Type UNH (1972-1985)

UNH 6921 mit uso in den 80er Jahren im Bahnhof Michelbeuern

Allgemeines

• Hilfstriebwagen ex N
• Einsatz: Straßenbahn, Stadtbahn

Wagennummern

• 6921, 6922

Hersteller

• 6921, 6922 HW

Technische Daten

Diese Type hat noch keine technischen Daten.

Geschichte

Für die Beförderung der ursprünglich nur mit Scharfenberg-Kupplung ausgerüsteten U-Bahn-Arbeitsbeiwagen der Reihen upl, usi und uso auf dem Straßen- und Stadtbahnnetz wurden zwei NH-Triebwagen (ex N60) adaptiert und mit mechanischer U-Bahn-Schaku ausgerüstet. Dafür mussten die Plattformböden angehoben und die Prellschienen gekröpft ausgeführt werden. Da die Scharfenberg-Kupplungen zwar über Druckluftverbindungen aber keine elektrischen Kontakte verfügte, wurden die Brems- und Schlusslichtleitungen zu den Beiwagen über eine separate Kabelsteckdose geführt. Die Wagen wurden komplett neu verkabelt, wobei auch eine 24-V-Kleinspannungsanlage, bestehend aus Umformer und Batterie für die Versorgung der Richtungsblinker, Brems- und Schlussleuchten eingebaut wurde. Auch die Schützensteuerung der Triebwagen wurde nun anstatt vom Spannungsteiler von der Kleinspannungsanlage versorgt. Vervollständigt wurde die elektrische Ausrüstung durch Scherenstromabnehmer der Bauart SS 46 und Dauerwiderstände.

Die Stirnwandfenster erhielten gummigefasste Doppelscheiben und einen mechanischen Scheibenwischer. Im Wageninneren wurde ein Teil der Sitzplätze durch Geräteverbauten und Arbeitstische ersetzt. Die beiden Wagen erfüllten die Erwartungen und waren auch fleißig im Einsatz. 6921 war 1983 in einen Unfall verwickelt, bei dem auf der B-Seite die Plattform in Mitleidenschaft gezogen wurde. Zwecks Reparatur, bei der die Prellschiene ausgerichtet und anschließend abweichend schwarz lackiert wurde, kam er am 23. August 1983 in die ZW, die er am 19. September 1983 wieder verließ. Bereits am 13. Oktober 1983 wurde er wieder in die ZW überstellt, diesmal um die für eine Ausstellung benötigten alten Stadtbahn-Dachsignale gegen von ausgemusterten M-Triebwagen stammende ovale Scheinwerfer zu tauschen. Mit diesen verließ er die ZW am 19. Oktober 1983. 1984 war der Wagen neuerlich in einen Auffahrunfall verwickelt, wurde aber, da inzwischen bereits die Umrüstung der U-Bahn-Arbeitsbeiwagen auf höhenverstellbare Trompetenkupplung, Elindosen und Solenoidbremsen beschlossen war, nicht mehr repariert und blieb bis zu seiner Kassierung abgestellt. Die restlichen Monate bestritt der 6922 allein die Überstellfahrten.

Es waren dies die einzigen Wagen, die in ihrer Typenbezeichnung das U als dritten Buchstaben führten, aber auf den U-Bahn-Strecken nicht einsetzbar waren.

Statistik

Nummer	Firma	Instandnahme	Ausgemustert	Anmerkung
6921	HW	15 11 1972	31 07 1985	ex NH 6352
6922	HW	15 11 1972	31 07 1985	ex NH 6354

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