Linie 37

Liniensignal der Linie 37

Eckdaten

(Stand: 2010)

Betriebsbahnhöfe, Abstellanlagen

• Gürtel (GTL)

Auslauf

• E1
• E2
• A

Personalablöse

• Nußdorfer Straße

Linienchronik

von	bis	Linienführung	Anmerkung
16. April 1907	18. August 1918	Schottengasse - 37 - Hohe Warte
19. August 1918	10. November 1918	Schottengasse - 37 - Barawitzkagasse
11. November 1918	15. November 1924	Schottengasse - 37 - Hohe Warte	W
17. November 1918	1. Dezember 1918	Schottengasse - 37 - Hohe Warte	SF
19. Jänner 1919	26. Jänner 1919	Schottengasse - 37 - Barawitzkagasse	SF
2. Februar 1919	5. Oktober 1919	Schottengasse - 37 - Hohe Warte	SF
14. März 1920	16. November 1924	Schottengasse - 37 - Hohe Warte	SF
17. November 1924	15. August 1928	Schottenring - 37 - Hohe Warte
9. September 1928	27. April 1939	Schottenring - 37 - Hohe Warte	BB, BS, Sport
19. Juli 1942	15. Oktober 1944	Spitalgasse - 37 - Hohe Warte	SF
5. September 1942	16. April 1944	Währinger Gürtel - 37 - Hohe Warte	BB
5. September 1942	7. Oktober 1944	Währinger Gürtel - 37 - Hohe Warte	BS
17. April 1944	7. Oktober 1944	Währinger Gürtel - 37 - Hohe Warte	W 8-16 Uhr
17. April 1944	17. Oktober 1944	Schottenring - 37 - Hohe Warte	W früh
21. Oktober 1944	5. November 1944	Währinger Gürtel - 37 - 34 - Gunoldstraße
22. Oktober 1944	-----	Schottenring - 37 - Hohe Warte
14. November 1944	17. November 1944	Währinger Gürtel - 37 - 34 - Gunoldstraße
19. November 1944	29. November 1944	Währinger Gürtel - 37 - 34 - Gunoldstraße
3. Dezember 1944	4. Februar 1945	Schottenring - 37 - Hohe Warte	SF
8. Februar 1945	21. Februar 1945	Börseplatz - 40 - 37 - Hohe Warte
22. Februar 1945	12. März 1945	Kochgasse/Laudongasse - 5 - 37 - Hohe Warte
28. März 1945	29. März 1945	Börseplatz - 2 - 37 - Hohe Warte
30. März 1945	6. April 1945	Schottenring - 37 - Hohe Warte
19. Jänner 1948	8. Februar 1948	Währinger Gürtel - 37 - Hohe Warte
19. September 1948	-----	Währinger Gürtel - 37 - Barawitzkagasse	Sport
15. April 1949	11. November 1951	Währinger Gürtel - 37 - Hohe Warte	W früh
12. November 1951	17. August 1952	Währinger Gürtel - 37 - Hohe Warte
13. Dezember 1952	17. Mai 1953	Währinger Gürtel - 37 - Hohe Warte
24. Mai 1953	24. Jänner 1954	Schottentor - 37 - Hohe Warte	SF
31. Jänner 1954	14. Februar 1960	Schottenring - 37 - Hohe Warte	SF
7. Jänner 1956	17. Februar 1967	Währinger Gürtel - 37 - Hohe Warte	Mo-Fr früh
21. Februar 1960	10. September 1961	Maria-Theresien-Straße - 37 - Hohe Warte	SF
17. September 1961	23. September 1973	Schottentor unten - 37 - Hohe Warte	SF
11. Juli 1964	8. Oktober 1966	Schottentor unten - 37 - Hohe Warte	Sa bei Einstellung von G2 wegen USTRAB-Bau
30. August 1980	27. Oktober 1985	Schottentor unten - 37 - Hohe Warte
30. Oktober 1985	3. November 1985	Schottentor unten - 37 - Hohe Warte
26. November 1985	21. März 1986	Schottentor unten - 37 - Hohe Warte
29. März 1986	1. Juni 1986	Schottentor unten - 37 - Hohe Warte
7. Juni 1986	14. Juli 1986	Schottentor unten - 37 - Hohe Warte
18. Juli 1986		Schottentor unten - 37 - Hohe Warte

SEV mit Autobussen

von	bis	Linienführung	Anmerkung
28. Juni 1980	29. August 1980	Schottentor unten - Hohe Warte	Autobus; Brückenbau
28. Oktober 1985	30. Oktober 1985	Währinger Gürtel - Hohe Warte	Autobus; Rohrbruch
4. November 1985	25. November 1985	Währinger Gürtel - Hohe Warte	Autobus; Gleisbau
22. März 1986	28. März 1986	Währinger Gürtel - Silbergasse	Autobus; Gleisbau
2. Juni 1986	6. Juni 1986	Währinger Gürtel - Silbergasse	Autobus; Gleisbau
15. Juli 1986	17. Juli 1986	Währinger Gürtel - Silbergasse	Autobus; Gleisbau

Sonstiges

• Seit 7. Oktober 1989 sind auf der Linie 37 nur mehr Einmannwagen (Solo-E1) im Einsatz, seit 2001 am Wochenende immer wieder auch E2. Davor fuhren u. a. schaffnerbesetzte Wagen der Type F.
• 30. Mai 2005: Die Linie 37 wird ins RBL aufgenommen.
• 10. Mai 2008: Erstmaliger Einsatz von ULF Type A.
• 27. Jänner 2010, von ca. 7 Uhr bis BS: Ablenkung über 5 - 43 zum Zimmermannplatz wegen Wasserrohrbruchs.

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