Linie 37

Liniensignal der Linie 37

Schottentor U - Hohe Warte

Eckdaten

(Stand: 2010)

Betriebsbahnhöfe, Abstellanlagen

• Gürtel (GTL)

Auslauf

• E1
• E2
• A

Personalablöse

• Nußdorfer Straße

RBL-Expedit

•  ???

Liniengeschichte

von	bis	Linienführung	Anmerkung
16. April 1907	18. August 1918	Schottengasse - 37 - Hohe Warte
19. August 1918	10. November 1918	Schottengasse - 37 - Barawitzkagasse
11. November 1918	15. November 1924	Schottengasse - 37 - Hohe Warte	W
17. November 1918	1. Dezember 1918	Schottengasse - 37 - Hohe Warte	SF
19. Jänner 1919	26. Jänner 1919	Schottengasse - 37 - Barawitzkagasse	SF
2. Februar 1919	5. Oktober 1919	Schottengasse - 37 - Hohe Warte	SF
14. März 1920	16. November 1924	Schottengasse - 37 - Hohe Warte	SF
17. November 1924	15. August 1928	Schottenring - 37 - Hohe Warte
9. September 1928	27. April 1939	Schottenring - 37 - Hohe Warte	BB, BS, Sport
19. Juli 1942	15. Oktober 1944	Spitalgasse - 37 - Hohe Warte	SF
5. September 1942	16. April 1944	Währinger Gürtel - 37 - Hohe Warte	BB
5. September 1942	7. Oktober 1944	Währinger Gürtel - 37 - Hohe Warte	BS
17. April 1944	7. Oktober 1944	Währinger Gürtel - 37 - Hohe Warte	W 8-16 Uhr
17. April 1944	17. Oktober 1944	Schottenring - 37 - Hohe Warte	W früh
21. Oktober 1944	5. November 1944	Währinger Gürtel - 37 - 34 - Gunoldstraße
22. Oktober 1944	-----	Schottenring - 37 - Hohe Warte
14. November 1944	17. November 1944	Währinger Gürtel - 37 - 34 - Gunoldstraße
19. November 1944	29. November 1944	Währinger Gürtel - 37 - 34 - Gunoldstraße
3. Dezember 1944	4. Februar 1945	Schottenring - 37 - Hohe Warte	SF
8. Februar 1945	21. Februar 1945	Börseplatz - 40 - 37 - Hohe Warte
22. Februar 1945	12. März 1945	Kochgasse/Laudongasse - 5 - 37 - Hohe Warte
28. März 1945	29. März 1945	Börseplatz - 2 - 37 - Hohe Warte
30. März 1945	6. April 1945	Schottenring - 37 - Hohe Warte
19. Jänner 1948	8. Februar 1948	Währinger Gürtel - 37 - Hohe Warte
19. September 1948	-----	Währinger Gürtel - 37 - Barawitzkagasse	Sport
15. April 1949	11. November 1951	Währinger Gürtel - 37 - Hohe Warte	W früh
12. November 1951	17. August 1952	Währinger Gürtel - 37 - Hohe Warte
13. Dezember 1952	17. Mai 1953	Währinger Gürtel - 37 - Hohe Warte
24. Mai 1953	24. Jänner 1954	Schottentor - 37 - Hohe Warte	SF
31. Jänner 1954	14. Februar 1960	Schottenring - 37 - Hohe Warte	SF
7. Jänner 1956	17. Februar 1967	Währinger Gürtel - 37 - Hohe Warte	Mo-Fr früh
21. Februar 1960	10. September 1961	Maria-Theresien-Straße - 37 - Hohe Warte	SF
17. September 1961	23. September 1973	Schottentor unten - 37 - Hohe Warte	SF
11. Juli 1964	8. Oktober 1966	Schottentor unten - 37 - Hohe Warte	Sa bei Einstellung von G2 wegen USTRAB-Bau
30. August 1980	27. Oktober 1985	Schottentor unten - 37 - Hohe Warte
30. Oktober 1985	3. November 1985	Schottentor unten - 37 - Hohe Warte
26. November 1985	21. März 1986	Schottentor unten - 37 - Hohe Warte
29. März 1986	1. Juni 1986	Schottentor unten - 37 - Hohe Warte
7. Juni 1986	14. Juli 1986	Schottentor unten - 37 - Hohe Warte
18. Juli 1986		Schottentor unten - 37 - Hohe Warte

SEV mit Autobussen

von	bis	Linienführung	Anmerkung
28. Juni 1980	29. August 1980	Schottentor unten - Hohe Warte	Autobus; Brückenbau
28. Oktober 1985	30. Oktober 1985	Währinger Gürtel - Hohe Warte	Autobus; Rohrbruch
4. November 1985	25. November 1985	Währinger Gürtel - Hohe Warte	Autobus; Gleisbau
22. März 1986	28. März 1986	Währinger Gürtel - Silbergasse	Autobus; Gleisbau
2. Juni 1986	6. Juni 1986	Währinger Gürtel - Silbergasse	Autobus; Gleisbau
15. Juli 1986	17. Juli 1986	Währinger Gürtel - Silbergasse	Autobus; Gleisbau

Sonstiges

• Seit 7. Oktober 1989 sind auf der Linie 37 nur mehr Einmannwagen, sprich E1 Solotriebwagen im Einsatz. Seit 2001 am Wochenende immer wieder auch E2. Davor fuhren u. a. schaffnerbesetzte Wagen der Type F.
• 30. Mai 2005: Die Linie 37 wird ins RBL aufgenommen.
• 10. Mai 2008: Erstmaliger Einsatz von ULF Type A.
• 27. Januar 2010, von ca. 7 Uhr bis BS: Ablenkung über 5 - 43 zum Zimmermannplatz wegen Wasserohrbruch.

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