Linie 41: Unterschied zwischen den Versionen

Aus Straßenbahnjournal-Wiki
Wechseln zu: Navigation, Suche
Zeile 17: Zeile 17:
 
===Personalablöse===
 
===Personalablöse===
 
* Gersthof S
 
* Gersthof S
−
 
−
===RBL-Expedit===
 
−
* ???
 
−
 
  
 
== Liniengeschichte ==
 
== Liniengeschichte ==
Zeile 278: Zeile 274:
 
* [[29. Juni]] bis [[1. September]] [[2002]]: Einstellung der Linie 41. Als Ersatz wurde die Buslinie 41A als Kombinationslinie 41/41A bis Gersthof S verlängert geführt. Als Ersatz für die Linie 41 im Bereich Gersthof - Schottentor wurde der [[Linie 40|40er]] in diesem Zeitraum verstärkt geführt.
 
* [[29. Juni]] bis [[1. September]] [[2002]]: Einstellung der Linie 41. Als Ersatz wurde die Buslinie 41A als Kombinationslinie 41/41A bis Gersthof S verlängert geführt. Als Ersatz für die Linie 41 im Bereich Gersthof - Schottentor wurde der [[Linie 40|40er]] in diesem Zeitraum verstärkt geführt.
 
* [[23. Juni]] [[2005]]: Die Linie 41 wird ins [[RBL|RBL]] aufgenommen.
 
* [[23. Juni]] [[2005]]: Die Linie 41 wird ins [[RBL|RBL]] aufgenommen.
−
* [[29. März]] [[2008]]: Ein kleiner Teil der Züge wird nun auch vom [[Bahnhof Hernals|Betriebsbahnhof Hernals (HLS)]] gestellt. Die Einführungsfahrten erfolgen über 43 - 9 - Haltestelle Gersthof S (Linien 9 und 40) zur Wallrißrstraße bzw. nach Pötzleinsdorf. Nach Hause wird von der gegenüberliegenden Haltestelle Gersthof S (Linien 9, 40 und 41) über 9 - 43 gefahren.
+
* [[29. März]] [[2008]]: Ein kleiner Teil der Züge wird nun auch vom [[Bahnhof Hernals|Betriebsbahnhof Hernals (HLS)]] gestellt. Die Einführungsfahrten erfolgen über 43 - 9 zur Wallrißstraße bzw. nach Pötzleinsdorf.
−
* [[7. September]] [[2009]]: Ersteinsatz von ULF, [[Type B|Type B]].
+
* [[7. September]] [[2009]]: Ersteinsatz von ULF [[Type B|B]].
−
* [[27. Januar]] [[2010]], von ca. 7 Uhr bis BS: Ablenkung über Gürtel zur Glatzgasse wegen Wasserohrbruch.
+
* [[27. Jänner]] [[2010]], von ca. 7 Uhr bis BS: Ablenkung über Gürtel zur Glatzgasse wegen Wasserrohrbruchs.
 
* [[23. April]] [[2010]]: Ersteinsatz von [[Type B1|Type B<small>1</small>]].
 
* [[23. April]] [[2010]]: Ersteinsatz von [[Type B1|Type B<small>1</small>]].
  

Version vom 16. Juli 2010, 08:10 Uhr

Liniensignal der Linie 41

Schottentor U - Pötzleinsdorf

Eckdaten

(Stand: 2010)

Betriebsbahnhöfe, Abstellanlagen

Auslauf

Personalablöse

  • Gersthof S

Liniengeschichte

von bis Linienführung Anmerkung
16. März 1907 18. August 1918 Schottengasse - 41 - Pötzleinsdorf
19. August 1918 10. November 1918 Schottengasse - 41 - Scheibenberggasse
11. November 1918 15. November 1924 Schottengasse - 41 - Pötzleinsdorf W
16. November 1918 5. Oktober 1919 Schottengasse - 41 - Pötzleinsdorf SF
12. Oktober 1919 7. März 1920 Schottengasse - 41 - Gersthof SF
14. März 1920 16. November 1924 Schottengasse - 41 - Pötzleinsdorf SF
17. November 1924 5. November 1944 Schottenring - 41 - Pötzleinsdorf
18. August 1941 31. Jänner 1942 Schottenring - 41 - Gersthof nachts
25. Juni 1944 17. Dezember 1944 Messeschleife - 121 - 21 - R - 41 - Gersthof SF nach Bedarf
8. November 1944 12. November 1944 Schottenring - 41 - Gersthof
13. November 1944 ----- Schottenring - 41 - Gersthof HVZ
14. November 1944 7. Februar 1945 Schottenring - 41 - Pötzleinsdorf
8. Februar 1945 15. Februar 1945 Kreuzgasse - 42 - 8 - 41 - Pötzleinsdorf
16. Februar 1945 21. Februar 1945 Schottenring - 41 - Pötzleinsdorf
22. Februar 1945 12. März 1945 Kreuzgasse - 42 - 8 - 41 - Pötzleinsdorf
20. März 1945 22. März 1945 Hans-Sachs-Gasse - 41 - Pötzleinsdorf
24. März 1945 27. März 1945 Kreuzgasse - 42 - 8 - 41 - Pötzleinsdorf
28. März 1945 30. März 1945 Börseplatz - 2 - 41 - Pötzleinsdorf
31. März 1945 6. April 1945 Schottenring - 41 - Pötzleinsdorf
30. April 1945 9. September 1945 Hans-Sachs-Gasse - 41 - Pötzleinsdorf
10. September 1945 16. Juli 1946 Schottenring - 41 - Pötzleinsdorf
17. Juli 1946 30. Mai 1948 Schottentor - 41 - Pötzleinsdorf
31. Mai 1948 6. Juni 1948 Schottenring - 41 - Pötzleinsdorf
7. Juni 1948 2. Jänner 1949 Schottentor - 41 - Pötzleinsdorf
3. Jänner 1949 11. Juni 1949 Schottenring - 41 - Pötzleinsdorf
11. Juni 1949 12. Juni 1949 Schottengasse - 43 - 8 - 41 - Pötzleinsdorf Gleisbau
13. Juni 1949 20. Februar 1960 Schottenring - 41 - Pötzleinsdorf
21. Februar 1960 15. September 1961 Maria-Theresien-Straße - 41 - Pötzleinsdorf
16. September 1961 1. Juli 1974 Schottentor unten - 41 - Pötzleinsdorf
2. Juli 1974 1. September 1974 Schottentor - 43 - 2 - 41 - Pötzleinsdorf U-Bahnbau
2. September 1974 8. August 1979 Schottentor unten - 41 - Pötzleinsdorf
8. August 1979 22. August 1979 Schottentor unten - 41 - Gersthof Rohrbruch
8. August 1979 22. August 1979 Gersthof - Pötzleinsdorf Autobus
22. August 1979 22. Mai 1981 Schottentor unten - 41 - Pötzleinsdorf
23. Mai 1981 24. Mai 1981 Schottentor unten - Pötzleinsdorf Autobus; Brückenbau
25. Mai 1981 24. August 1984 Schottentor unten - 41 - Pötzleinsdorf
24. August 1984 26. August 1984 Schottentor unten - Kreuzgasse - Pötzleinsdorf Autobus; Gleisbau
27. August 1984 29. Juni 1986 Schottentor unten - 41 - Pötzleinsdorf
30. Juni 1986 29. August 1986 Gersthof - Pötzleinsdorf Autobus; Gleisbau
30. August 1986 10. Oktober 1986 Schottentor unten - 41 - Pötzleinsdorf
11. Oktober 1986 ----- Schottentor unten - 41 - Pötzleinsdorf Autobus; Filmaufnahmen
12. Oktober 1986 3. Juli 1988 Schottentor unten - 41 - Pötzleinsdorf
4. Juli 1988 2. September 1988 Gersthof - Pötzleinsdorf Autobus; Gleisbau
3. September 1988 11. August 1995 Schottentor unten - 41 - Pötzleinsdorf
12. August 1995 13. August 1995 Schottentor unten - 37 - 8 - 41 - Pötzleinsdorf Gleisbau
14. August 1995 28. Juni 2002 Schottentor unten - 41 - Pötzleinsdorf
31. August 2002 Schottentor unten - 41 - Pötzleinsdorf

Mit der Endstellenangabe "Schottentor" ist vor 1961 eine Schleifenfahrt über 41 - R - 43 - 2 zurück zur Währinger Straße gemeint.

Sonstiges

  • Am 7. August 1960 wurde die mit einem Ausweichgleis ausgestattete Schleife in Pötzleinsdorf in Betrieb genommen, sodass nun der Einsatz von Einrichtungsfahrzeugen möglich war.
  • 31. Dezember 1982 / 01. Jänner 1983: Durchgehender Silvesternachtbetrieb. Strecke Schottentor – Pötzleinsdorf, Intervall 20 Minuten
  • 30. Juni 1986 bis 31. August 1986: Einstellung der Linie 41. Schienenersatzverkehr zwischen Gersthof, Simonygasse und Pötzleinsdorf. Die Linie 40 wird verstärkt geführt
  • Seit 28. November 1998 fahren auf der Linie 41 ausschließlich Züge der Typen E2+c5. Sie lösten die seit 18. Oktober 1975 eingesetzten Garnituren der Typen E1+c3 (c4) ab.
  • Von September 1960 bis Oktober 1975 war die Linie 41 das Haupteinsatzgebiet der Triebwagen der Typen D und D1.
  • 29. Juni bis 1. September 2002: Einstellung der Linie 41. Als Ersatz wurde die Buslinie 41A als Kombinationslinie 41/41A bis Gersthof S verlängert geführt. Als Ersatz für die Linie 41 im Bereich Gersthof - Schottentor wurde der 40er in diesem Zeitraum verstärkt geführt.
  • 23. Juni 2005: Die Linie 41 wird ins RBL aufgenommen.
  • 29. März 2008: Ein kleiner Teil der Züge wird nun auch vom Betriebsbahnhof Hernals (HLS) gestellt. Die Einführungsfahrten erfolgen über 43 - 9 zur Wallrißstraße bzw. nach Pötzleinsdorf.
  • 7. September 2009: Ersteinsatz von ULF B.
  • 27. Jänner 2010, von ca. 7 Uhr bis BS: Ablenkung über Gürtel zur Glatzgasse wegen Wasserrohrbruchs.
  • 23. April 2010: Ersteinsatz von Type B1.

Bei Veranstaltungen zwischen Gersthof S und Gürtel werden die Züge der Linien 40 und 41 über die Linien 9 und 42 umgeleitet.


zurück zu: Bestehende Linien

Von „https://strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Linie_41&oldid=2073“