neuordnung des Straßenbahnverkehrs im Zuge der Betriebsaufnahme der [[Linie U1|U1]] nach Leopoldau und der daraus resultierenden Einstellung der [[Linie 25|Linie 25]], kehrt der 26er wieder auf seine einstige Stammstrecke zurück.
  
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Am [[22. Dezember]] [[2012]] wurde die Linie 26 mit Wiedereinführung einer [[Linie 25|Linie 25]] zwischen Aspern und Floridsdorf nach Kagran U zurückgezogen.
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Am [[22. Dezember]] [[2012]] wurde die Linie 26 mit Wiedereinführung einer [[Linie 25|Linie 25]] zwischen Aspern und Floridsdorf nach Kagran U zurückgezogen, um ab [[5. Oktober]] [[2013]] über eine Neubaustrecke bis zur Hausfeldstraße verlängert zu werden.
  
 
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'''Betriebseinschränkungen wegen Gleisbau und SEV mit Autobussen (S = Straßenbahn, A = Autobus)'''
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== Sonstiges ==
 
== Sonstiges ==
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* [[31. Dezember]] [[1982]] / [[01. Jänner]] [[1983]]: Durchgehender Silvesternachtbetrieb. Strecke Leopoldau – Zentrum Kagran – Stadlau (SMZ Ost), Intervall 20 Minuten (Kombination der Linien 25 und 26)
 
 
* Die Linie 26 wird am [[6. April]] [[2000]] ins [[RBL]] aufgenommen.
 
* Die Linie 26 wird am [[6. April]] [[2000]] ins [[RBL]] aufgenommen.
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* [[1. März]] [[2019]]: Ersteinsatz von [[Type E2|E<small>2</small>]]+[[Type c5|c<small>5</small>]]-Garnituren auf der Linie 26.
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* [[5. Jänner]] [[2022]]: Letzteinsatz von [[Type E1 (1966-2023)|E<small>1</small>]]+[[Type c4 (1974-2022)|c<small>4</small>]]-Garnituren auf der Linie 26.
  
  
 
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[[Kategorie:Linien in Betrieb]]
 
[[Kategorie:Linien in Betrieb]]

Aktuelle Version vom 19. August 2024, 07:58 Uhr

Liniensignal der Linie 26

Allgemeines

Betriebsbahnhöfe


Die neuerbaute Strecke in der Erzherzog-Karl-Straße wurde am 26. November 1910 mit der Linie 26 eröffnet, die in der HVZ bis Praterstern und sonst bis Wagramer Straße verkehrte. Am 15. April 1911 war aber bereits wieder der letzte Betriebstag dieser Linie, da sie ab 16. April 1911 unter dem Liniensignal 16 betrieben wurde. Damit verschwand das Signal 26 für ziemlich genau 60 Jahre.

Erst mit der Verlängerung der Strecke in Stadlau unter der Ostbahn durch und weiter bis zur Schleife Zschokkegasse am 4. September 1971 und um dem Publikum diese Verlängerung auch optisch augenfällig zu machen, erlebte das Signal 26 seine Wiederauferstehung bei gleichzeitigem Verschwinden des Liniensignals 16. Die Linie verkehrte nun zwischen Stadtbahn Schottenring und Stadlau, Zschokkegasse. Später wurde an der Endstelle der Linie 26 das SMZ-Ost errichtet und auch auf den Zielschildern angegeben. Ab 7. April 1973 konnte wegen des Umbaus der Donaukanallinie der Stadtbahn auf U-Bahn nicht mehr über die Marienbrücke gefahren werden, sondern es mußte über eine neuerrichtete Schleife in der Oberen Donaustraße zwischen Lilienbrunngasse und Taborstraße gewendet werden.

Die nächste Änderung ergab sich durch den Einsturz der Reichsbrücke am 1. August 1976, infolgedessen die Linie 26 geteilt geführt werden mußte. So verkehrte zwischen dem 1. August 1976 und dem 15. Oktober 1976 der innere Ast zwischen Oberer Donaustraße und Elderschplatz über die Ausstellungsstraße, während der äußere Ast zwischen Kaisermühlen und Zschokkegasse fuhr. Auf dem inneren Ast gab es auch Verlängerungen zum Stadion bei Veranstaltungen und einen Schülerkurs bis zur Stadlauer Brücke. Während der Wiener Messe war die Linie 26 (innerer Ast) bis 21 Uhr ab Praterstern über die Lassallestraße zum Mexikoplatz umgeleitet. Ab 16. Oktober 1976 konnte der durchgehende Verkehr zwischen Oberer Donaustraße und Zschokkegasse über die inzwischen errichtete Notbrücke wieder aufgenommen werden. Ab 7. Dezember 1978 war die Marienbrücke wieder befahrbar und die Schleifenfahrt erfolgte nun über den Schwedenplatz. Letztmalig verkehrte die Linie 26 am 28. Februar 1981 dorthin, da sie im Zuge der Neuordnung der Ringlinien und der Einführung der Linien 1 und 2 ab 1. März 1981 zum Praterstern zurückgezogen wurde.

Mit Eröffnung der U1 bis Kagran erfolgte ab 4. September 1982 die Umlegung der Linie 26 nach Floridsdorf S. Da ab 10. Februar 1986 die Strecke von Kagran U zum inzwischen eröffneten SMZ-Ost von der Linie 25 übernommen wurde, verkehrte die Linie 26 nur noch zwischen Floridsdorf S und Kagran U, womit sie überhaupt keinen Abschnitt der historischen Linie 26 mehr befuhr. Erst mit der Neuordnung des Straßenbahnverkehrs im Zuge der Betriebsaufnahme der U1 nach Leopoldau und der daraus resultierenden Einstellung der Linie 25, kehrt der 26er wieder auf seine einstige Stammstrecke zurück.

Am 22. Dezember 2012 wurde die Linie 26 mit Wiedereinführung einer Linie 25 zwischen Aspern und Floridsdorf nach Kagran U zurückgezogen, um ab 5. Oktober 2013 über eine Neubaustrecke bis zur Hausfeldstraße verlängert zu werden.

Linienchronik

von bis Linienführung Anmerkung
26. November 1910 15. April 1911 Wagramer Straße - 26 - Stadlau, Ostbahn
Dezember 1910 15. April 1911 Praterstern - 26 - Stadlau, Ostbahn HVZ
4. September 1971 6. April 1973 Kai, Schottenring - K - 28 - 27 - 26 - Stadlau, SMZ-Ost
7. April 1973 31. Juli 1976 Obere Donaustraße - 29 (RF 28) - 27 - 26 - Stadlau, SMZ-Ost
1. August 1976 15. Oktober 1976 Obere Donaustraße - 29 (RF 28) - 27 - 21 - Elderschplatz
1. August 1976 15. Oktober 1976 Kaisermühlen - 24 - 26 - Stadlau, SMZ-Ost
14. August 1976 13. Oktober 1976 Obere Donaustraße - 29 (RF 28) - 27 - 21 - 11 - Stadion Stadion
6. September 1976 15. Oktober 1976 Obere Donaustraße - 29 (RF 28) - 27 - 21 - 11 - Stadlauer Brücke Schülerkurs
8. September 1976 12. September 1976 Obere Donaustraße - 29 (RF 28) - 27 - 26 - Vorgartenstraße Messe bis 21 h
16. Oktober 1976 6. Dezember 1978 Obere Donaustraße - 29 (RF 28) - 27 - 26 - Stadlau, SMZ Ost
7. Dezember 1978 28. Februar 1981 Schwedenplatz - 29 (RF 28) - 27 - 26 - Stadlau, SMZ Ost
1. März 1981 3. September 1982 Praterstern - 26 - Stadlau, SMZ Ost
4. September 1982 9. Februar 1986 Floridsdorf S - 17 - 25 - 26 - Stadlau, SMZ Ost
10. Februar 1986 3. Mai 1996 Floridsdorf S - 17 - 25 - Kagran U
4. Mai 1996 21. Juli 2006 Strebersdorf - 32 - 17 - 25 - Kagran U
24. Juli 2006 21. Dezember 2012 Strebersdorf - 32 - 17 - 25 - 26 - Aspern
22. Dezember 2012 18. August 2013 Strebersdorf - 32 - 17 - 25 - Kagran U
19. August 2013 5. Oktober 2013 Strebersdorf - 32 - 17 - 16 - Kagran U 05.10. bis ca. 10 h
5. Oktober 2013 Strebersdorf - 32 - 17 - 19 - Hausfeldstraße 05.10. ab ca. 10 h

Betriebsabweichungen und SEV mit Autobussen (S = Straßenbahn, A = Autobus)

von bis Linienführung Anmerkung
16. Mai 1995 24. August 1995 Bahnhof Floridsdorf - 31 - 17 - 25 - Kagran U S; Gleisbau
15. Juli 2000 16. Juli 2000 Strebersdorf - 32 - Floridsdorf S S; Gleisbau
15. Juli 2000 16. Juli 2000 Floridsdorf S - Kagran U A; Gleisbau
29. Juli 2000 30. Juli 2000 Strebersdorf - 32 - Floridsdorf S S; Gleisbau
29. Juli 2000 30. Juli 2000 Floridsdorf S - Kagran U A; Gleisbau
12. August 2000 13. August 2000 Strebersdorf - 32 - Floridsdorf S S; Gleisbau
12. August 2000 13. August 2000 Floridsdorf S - Kagran U A; Gleisbau
19. August 2000 20. August 2000 Strebersdorf - 32 - Floridsdorf S S; Gleisbau
19. August 2000 20. August 2000 Floridsdorf S - Kagran U A; Gleisbau
26. Oktober 2001 28. Oktober 2001 Strebersdorf - 32 - Floridsdorf S S; Gleisbau
26. Oktober 2001 28. Oktober 2001 Floridsdorf S - Kagran U A; Gleisbau
6. Juli 2002 7. Juli 2002 Strebersdorf - 32 - Floridsdorf S S; Gleisbau
6. Juli 2002 7. Juli 2002 Floridsdorf S - Kagran U A; Gleisbau
26. Juli 2003 3. August 2003 Strebersdorf - 32 - Floridsdorf S S; Gleisbau
26. Juli 2003 3. August 2003 Floridsdorf S - Kagran U A; Gleisbau - BF: Dr. Richard
21. August 2005 ----- Strebersdorf - Floridsdorf S A; Gleisbau
21. August 2005 ----- Floridsdorf S - 17 - 25 - Kagran U S; Gleisbau
4. September 2005 ----- Strebersdorf - Floridsdorf S A; Gleisbau
4. September 2005 ----- Floridsdorf S - 17 - 25 - Kagran U S; Gleisbau
22. Juli 2006 23. Juli 2006 Strebersdorf - 32 - Floridsdorf S S; Gleisbau
22. Juli 2006 23. Juli 2006 Floridsdorf S - Kagran U A; Gleisbau
1. April 2007 ----- Strebersdorf - 32 - 17 - 25 - Kagran U S; Gleisbau
1. April 2007 ----- Aspern - Kagran U A; Gleisbau
22. Mai 2010 25. Mai 2010 Strebersdorf - 32 - 17 - 25 - Kagran U S; Gleisbau
22. Mai 2010 25. Mai 2010 Aspern - Kagran U A; Gleisbau
19. August 2013 4. Oktober 2013 Kagran U - Attemsgasse - Donaufelder Straße - Wagramer Straße - Siebeckstraße - Kagran U A; Gleisbau
30. September 2015 1. Oktober 2015 Strebersdorf - 32 - Bhf. Floridsdorf S; Rohrbruch
30. September 2015 1. Oktober 2015 Koloniestraße - Floridsdorf S A; Rohrbruch
30. September 2015 ----- Kagran U - 16 - 17 - 19 - Hausfeldstraße S; Rohrbruch, bis 10.30 h
30. September 2015 1. Oktober 2015 Floridsdorf S - 17 - 19 - Hausfeldstraße S; Rohrbruch, am 30. September 2015 ab 10.30 h
5. August 2024 18. August 2024 Strebersdorf - 32 - 17 - 16 - Kagran U S; Gleisbau; U1 Kagran - Kagraner Platz
5. August 2024 18. August 2024 Kagraner Platz - Hausfeldstraße A; Gleisbau

Silvesternachtverkehr

von bis Linienführung Anmerkung
31. Dezember 1972 31. Dezember 1981 Praterstern - 26 - Stadlau, SMZ-Ost
31. Dezember 1994 31. Dezember 1995 Floridsdorf S - 17 - 25 - Kagran U
31. Dezember 1996 31. Dezember 2005 Strebersdorf - 32 - 17 - 25 - Kagran U
31. Dezember 2006 31. Dezember 2011 Strebersdorf - 32 - 25 - 26 - Aspern
31. Dezember 2012 ----- Strebersdorf - 32 - 17 - 25 - Kagran U
31. Dezember 2013 31. Dezember 2019 Strebersdorf - 32 - 17 - 19 - Hausfeldstraße
31. Dezember 2021 Strebersdorf - 32 - 17 - 19 - Hausfeldstraße

Sonstiges


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