Type m2 (1928-1979)

Allgemeines

Wagennummern

• 5181-5230

Baujahr

• 5181-5230 (Baujahr 1928)

Lieferfirmen

• 5181-5195 Lohner-Werke, Wien
• 5196-5230 Simmeringer Waggonfabrik

Technische Daten

• LüP: 11400 mm
• Achsstand: 3400 mm
• Breite: 2240 mm
• Gewicht: 8700 kg
• Sitzplätze: 24
• Stehplätze: 49
• Fußbodenhöhe über SOK: 755 mm
• Stufenhöhe: 420 mm, 335 mm

Geschichte

1928 wurden insgesamt fünfzig den M-Triebwagen weitgehend gleiche Beiwagen der Type m2 geliefert, wobei das Untergestell der von Lohner gefertigten Wagen wieder von der Wiener Lokomotivfabrik stammte. Die Wagen wiesen gegenüber den Triebwagen eine um zwanzig Zentimeter geringere Gesamtlänge, eine etwas geringere Bauhöhe und keine Stufe zwischen Plattform und Innenraum auf. Auf Grund ihres hohen Gewichts durften diese Beiwagen nicht im Dreiwagenzug verwendet werden. Zur Belüftung hatten sie wie die Triebwagen zwei Schlitzlüfter auf dem Dach und ebenso oben abgerundete Türausschnitte. Durch Kastenneubauten vor allem bedingt durch Kriegsschäden erhielten einige Wagen auch eckige Türausschnitte wie die m3. Weiters erhielten bei Dachreparaturen insgesamt neun Wagen an Stelle der Schlitzlüfter vier von der Type m3 bekannte Lüfter der Bauart Flettner, bei drei Wagen in der engen Anordnung und beim Rest in der weiteren. Eine große Zahl, darunter auch einige vorher schon mit Flettner-Lüftern ausgerüstete Beiwagen, erhielten Lüfter der Bauart Stabeg, auch davon einige in enger, der Großteil aber in weiter Ausführung. Nur ganz wenige Wagen behielten die Schlitzlüfter bis zu ihrer Ausmusterung, darunter der heute im Straßenbahnmuseum befindliche 5194. 1947 erfolgte die Zulassung für den Dreiwagenzug hinter Triebwagen der Reihe M, obwohl bereits 1945 und 1946 vereinzelt derartige Züge in Betrieb standen. Der Einbau von Schienenbremsen stieß wegen des besonders tiefgezogenen Untergestells auf erhebliche Schwierigkeiten, sodaß die m2-Beiwagen ab 1954 vorerst nur mit Elin-Dosen und den neuen Schlußlichtern auf der Brustwand ausgerüstet wurden. Bei einer Reihe von Wagen wurde die Beleuchtung von Lampen auf Leuchtstoffröhren umgebaut. Erst 1961 wurden dem 5200 als erstem Wagen dieser Reihe auch Schienenbremsen eingebaut, wofür eine Umgestaltung des Untergestells mit einer Kröpfung des Langträgers im Bereich der Schienenbremsmagnete nach außen und die Ausführung des bei allen mit Schienenbremsen nachgerüsteten Wagen nötigen U-Profils ebenfalls gekröpft darüber hinweggeführend nötig waren. Diese Anordnung erhielten 1962 und 1963 alle übrigen m2 und dazu noch, falls nicht schon vorhanden, Beleuchtung mit Leuchtsoffröhren.

Erster Einsatz am 13. Mai 1928 auf der Linie D vom Bahnhof Gürtel. Letzter Einsatz im Oktober 1978 auf der Linie 43.

Statistik

Nummer	Firma	Instandnahme	Flettner-Lüfter eng	Flettner-Lüfter weit	Stabeg-Lüfter eng	Stabeg-Lüfter weit	Elin-Dose, neue Schlußlichter	Schienenbrems- gestänge	Schienenbremse betriebsfähig	Leuchtstoff- röhren	Ausgemustert	Anmerkung
5181	Lo	26 05 1928				12 09 1955	12 09 1955	02 07 1962	04 01 1963	02 07 1962	26 05 1978
5182	Lo	26 05 1928				09 05 1951	08 07 1957	02 07 1962	04 01 1963	02 07 1962	30 11 1977
5183	Lo	30 05 1928				12 10 1951	10 07 1957	02 07 1962	04 01 1963	02 07 1962	24 12 1975
5184	Lo	01 06 1928				21 11 1967	10 07 1957	06 07 1962	04 01 1963	06 07 1962	30 11 1977
5185	Lo	11 06 1928				29 05 1951	19 07 1957	06 07 1962	09 01 1963	06 07 1962	25 12 1976
5186	Lo	09 06 1928				27 10 1967	19 07 1957	16 07 1962	09 01 1963	16 07 1962	26 05 1978
5187	Lo	14 06 1928					19 07 1957	16 07 1962	19 03 1963	16 07 1962	25 05 1973
5188	Lo	15 06 1928			14 01 1960		25 07 1957	18 07 1962	22 05 1963	14 01 1960	30 12 1972
5189	Lo	25 06 1928				20 06 1951	19 07 1957	18 07 1962	18 01 1963	18 07 1962	24 12 1975
5190	Lo	28 06 1928		19 12 19511)		26 11 1968	25 07 1957	20 08 1962	21 01 1963	20 08 1962	30 12 1974
5191	Lo	25 06 1928				30 03 1961	24 06 1957	20 08 1962	21 01 1963	20 08 1962	30 12 1972
5192	Lo	28 06 1928					08 09 1957	27 08 1962	03 02 1963	27 08 1962	30 12 1974
5193	Lo	04 07 1928				06 06 1951	28 07 1957	27 08 1962	25 01 1963	27 08 1962	30 12 1974
5194	Lo	04 07 1928					28 07 1957	06 09 1962	28 02 1963	06 09 1962	15 12 1978
5195	Lo	09 07 1928			17 08 1964		03 09 1957	06 09 1962	25 01 1963	06 09 1962	19 01 1979
5196	Si	17 05 1928				21 11 1952	03 09 1957	17 09 1962	31 01 1963	17 09 1962	20 11 1976
5197	Si	12 05 1928				19 12 1952	03 09 1957	17 09 1962	25 01 1963	17 09 1962	30 06 1972
5198	Si	21 05 1928				19 10 1953	06 09 1957	26 09 1962	27 05 1963	19 10 1953	28 12 1971
5199	Si	17 05 1928				26 04 1962	23 09 1957	26 09 1962	18 01 1963	26 09 1962	30 12 1972
5200	Si	13 05 1928				30 10 1952	16 09 1957	05 04 1961	05 04 1961	05 04 1961	24 12 1975
5201	Si	19 05 1928				08 06 1953	25 09 1957	03 10 1962	27 05 1963	08 06 1953	30 06 1972
5202	Si	19 05 1928				23 02 1961	02 10 1957	03 10 1962	22 05 1963	03 10 1962	24 12 1975
5203	Si	12 05 1928			04 06 1957		04 06 1957	15 10 1962	22 05 1963	15 10 1962	30 12 1972
5204	Si	12 05 1928	21 02 1952				02 10 1957	06 07 1962	23 01 1963	06 07 1962	29 06 1975
5205	Si	17 05 1928				10 07 1951	09 10 1957	15 10 1962	22 01 1963	15 10 1962	30 12 1972
5206	Si	18 05 1928		12 06 19511)		10 07 1968	09 10 1957	15 10 1962	22 01 1963	15 10 1962	29 06 1975
5207	Si	16 05 1928	16 12 19501)		15 05 1968		09 10 1957	15 10 1962	22 01 1963	15 10 1962	19 01 1979
5208	Si	18 05 1928				05 12 1952	25 09 1957	22 10 1962	25 03 1963	22 10 1962	19 01 1979
5209	Si	16 05 1928				03 11 1965	02 10 1957	22 10 1962	07 05 1963	22 10 1962	19 01 1979
5210	Si	18 05 1928				16 07 1954	16 07 1954	22 10 1962	26 04 1963	16 07 1954	19 01 1979
Nummer	Firma	Instandnahme	Flettner-Lüfter eng	Flettner-Lüfter weit	Stabeg-Lüfter eng	Stabeg-Lüfter weit	Elin-Dose, neue Schlußlichter	Schienenbrems- gestänge	Schienenbremse betriebsfähig	Leuchtstoff- röhren	Ausgemustert	Anmerkung
5211	Si	16 05 1928					13 06 1957	06 12 1962	05 04 1963	06 12 1962	30 12 1974
5212	Si	19 05 1928				22 08 1951	09 10 1957	07 11 1962	25 03 1963	07 11 1962	19 01 1979
5213	Si	19 05 1928				18 07 1951	02 10 1957	07 11 1962	27 03 1963	07 11 1962	22 07 1977
5214	Si	19 05 1928			10 12 1957		10 12 1957	07 11 1962	24 05 1963	10 12 1957	30 12 1974
5215	Si	19 05 1928									16 02 1946
5216	Si	24 05 1928				17 02 1969	10 10 1957	07 11 1962	24 05 1963	07 11 1962	24 12 1975
5217	Si	25 05 1928				05 12 1968	09 10 1957	14 11 1962	03 07 1963	14 11 1962	30 11 1977
5218	Si	15 05 1928	07 08 1951				21 10 1957	14 11 1962	26 03 1963	14 11 1962	28 12 1971
5219	Si	15 05 1928				05 09 1951	21 10 1957	14 11 1962	26 03 1963	14 11 1962	30 06 1972
5220	Si	14 05 1928		11 04 19511)			21 10 1957	19 11 1962	27 03 1963	19 11 1962	19 01 1979
5221	Si	26 05 1928				28 09 1951	10 07 1957	19 11 1962	27 03 1963	19 11 1962	26 05 1978
5222	Si	31 05 1928				07 03 1971	25 09 1957	06 12 1962	27 03 1963	06 12 1962	20 07 1976
5223	Si	26 05 1928				10 11 1964	21 10 1957	06 12 1962	28 03 1963	06 12 1962	24 12 1975
5224	Si	23 05 1928		30 12 1952		13 11 1968	29 10 1957	14 12 1962	18 01 1963	14 12 1962	30 06 1974
5225	Si	23 05 1928		18 09 19511)		09 06 1971	25 10 1957	14 12 1962	08 04 1963	14 12 1962	22 07 1977
5226	Si	23 05 1928				31 03 1963	06 09 1957	06 12 1962	05 02 1963	06 12 1962	30 12 1972
5227	Si	24 05 1928		11 01 19521)		13 05 1968	29 10 1957	14 12 1962	26 03 1963	14 12 1962	29 06 1975
5228	Si	26 05 1928				18 05 1962	25 10 1957	14 12 1962	26 03 1963	14 12 1962	28 12 1971
5229	Si	25 05 1928				07 01 1956	07 01 1956	08 01 1963	11 01 1963	07 01 1956	24 12 1975
5230	Si	24 05 1928				13 01 1953	25 10 1957	08 01 1963	11 01 1963	08 01 1963	30 11 1977

¹⁾ eckige Türausschnitte wie m3

Erhaltene Fahrzeuge

• 5194 WTM
• 5200 Ausstellungsfahrzeug WTM
• 5208 Museumstramway Mariazell
• 5210 Betriebsfahrzeug WTM
• 5211 Betriebsfahrzeug WTM

zurück zu: Historische Personenfahrzeuge