Linie 62: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 15. Dezember 2022, 13:20 Uhr

Liniensignal der Linie 62

Allgemeines

Betriebsbahnhöfe

• Koppreiter
• Meidling
• Rudolfsheim
• Speising

Zur Umfahrung der Schnürstelle in der Speisinger Straße wurde am 16. März 1924 die Strecke durch die Gallgasse und Fehlingergasse eröffnet, auf der die auf Gleis I (stadtauswärts) fahrenden Züge die Schnürstelle umfahren konnten. Die Schnürstelle blieb aber weiterhin in beiden Richtungen befahrbar, was aber selten bzw. gar nicht genutzt wurde.
Ab 19. September 1938 (Umstellung auf Rechtsverkehr) wurde von Gleis II (stadteinwärts) aus die Strecke durch die Fehlingergasse und Gallgasse genutzt.
Am 31. März 1953 war die Speisinger Straße zweigleisig ausgebaut und der Straßenzug Fehlingergasse - Gallgasse wurde nur mehr als Schleife genutzt, obwohl der jetzt unnötige Gleisbogen von Gleis II in die Fehlingergasse noch länger betriebsfähig blieb.

Linienchronik

¹⁾ Einführungs- und Schlussfahrten über WLB-Brücke
²⁾ Rückfahrt als 118 bzw. 18 über 62 - 18 zur Stadionbrücke
³⁾ Rückfahrt als 6 über 62 - 6 zur Grillgasse

Betriebsabweichungen und SEV mit Autobussen (S = Straßenbahn, A = Autobus)

Sonderverkehr

⁴⁾ ein Zug, nur diese Richtung

Silvesternachtverkehr

Aida-Aufführung Hohe Warte

Theaterverkehr

Sonstiges

• 11. Februar bis 1. Oktober 1978: Wegen einer baustellenbedingten Umleitung des Autoverkehrs über die Flurschützstraße wird wegen des erhöhten Verkehrsaufkommens die Linie 62 in beiden Richtungen über Siebertgasse, Bahnhof Wolfganggasse und Eichenstraße umgeleitet.
• Auf dieser Linie verkehrten am 28. Juni 1996 die letzten Fahrzeuge der Type F. Letzter Zug war dabei der Wagen Nr. 746, der schon bereits ein paar Monate vorher ins Wiener Straßenbahnmuseum aufgenommen wurde und extra für die letzte Fahrt wieder auf die Linie geschickt wurde.
• 1. Dezember 2006: Die Linie 62 wird ins RBL aufgenommen.
• 3. September 2007: Erstmals kommen Ulfe der Type A zum Einsatz.
• 25. Oktober 2007: Letztmaliger Planeinsatz der Type E auf der Linie 62 in der Morgen-HVZ. Zu Mittag erfolgte dann noch eine eigene Abschiedsrunde mit dem extra geschmückten Prototypen 4401, der sich zu diesem Zeitpunkt bereits seit 4 Jahren im Wiener Straßenbahnmuseum befand.
• 29. Oktober 2007: Die E1 sind nun mit Beiwagen unterwegs. Zudem werden nun auch die E2 nicht mehr solo, sondern mit den Beiwagen c5 eingesetzt. Für Schülerkurse gibt es noch einige Solo-E1-Kurse.
• 28. November 2007: Ersteinsatz der Type A1 auf der Linie 62.
• 25. Juli 2008: Von 22 Uhr bis Betriebsschluss wurden die Züge wegen Gleisbauarbeiten im Bereich Philadelphiabrücke nur zwischen Kärntner Ring, Oper und Meidling, Dörfelstraße geführt. Nach Lainz fuhren Busse (daher auch kein Straßenbahnbetrieb zwischen Wattmanngasse, Betriebsbahnhof Speising und Lainz, Wolkersbergenstraße).
• Am 11. April 2011 wurde die Linie 62 wegen eines Schienenbruchs von ca. 17.45 bis BS von der Akademiestraße über den Ring bis zur Bellariaschleife verlängert, die Badner Bahn fuhr in diesem Zeitraum nur bis Bahnhof Wolfganggasse. Durch einen Bruch des Herzstücks der Kreuzung Bösendorferstraße-Akademiestraße war die Kärntner-Ring-Schleife nicht benutzbar.
• 27. Juni 2014: Letzter Einsatztag von Solo-E1 auf der Linie 62 (Frühverstärker zwischen Lainz und Meidling, Dörfelstraße). Nach den Sommerferien tritt ein geänderter Fahrplan in Kraft.

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