Linie GD: Unterschied zwischen den Versionen

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[[Bild:Liniensignal GD_N.jpg|thumb|Liniensignal der Linie GD]]
 
  
 
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Am [[20. Oktober]] [[1925]] wurde mit der Inbetriebnahme des Streckenabschnitts entlang des Donaukanals die Elektrifizierung der von der Gemeinde Wien übernommenen Stadtbahn abgeschlossen. Am selben Tag nahm die neue Linie GD den Betrieb zwischen Meidling Hauptstraße und Hietzing auf, wobei sie die Station Meidling nach der Fahrt über Gürtel und Donaukanal im Verlauf der Wientallinie nochmals erreichte. In der Gegenrichtung wurde dieser Rundkurs von der [[Linie DG|Linie DG]] bedient. Beide Linien wurden an Sonntagen bei Bedarf an beiden Enden bis Hütteldorf verlängert.
 
  
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Die Luftangriffe der Kriegsjahre [[1944]]/[[1945|45]] brachten weitreichende betriebliche Einschränkungen mit sich, doch bereits am [[30. Juli]] [[1945]] konnte der Normalbetrieb der Linien DG/GD wieder aufgenommen werden. [[1947]] endeten die DG-Sonntagsverstärker schon in Hietzing, während diejenigen der Linie GD weiterhin bis Hütteldorf fuhren. [[1966]] wurden all diese Verlängerungen mangels Bedarfs aufgegeben. [[1971]] gab es mit der Kürzung der Betriebszeit bis 20 Uhr eine weitere Angebotsverschlechtung.
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Als Ersatz für die wegen der [[Linie U4|U4]]-Verlängerung zum Schottenring und der damit verbundenen Unterbrechung des Stadtbahnnetzes am [[31. März]] [[1978]] letztmalig betriebenen Rundlinien [[Linie DG/GD|DG/GD]] wurde am [[13. Mai]] [[1978]] eine neue Linie GD eingeführt, deren Route von Meidling aus über die Gürtelstrecke und den Verbindungsbogen bis Friedensbrücke  verlief. Über eine neu errichtete eingleisige Stahlrampe wurde der ehemalige nun für die Stadtbahn adaptierte U4-Bahnsteig aus der Zeit des Probebetriebs erreicht.
  
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Am [[7. Mai]] [[1976]] musste das Stadtbahnnetz wegen der Betriebsaufnahme der ersten [[Linie U4|U4]]-Teilstrecke umstrukturiert werden: Bei den Linien DG/GD ergab sich hierbei insofern eine Änderung, als dass sie von diesem Zeitpunkt an von der vorübergehend bis Währinger Straße gekürzten [[Linie G (Stadtbahn)|Linie G]] vorerst die Aufgabe übernahmen, in der HVZ den Stadtbahnverkehr zwischen Meidling und Hütteldorf zu verstärken. Das Ende dieser DG/GD-Verstärker kam bereits mit dem [[28. Mai]] desselben Jahres, da entschieden worden war, an ihrer Stelle die Linien [[Linie WG|WG]]/[[Linie GW|GW]] im Berufsverkehr vom Gürtel aus weiter nach Hütteldorf und retour fahren zu lassen.
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Die Linie GD erfuhr gegenüber ihrer Schwesterlinie [[Linie G (Stadtbahn)|G]] eine gewisse bevorzugte Behandlung, da sie Fahrgästen mit dem Ziel Innenstadt einen Umweg über Heiligenstadt ersparen sollte. So fuhr die Linie GD etwa bis Betriebsschluss, während die [[Linie G (Stadtbahn)|Linie G]] nur bis 20 Uhr betrieben wurde. Trotz alledem nahmen die Fahrgastzahlen auf der Strecke über den Verbindungsbogen bedingt durch den neu geschaffenen Umsteigezwang zwischen Stadtbahn und U-Bahn deutlich ab.
  
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Am [[31. März]] [[1978]] kam es wegen der bevorstehenden U4-Verlängerung bis Schottenring und der damit verbundenen Unterbrechung des Rundkurses, den die Linien DG/GD bisher befahren hatten, zur Betriebseinstellung beider Linien. Als Ersatz wurde am [[13. Mai]] [[1978]] eine neue Linie GD eingeführt, die zwischen Meidling und Friedensbrücke (über die Gürtelstrecke) verkehrte. Wegen des nunmehrigen Umsteigezwangs nahmen die Fahrgastzahlen auf der Route über den Verbindungsbogen allerdings deutlich ab.
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Am [[27. September]] [[1980]] wurde die Station Thaliastraße eröffnet und rund viereinhalb Jahre später, am [[13. April]] des Jahres [[1985]] Meidling das letzte Mal erreicht. Am [[15. April]] endeten die GD-Züge schon bei der Gumpendorfer Straße. Am [[31. Oktober]] [[1987]] wurde schließlich die Station Michelbeuern - Allgemeines Krankenhaus eröffnet. All diese Maßnahmen standen schon im Zeichen der vorgesehenen Umbezeicnung und Verlängerung der Linien G/GD als "U6".
  
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Als Ersatz für die wegen der U4-Verlängerung zum Schottenring und der damit verbundenen Unterbrechung des Stadtbahnnetzes am 31. März 1978 letztmalig betriebenen Rundlinien DG-GD wurde am 13. Mai 1978 eine neue Linie GD eingeführt, deren Route von Meidling aus über die Gürtelstrecke und den Verbindungsbogen bis Friedensbrücke verlief. Über eine neu errichtete eingleisige Stahlrampe wurde der ehemalige nun für die Stadtbahn adaptierte U4-Bahnsteig aus der Zeit des Probebetriebs erreicht.
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Im selben Jahr wurden die Linie GD auf die Fahrtrichtung Gumpendorfer Straße - Friedensbrücke reduziert, retour fuhr man als "G". Dies lag darin begründet, dass auf den Brosebändern der [[Type E6 (1979-2010)|E6]]/[[Type c6 (1979-2010)|c6]] Richtung Süden immer nur "G" angeführt war und dieser Umstand anscheinend einige Verwirrung unter den Fahrgästen gestiftet hatte.
  
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Die Linie GD erfuhr gegenüber ihrer Schwesterlinie G eine gewisse bevorzugte Behandlung, da sie Fahrgästen mit dem Ziel Innenstadt einen Umweg über Heiligenstadt ersparen sollte. So fuhr die Linie GD etwa bis Betriebsschluss, während die Linie G nur bis 20 Uhr betrieben wurde. Trotz alledem nahmen die Fahrgastzahlen auf der Strecke über den Verbindungsbogen bedingt durch den neu geschaffenen Umsteigezwang zwischen Stadtbahn und U-Bahn deutlich ab.
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In den Sommerferien des Jahres [[1988]] ruhte der Stadtbahnbetrieb auf Grund der Bauarbeiten im Zuge der Umstellung auf Rechtsfahren und der damit gleichzeitig erfolgenden Erneuerung der Signalanlagen gänzlich. In den letzten beiden Wochen vor der Verlängerung und damit einhergehenden Umbezeichnung in [[Linie U6|U6]] fuhren bereits einige Züge ohne Fahrgäste von der Gumpendorfer Straße aus weiter über die Neubaustrecke zur Philadelphiabrücke. Am [[6. Oktober]] [[1989]] kam dann das Ende der "Wiener elektrischen Stadtbahn" und damit auch dasjenige der Linie GD.
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Am 27. September 1980 wurde die Station Thaliastraße eröffnet und rund viereinhalb Jahre später, am 13. April des Jahres 1985 Meidling das letzte Mal erreicht. Am 15. April endeten die GD-Züge schon bei der Gumpendorfer Straße. Am 31. Oktober 1987 wurde schließlich die Station Michelbeuern - Allgemeines Krankenhaus eröffnet. All diese Maßnahmen standen schon im Zeichen der vorgesehenen Umbezeicnung und Verlängerung der Linien G/GD als "U6".
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Im selben Jahr wurden die Linie GD auf die Fahrtrichtung Gumpendorfer Straße - Friedensbrücke reduziert, retour fuhr man als "G". Dies lag darin begründet, dass auf den Brosebändern der E6/c6 Richtung Süden immer nur "G" angeführt war und dieser Umstand anscheinend einige Verwirrung unter den Fahrgästen gestiftet hatte.
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In den Sommerferien des Jahres 1988 ruhte der Stadtbahnbetrieb auf Grund der Bauarbeiten im Zuge der Umstellung auf Rechtsfahren und der damit gleichzeitig erfolgenden Erneuerung der Signalanlagen gänzlich. In den letzten beiden Wochen vor der Verlängerung und damit einhergehenden Umbezeichnung in U6 fuhren bereits einige Züge ohne Fahrgäste von der Gumpendorfer Straße aus weiter über die Neubaustrecke zur Philadelphiabrücke. Am 6. Oktober 1989 kam dann das Ende der "Wiener elektrischen Stadtbahn" und damit auch dasjenige der Linie GD.  
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== Streckenverlauf ==
 
== Streckenverlauf ==
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Gemäß dem Liniensignal verkehrte die Linie GD im Regelfall stets auf der Gürtel- und Donaukanallinie der Stadtbahn zwischen Meidling und Hietzing, wobei zwischen Hauptzollamt/Landstraße und Hietzing eigentlich auch ein Abschnitt der Wientallinie befahren wurde. Zwischen 1925 und 1966 wurde sie an frequenzstarken Sonntagen an beiden Enden bis Hütteldorf verlängert. 1976 wurden die Züge wieder - diesmal jedoch in der Stoßzeit - noch einmal kurzzeitig ''ab'' Hütteldorf geführt (der Endpunkt war allerdings Hietzing).
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Die Linie GD verkehrte zwischen und Meidling und Friedensbrücke, wobei sie in Richtung Meidling als [[Linie G (Stadtbahn)|G]] beschildert war.
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Züge mit Endpunkt Währinger Straße kehren im Bahnhof Michelbeuern um.
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DG: Hütteldorf - Wiental - Donaukanal - Gürtel - Wiental - Hütteldorf
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GD: Hütteldorf - Wiental - Gürtel - Donaukanal - Wiental - Hütteldorf
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Züge mit Endpunkt Währinger Straße kehren im [[Bahnhof Michelbeuern|Bahnhof Michelbeuern]] um.
  
 
== Linienchronik ==
 
== Linienchronik ==
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* Am Wochenende des [[10. August]] + [[11. August]] [[1985]]: Einstellung der Linien [[Linie G (Stadtbahn)|G]] und GD, die [[Linie 8|Straßenbahnlinie 8]] wird verstärkt geführt.
 
* Am Wochenende des [[10. August]] + [[11. August]] [[1985]]: Einstellung der Linien [[Linie G (Stadtbahn)|G]] und GD, die [[Linie 8|Straßenbahnlinie 8]] wird verstärkt geführt.
  
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* Samstag, [[11. Juli]] bis Sonntag, [[16. August]] [[1987]], jeweils am Wochenende: Einstellung der Linien [[Linie G (Stadtbahn)|G]] und GD zwischen Gumpendorfer Straße und Währinger Straße-Volksoper. Auf der Reststrecke wird auf die verstärkt geführte [[Linie 8|Linie 8]] verwiesen.
 
* Samstag, [[11. Juli]] bis Sonntag, [[16. August]] [[1987]], jeweils am Wochenende: Einstellung der Linien [[Linie G (Stadtbahn)|G]] und GD zwischen Gumpendorfer Straße und Währinger Straße-Volksoper. Auf der Reststrecke wird auf die verstärkt geführte [[Linie 8|Linie 8]] verwiesen.
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* Samstag, [[25. Juni]] bis Freitag, [[1. Juli]] [[1988]]: Umleitung der Züge der Linie GD nach Heiligenstadt. Kein Betrieb Nußdorfer Straße - Station Friedensbrücke.
 
  
 
* Samstag, [[2. Juli]] bis Sonntag, [[4. September]] [[1988]]: Kompletteinstellung der Linien [[Linie G (Stadtbahn)|G]] und GD, die [[Linie 8|Straßenbahnlinie 8]] wird verstärkt geführt.
 
* Samstag, [[2. Juli]] bis Sonntag, [[4. September]] [[1988]]: Kompletteinstellung der Linien [[Linie G (Stadtbahn)|G]] und GD, die [[Linie 8|Straßenbahnlinie 8]] wird verstärkt geführt.

Aktuelle Version vom 14. November 2019, 12:48 Uhr

Allgemeines

Als Ersatz für die wegen der U4-Verlängerung zum Schottenring und der damit verbundenen Unterbrechung des Stadtbahnnetzes am 31. März 1978 letztmalig betriebenen Rundlinien DG/GD wurde am 13. Mai 1978 eine neue Linie GD eingeführt, deren Route von Meidling aus über die Gürtelstrecke und den Verbindungsbogen bis Friedensbrücke verlief. Über eine neu errichtete eingleisige Stahlrampe wurde der ehemalige nun für die Stadtbahn adaptierte U4-Bahnsteig aus der Zeit des Probebetriebs erreicht.

Die Linie GD erfuhr gegenüber ihrer Schwesterlinie G eine gewisse bevorzugte Behandlung, da sie Fahrgästen mit dem Ziel Innenstadt einen Umweg über Heiligenstadt ersparen sollte. So fuhr die Linie GD etwa bis Betriebsschluss, während die Linie G nur bis 20 Uhr betrieben wurde. Trotz alledem nahmen die Fahrgastzahlen auf der Strecke über den Verbindungsbogen bedingt durch den neu geschaffenen Umsteigezwang zwischen Stadtbahn und U-Bahn deutlich ab.

Am 27. September 1980 wurde die Station Thaliastraße eröffnet und rund viereinhalb Jahre später, am 13. April des Jahres 1985 Meidling das letzte Mal erreicht. Am 15. April endeten die GD-Züge schon bei der Gumpendorfer Straße. Am 31. Oktober 1987 wurde schließlich die Station Michelbeuern - Allgemeines Krankenhaus eröffnet. All diese Maßnahmen standen schon im Zeichen der vorgesehenen Umbezeicnung und Verlängerung der Linien G/GD als "U6".

Im selben Jahr wurden die Linie GD auf die Fahrtrichtung Gumpendorfer Straße - Friedensbrücke reduziert, retour fuhr man als "G". Dies lag darin begründet, dass auf den Brosebändern der E6/c6 Richtung Süden immer nur "G" angeführt war und dieser Umstand anscheinend einige Verwirrung unter den Fahrgästen gestiftet hatte.

In den Sommerferien des Jahres 1988 ruhte der Stadtbahnbetrieb auf Grund der Bauarbeiten im Zuge der Umstellung auf Rechtsfahren und der damit gleichzeitig erfolgenden Erneuerung der Signalanlagen gänzlich. In den letzten beiden Wochen vor der Verlängerung und damit einhergehenden Umbezeichnung in U6 fuhren bereits einige Züge ohne Fahrgäste von der Gumpendorfer Straße aus weiter über die Neubaustrecke zur Philadelphiabrücke. Am 6. Oktober 1989 kam dann das Ende der "Wiener elektrischen Stadtbahn" und damit auch dasjenige der Linie GD.

Streckenverlauf

Die Linie GD verkehrte zwischen und Meidling und Friedensbrücke, wobei sie in Richtung Meidling als G beschildert war.

Züge mit Endpunkt Währinger Straße kehren im Bahnhof Michelbeuern um.

Linienchronik

von bis Linienführung Anmerkung
13. Mai 1978 21. März 1980 Meidling - Friedensbrücke
2. Juli 1979 31. August 1979 Hietzing - Friedensbrücke - Meidling - G Mo-Fr bis 20 Uhr
3. September 1979 19. September 1979 Hietzing - Friedensbrücke - Meidling - G Mo-Fr HVZ
22. März 1980 23. März 1980 Währinger Straße - Friedensbrücke
24. März 1980 25. April 1980 Meidling - Friedensbrücke
26. April 1980 27. April 1980 Währinger Straße - Friedensbrücke
28. April 1980 5. September 1980 Meidling - Friedensbrücke
8. September 1980 19. September 1980 Meidling - Friedensbrücke
22. September 1980 10. Oktober 1980 Hietzing - Friedensbrücke - Meidling - G
11. Oktober 1980 12. Oktober 1980 Währinger Straße - Friedensbrücke
13. Oktober 1980 24. Oktober 1980 Hietzing - Friedensbrücke - Meidling - G am 24. Oktober bis 9 h
24. Oktober 1980 ----- Hütteldorf - Friedensbrücke 9-18 h
24. Oktober 1980 26. Oktober 1980 Währinger Straße - Friedensbrücke am 24. Oktober ab 18 h
27. Oktober 1980 28. August 1981 Meidling - Friedensbrücke
29. August 1981 30. August 1981 Währinger Straße - Friedensbrücke
31. August 1981 14. Mai 1982 Meidling - Friedensbrücke
17. Mai 1982 21. Mai 1982 Meidling - Friedensbrücke
24. Mai 1982 28. Mai 1982 Meidling - Friedensbrücke
1. Juni 1982 6. Mai 1983 Meidling - Friedensbrücke
7. Mai 1983 8. Mai 1983 Währinger Straße - Friedensbrücke
9. Mai 1983 20. Mai 1983 Meidling - Friedensbrücke
21. Mai 1983 12. Juni 1983 Währinger Straße - Friedensbrücke Sa, SF
24. Mai 1983 10. Juni 1983 Meidling - Friedensbrücke Mo-Fr
13. Juni 1983 11. November 1983 Meidling - Friedensbrücke
12. November 1983 ----- Nußdorfer Straße - Friedensbrücke SEV Autobus
14. November 1983 3. August 1984 Meidling - Friedensbrücke
4. August 1984 12. August 1984 Währinger Straße - Friedensbrücke Sa, SF
6. August 1984 10. August 1984 Meidling - Friedensbrücke
13. August 1984 24. August 1984 Meidling - Friedensbrücke
25. August 1984 2. September 1984 Währinger Straße - Friedensbrücke Sa, SF
27. August 1984 31. August 1984 Meidling - Friedensbrücke
3. September 1984 13. April 1985 Meidling - Friedensbrücke
14. April 1985 ----- Währinger Straße - Friedensbrücke
15. April 1985 9. August 1985 Gumpendorfer Straße - Friedensbrücke
12. August 1985 14. August 1985 Gumpendorfer Straße - Friedensbrücke
19. August 1985 23. August 1985 Gumpendorfer Straße - Friedensbrücke
26. August 1985 19. Oktober 1985 Gumpendorfer Straße - Friedensbrücke
21. Oktober 1985 25. Oktober 1985 Gumpendorfer Straße - Friedensbrücke
28. Oktober 1985 31. Oktober 1985 Gumpendorfer Straße - Friedensbrücke
4. November 1985 9. November 1985 Gumpendorfer Straße - Friedensbrücke
11. November 1985 11. Juli 1986 Gumpendorfer Straße - Friedensbrücke
14. Juli 1986 14. August 1986 Gumpendorfer Straße - Friedensbrücke
18. August 1986 10. Juli 1987 Gumpendorfer Straße - Friedensbrücke
11. Juli 1987 16. August 1987 Währinger Straße - Friedensbrücke Sa, SF
13. Juli 1987 14. August 1987 Gumpendorfer Straße - Friedensbrücke Mo-Fr
17. August 1987 24. Juni 1988 Gumpendorfer Straße - Friedensbrücke
5. September 1988 8. Juli 1989 Gumpendorfer Straße - Friedensbrücke am 8. Juli 1989 bis 12.30 h
10. Juli 1989 22. September 1989 Gumpendorfer Straße - Friedensbrücke
23. September 1989 24. September 1989 Westbahnhof - Friedensbrücke
25. September 1989 6. Oktober 1989 Gumpendorfer Straße - Friedensbrücke ohne Fahrgäste tw. ab Philadelphiabr.


  • Montag, 16. September bis Freitag, 6. Dezember 1985: Täglich ab ca. 20:30 Uhr: Umleitung der Züge der Linie GD nach Heiligenstadt. Kein Betrieb Nußdorfer Straße - Station Friedensbrücke.
  • Samstag, 11. Juli bis Sonntag, 16. August 1987, jeweils am Wochenende: Einstellung der Linien G und GD zwischen Gumpendorfer Straße und Währinger Straße-Volksoper. Auf der Reststrecke wird auf die verstärkt geführte Linie 8 verwiesen.


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