Type B
Inhaltsverzeichnis
Allgemeines
Wagennummern
- 601-701
Baujahr
- 601 (Baujahr 1995)
- 602-613 (Baujahr 1998)
- 614-630 (Baujahr 1999)
- 631-653 (Baujahr 2000)
- 654-655 (Baujahr 2001)
- 656-668 (Baujahr 2002)
- 669-672 (Baujahr 2003)
- 673-689 (Baujahr 2004)
- 690-701 (Baujahr 2005)
Lieferfirma
- 601-701 Siemens Verkehrstechnik, Wien
Technische Daten
- Länge: 35,47 m
- Breite: 2,4 m
- Masse: 43 t
- Motoren: 8 x 80 kW
- Sitzplätze: 66
- Stehplätze: 141
- 602-655 wurden mit Flip-Dot-Matrixanzeigen ausgeliefert, 601 sowie 656-701 mit (relativ schlecht lesbaren) Matrixanzeigen auf LCD-Basis. Der Umbau auf orangefarbene LED-Anzeigen begann im Lauf des Jahres 2011 mit dem B 602, nachdem bereits im Jahr davor der B 632 zu Testzwecken solche Anzeigen erhalten hatte.
- Bei den B 631 und 635 wurden ab Herbst 2012 versuchsweise einige Sitze in verschiedenen Bereichen des Zuges ausgebaut, um die Kapazität zu steigern und den Fahrgastwechsel zu beschleunigen. Der Serienumbau, bei dem im zweiten Modul einige Sitze ausgebaut und stattdessen zwei Klappsitze eingebaut sowie beim letzten Modul alle Sitze ausgebaut wurden, startete Ende Mai 2014 mit den Wägen 601 und 614. Die solcherart umgebauten Fahrzeuge verfügen nun nur mehr über 56 Sitzplätze (54 feste und zwei Klappsitze), die Gesamtkapazität steigerte sich durch den Umbau nur unwesentlich auf 213 Personen.
- Ab Oktober 2018 wurde bei Wagen 701 als ersten B der Ersatz des Rückspiegels durch zwei Kameras getestet, der Rückspiegel aber belassen, ab März 2019 war 701 ohne Spiegel und mit aktiviertem Kamerasystem unterwegs.
- Von August 2019 bis August 2021 wurde bei den B der Rückspiegel sukzessive durch zwei Kameras ersetzt.
Geschichte
Die ULFe 639 - 649 erhielten ursprüglich eine Einzelgenehmigung und mussten in der ersten Zeit über einen Nothammer im Heck verfügen. Die Wagen 1 und ab 12 sowie 601 und ab 650 erhielten eine Typenzulassung und benötigen keinen Nothammer, sie durften aber dafür keine Fahrgäste in der Tunnelstrecke befördern, bis ein zweiter Feuerlöscher im Heck montiert war, was bis Oktober 2003 nach und nach durchgeführt wurde. Im November 2003 erfolgte schließlich die Verkehrszulassung aller ULFe für den Tunnelbetrieb. Der Einsatz der Wagen 1 und ab 12 sowie 601 und ab 639 war dennoch wegen eines Einspruchs des Arbeitsinspektorats mit dem Hinweis auf zu lange Fluchtwege nicht möglich. Erst seit August 2007 dürfen nunmehr alle ULFe ohne Einschränkungen im gesamten Netz fahren.
Im Oktober 2002 wurden die ehemaligen Prototypen 1 und 601 neu ausgeliefert. Allerdings konnten nur wenige Teile vom Original übernommen werden, sodass es sich praktisch um Neubauten handelt.
Besonderheiten
Am 3. April 2006 wurde der B 673 als "Klim(a)Bim" der Öffentlichkeit vorgestellt. Mit einer entsprechenden Totalwerbung war er bis 6. Mai 2006 auf der Linie 2 im Einsatz.
Statistik
| Nummer | Firma | Instandnahme | Ausgemustert | Anmerkung |
|---|---|---|---|---|
| 601 | Si | 18 05 1995 | neu geliefert 10 10 2002 | |
| 602 | Si | 09 03 1998 | ||
| 603 | Si | 07 05 1998 | ||
| 604 | Si | 23 06 1998 | ||
| 605 | Si | 24 07 1998 | ||
| 606 | Si | 13 08 1998 | ||
| 607 | Si | 08 09 1998 | ||
| 608 | Si | 23 09 1998 | ||
| 609 | Si | 28 09 1998 | ||
| 610 | Si | 02 12 1998 | ||
| 611 | Si | 04 12 1998 | ||
| 612 | Si | 14 12 1998 | ||
| 613 | Si | 22 12 1998 | geliefert 26 01 1999 | |
| 614 | Si | 11 02 1999 | ||
| 615 | Si | 01 03 1999 | ||
| 616 | Si | 12 03 1999 | ||
| 617 | Si | 29 03 1999 | ||
| 618 | Si | 09 04 1999 | ||
| 619 | Si | 16 04 1999 | ||
| 620 | Si | 28 04 1999 | ||
| 621 | Si | 07 05 1999 | ||
| 622 | Si | 28 05 1999 | ||
| 623 | Si | 03 09 1999 | ||
| 624 | Si | 17 09 1999 | ||
| 625 | Si | 24 09 1999 | ||
| 626 | Si | 23 11 1999 | ||
| 627 | Si | 30 11 1999 | ||
| 628 | Si | 06 12 1999 | ||
| 629 | Si | 17 12 1999 | ||
| 630 | Si | 23 12 1999 | ||
| Nummer | Firma | Instandnahme | Ausgemustert | Anmerkung |
| 631 | Si | 21 02 2000 | ||
| 632 | Si | 16 02 2000 | ||
| 633 | Si | 01 03 2000 | ||
| 634 | Si | 29 03 2000 | ||
| 635 | Si | 07 04 2000 | ||
| 636 | Si | 27 04 2000 | ||
| 637 | Si | 12 05 2000 | ||
| 638 | Si | 26 05 2000 | ||
| 639 | Si | 14 06 2000 | ||
| 640 | Si | 30 06 2000 | ||
| 641 | Si | 14 07 2000 | ||
| 642 | Si | 28 07 2000 | ||
| 643 | Si | 09 08 2000 | ||
| 644 | Si | 23 08 2000 | ||
| 645 | Si | 04 09 2000 | ||
| 646 | Si | 21 09 2000 | ||
| 647 | Si | 26 09 2000 | ||
| 648 | Si | 05 10 2000 | ||
| 649 | Si | 18 10 2000 | ||
| 650 | Si | 02 11 2000 | ||
| 651 | Si | 14 11 2000 | ||
| 652 | Si | 23 11 2000 | ||
| 653 | Si | 06 12 2000 | ||
| 654 | Si | 08 01 2001 | ||
| 655 | Si | 14 12 2001 | ||
| 656 | Si | 28 02 2002 | ||
| 657 | Si | 28 02 2002 | ||
| 658 | Si | 28 03 2002 | ||
| 659 | Si | 28 03 2002 | ||
| 660 | Si | 08 05 2002 | ||
| Nummer | Firma | Instandnahme | Ausgemustert | Anmerkung |
| 661 | Si | 08 05 2002 | ||
| 662 | Si | 29 05 2002 | ||
| 663 | Si | 11 06 2002 | ||
| 664 | Si | 12 07 2002 | ||
| 665 | Si | 12 08 2002 | ||
| 666 | Si | 29 08 2002 | ||
| 667 | Si | 16 09 2002 | ||
| 668 | Si | 15 10 2002 | ||
| 669 | Si | 09 12 2003 | ||
| 670 | Si | 02 12 2003 | ||
| 671 | Si | 30 12 2003 | ||
| 672 | Si | 30 12 2003 | ||
| 673 | Si | 06 02 2004 | ||
| 674 | Si | 19 04 2004 | ||
| 675 | Si | 14 04 2004 | ||
| 676 | Si | 04 06 2004 | ||
| 677 | Si | 04 06 2004 | ||
| 678 | Si | 15 06 2004 | ||
| 679 | Si | 01 07 2004 | ||
| 680 | Si | 24 08 2004 | ||
| 681 | Si | 24 08 2004 | ||
| 682 | Si | 24 08 2004 | ||
| 683 | Si | 13 09 2004 | ||
| 684 | Si | 13 09 2004 | ||
| 685 | Si | 28 10 2004 | ||
| 686 | Si | 28 10 2004 | ||
| 687 | Si | 24 12 2004 | ||
| 688 | Si | 24 12 2004 | ||
| 689 | Si | 24 12 2004 | ||
| 690 | Si | 07 01 2005 | ||
| Nummer | Firma | Instandnahme | Ausgemustert | Anmerkung |
| 691 | Si | 09 02 2005 | ||
| 692 | Si | 11 03 2005 | ||
| 693 | Si | 29 03 2005 | ||
| 694 | Si | 06 05 2005 | ||
| 695 | Si | 09 05 2005 | ||
| 696 | Si | 02 06 2005 | ||
| 697 | Si | 24 06 2005 | ||
| 698 | Si | 18 07 2005 | ||
| 699 | Si | 01 08 2005 | ||
| 700 | Si | 26 08 2005 | ||
| 701 | Si | 31 10 2005 |
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