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Version vom 25. Juli 2011, 07:01 Uhr

Liniensignal der Linie 37

Allgemeines

Betriebsbahnhöfe, Abstellanlagen

Linienchronik

von bis Linienführung Anmerkung
16. April 1907 18. August 1918 Schottengasse - 37 - Hohe Warte
19. August 1918 10. November 1918 Schottengasse - 37 - Barawitzkagasse
11. November 1918 15. November 1924 Schottengasse - 37 - Hohe Warte W
17. November 1918 1. Dezember 1918 Schottengasse - 37 - Hohe Warte SF
19. Jänner 1919 26. Jänner 1919 Schottengasse - 37 - Barawitzkagasse SF
2. Februar 1919 5. Oktober 1919 Schottengasse - 37 - Hohe Warte SF
14. März 1920 16. November 1924 Schottengasse - 37 - Hohe Warte SF
17. November 1924 15. August 1928 Schottenring - 37 - Hohe Warte
9. September 1928 27. April 1939 Schottenring - 37 - Hohe Warte BB, BS, Sport
19. Juli 1942 15. Oktober 1944 Spitalgasse - 37 - Hohe Warte SF
5. September 1942 16. April 1944 Währinger Gürtel - 37 - Hohe Warte BB
5. September 1942 7. Oktober 1944 Währinger Gürtel - 37 - Hohe Warte BS
17. April 1944 7. Oktober 1944 Währinger Gürtel - 37 - Hohe Warte W 8-16 Uhr
17. April 1944 17. Oktober 1944 Schottenring - 37 - Hohe Warte W früh
21. Oktober 1944 5. November 1944 Währinger Gürtel - 37 - 34 - Gunoldstraße
22. Oktober 1944 ----- Schottenring - 37 - Hohe Warte
14. November 1944 17. November 1944 Währinger Gürtel - 37 - 34 - Gunoldstraße
19. November 1944 29. November 1944 Währinger Gürtel - 37 - 34 - Gunoldstraße
3. Dezember 1944 4. Februar 1945 Schottenring - 37 - Hohe Warte SF
8. Februar 1945 21. Februar 1945 Börseplatz - 40 - 37 - Hohe Warte
22. Februar 1945 12. März 1945 Kochgasse/Laudongasse - 5 - 37 - Hohe Warte
28. März 1945 29. März 1945 Börseplatz - 2 - 37 - Hohe Warte
30. März 1945 6. April 1945 Schottenring - 37 - Hohe Warte
19. Jänner 1948 8. Februar 1948 Währinger Gürtel - 37 - Hohe Warte
19. September 1948 ----- Währinger Gürtel - 37 - Barawitzkagasse Sport
15. April 1949 11. November 1951 Währinger Gürtel - 37 - Hohe Warte W früh
12. November 1951 17. August 1952 Währinger Gürtel - 37 - Hohe Warte
13. Dezember 1952 17. Mai 1953 Währinger Gürtel - 37 - Hohe Warte
24. Mai 1953 24. Jänner 1954 Schottentor - 37 - Hohe Warte SF
31. Jänner 1954 14. Februar 1960 Schottenring - 37 - Hohe Warte SF
7. Jänner 1956 17. Februar 1967 Währinger Gürtel - 37 - Hohe Warte Mo-Fr früh
21. Februar 1960 10. September 1961 Maria-Theresien-Straße - 37 - Hohe Warte SF
17. September 1961 23. September 1973 Schottentor unten - 37 - Hohe Warte SF
11. Juli 1964 8. Oktober 1966 Schottentor unten - 37 - Hohe Warte Sa bei Einstellung von G2 wegen USTRAB-Bau
30. August 1980 27. Oktober 1985 Schottentor unten - 37 - Hohe Warte
30. Oktober 1985 3. November 1985 Schottentor unten - 37 - Hohe Warte
26. November 1985 21. März 1986 Schottentor unten - 37 - Hohe Warte
29. März 1986 1. Juni 1986 Schottentor unten - 37 - Hohe Warte
7. Juni 1986 14. Juli 1986 Schottentor unten - 37 - Hohe Warte
18. Juli 1986 Schottentor unten - 37 - Hohe Warte

Betriebseinschränkungen und SEV mit Autobussen (S = Straßenbahn, A = Autobus)

von bis Linienführung Anmerkung
28. Juni 1980 29. August 1980 Schottentor unten - Hohe Warte A; Brückenbau
28. Oktober 1985 30. Oktober 1985 Währinger Gürtel - Hohe Warte A; Rohrbruch
4. November 1985 25. November 1985 Währinger Gürtel - Hohe Warte A; Gleisbau
22. März 1986 28. März 1986 Währinger Gürtel - Silbergasse A; Gleisbau
2. Juni 1986 6. Juni 1986 Währinger Gürtel - Silbergasse A; Gleisbau
15. Juli 1986 17. Juli 1986 Währinger Gürtel - Silbergasse A; Gleisbau
27. Jänner 2010 ----- Zimmermannplatz - 43 - 5 - 37 - Hohe Warte S ab ca. 7h; Rohrbruch

Sonstiges

  • Seit 7. Oktober 1989 sind auf der Linie 37 nur mehr Einmannwagen (Solo-E1) im Einsatz, seit 2001 am Wochenende immer wieder auch E2. Davor fuhren u. a. schaffnerbesetzte Wagen der Type F.
  • 30. Mai 2005: Die Linie 37 wird ins RBL aufgenommen.
  • 10. Mai 2008: Erstmaliger Einsatz von ULF Type A.
  • 27. Jänner 2010, von ca. 7 Uhr bis BS: Ablenkung über 5 - 43 zum Zimmermannplatz wegen Wasserrohrbruchs.


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