Linie 40: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 5. Juni 2012, 07:40 Uhr

Liniensignal der Linie 40

von	bis	Linienführung	Anmerkung
28. Juni 1980		Schottentor unten - 41A - Herbeckstraße

Betriebseinschränkungen und SEV mit Autobussen (S = Straßenbahn, A = Autobus)

von	bis	Linienführung	Anmerkung
23. Mai 1981	24. Mai 1981	Schottentor unten - Herbeckstraße	A; Brückenbau
24. August 1984	26. August 1984	Schottentor unten - Kreuzgasse - Herbeckstraße	A; Gleisbau
11. Oktober 1986	-----	Schottentor unten - Herbeckstraße	A; Filmaufnahmen
12. August 1995	13. August 1995	Glatzgasse - 8 - 41A - Herbeckstraße	S; Gleisbau
8. Oktober 2006	-----	Schottentor unten - 41 - Pötzleinsdorf	S; Rohrbruch
8. Oktober 2006	-----	Antonigasse - Herbeckstraße	A; Rohrbruch (SEV gemeinsam mit Linie 9)
1. Juni 2012	-----	Schottentor unten - 42 - 9 - 41A - Herbeckstraße	S; Gleisschaden

6. September 1999: Erstmaliger Einsatz von E2+c5-Zügen als Ersatz für E1+c3. An Wochenenden verkehren weiterhin nur Solotriebwagen, anfangs auch noch E bzw. E1.
23. Juni 2005: Die Linie 40 wird ins RBL aufgenommen.
29. März 2008: Ein kleiner Teil der Züge wird nun auch vom Betriebsbahnhof Hernals (HLS) gestellt. Diese Züge sind über 9 - 43 zur Stammsrecke und retour unterwegs.
10. Mai 2008: Erstmaliger Einsatz von ULF A auf der Linie 40.
27. Jänner 2010: Wegen eines Wasserrohrbruchs wurde die Linie 40 von ca. 7h bis BS über 8 zur Glatzgasse kurzgeführt.

Bei Veranstaltungen zwischen Gersthof und Gürtel werden die Züge der Linien 40 und 41 über die Linien 9 und 42 umgeleitet.

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   || Antonigasse - Herbeckstraße
   || A; Rohrbruch (SEV gemeinsam mit Linie 9)
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+ || Schottentor unten - 42 - 9 - 41A - Herbeckstraße
+ || S; Gleisschaden
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