Type T2 (1956-1982)

Allgemeines

Wagennummern

• 419-447
• 421-449 (ab 1958)

Baujahr

• 419 (Baujahr 1955)
• 420-447 (Baujahr 1956)

Lieferfirma

• 419-447 Lohner Werke, Wien

Technische Daten

• LüP: 11250 mm
• Kastenbreite: 2300 mm
• Radstand: 3300 mm
• Gewicht: 14500 kg
• Leistung: 2 x 60 kW
• Platzangebot: 12 Sitzplätze, 58 Stehplätze
• Fußbodenhöhe über SOK: 900 mm

Geschichte

1954 wurde der Entschluss zum Bau von zweiachsigen Ein-Richtungs-Triebwagen unter Verwendung von Fahrgestellen der Type T gefasst. So entstanden ab Ende 1955 29 Wagen (419-447) der Type T2. Der Radstand wurde auf 3300 mm gekürzt und der Wagenkasten, er wies relativ schmale, quergeteilte Fenster mit herablaßbaren Oberteilen auf, stützte sich auf 4 doppelt vorgespannte Schubgummipaare, in Wagenlängsrichtung durch Lenker gehalten, auf das Laufgestell ab; zusätzlich waren vier Stoßdämpfer eingebaut. Der Wagen hatte feste Achsen mit blattgefederten Gleitachslagern, elektro-motorisch angetriebene Falttüren in der Anordnung 2-2 und war für Fahrgastfluss von hinten nach vorne mit festem Schaffnerplatz und Zahltisch eingerichtet. Die 24-V-Kleinspannungsanlage versorgte neben den Türantrieben auch den Scheibenwischer, die Notbeleuchtung, die Blinkeranlage und bei Ausfall der Netzspannung auch die Schienenbremsen mit Strom. Ein rotierender Umformer sorgte für die Ladung der Batterie. Die übrige elektrische Ausrüstung umfasste einen Feinstufen-Nockenfahrschalter NFBGw7, zwei Motoren WD 641 mit je 60 KW und im Heck einen Rangierfahrschalter RFS 130, der nur über eine Fahrstufe und eine Bremsstufe verfügte. Scherenstromabnehmer SS 53, elektrische Kurzschlussbremse mit Batterie-Vorerregung, Handkurbelbremse auf 8 Klötze wirkend und 2 Schienbremsmagnete, netz- bzw. batteriestromerregt, mit je 5.000 kg Anpreßdruck vervollständigten die technische Ausrüszung. An den vorderen Kastenecksäulen befanden sich einfache Blinker, am Heck gab es Bremslicht-Blinker-Kombinationen. Auf Grund der heckseitig montierten zehnpoligen Elin-Dose und weil die c2 ohnedies keine Blinker hatten, wurde im Linienbetrieb eine Fahrtrichtungsänderung nur durch die Blinker des Triebwagens angezeigt. Ferner verfügten die Wagen am Heck über eine Zugvorrichtung mit normalem Kupplungskopf (Tellerkupplung), wogegen sich an der Bugseite nur eine ausziehbare Notkupplung befand. Die Wagen wurden zum Ziehen von vierachsigen Beiwagen der Type c2, später auch c3, verwendet und kamen erstmalig auf der Linie O am 21. Mai 1956 vom Bahnhof Favoriten zum Einsatz.

Um die sich von der Vorgängertype T1 doch erheblich unterscheidenden Wagen wenigstens bei einer neuer Zehnergruppe beginnen zu lassen, wurden 1958 die Wagen 419 und 420 auf 448 und 449 umnummeriert. Von August bis Oktober 1960 war auf dem 426 als erstem Wiener Wagen (und erstem Straßenbahnwagen der Welt) ein Halbscherenstromabnehmer der Bauart HS 60 montiert, der danach auf den E 4401 kam. Im September erhielt der 433 ebenfalls eine HS 60, die dem Wagen aber bis zur Umrüstung fast aller T2 ab 1970 auf HS 64 erhalten blieb. Lediglich der einstige Halbscheren-Probewagen 426 blieb von dieser Umrüstung ausgenommen und behielt seine Vollschere bis zur Ausscheidung. Für den Betrieb mit schaffnerlosen c3, wurden alle T2 von Juli bis Dezember 1968 umgerüstet, wobei die Angleichung der Bremsschaltung an die Type E bereits im Februar und März des gleichen Jahres erfolgt war. Bei dem Umbau wurde gleichzeitig eine neue Blinkeranlage mit Wechselblinkern an den Seiten und zusätzlichen Bugblinkern, ein Zweisichtdachsignal im Heck, ein neues Armaturenbrett für die Abfertigung von zwei Beiwagen und eine elktrische Weichenstellvorrichtung eingebaut. Wegen Mangels an Triebwagen der Type L, die sich erst im Umbau befanden, wurden 1975 leihweise zuerst an Hernals und später auch nach Speising einige T2 leihweise abgegeben, wo sie auf den Linien H2, 43 und 62 einige Zeit im Dreiwagenzug mit zwei l-Beiwagen verwendet wurden.

Der letzte Einsatz eines T2 (423) erfolgte am 19. Mai 1982 auf der Linie 65.

Von 1980 bis 1982 wurden die T2 ausgemustert, wobei vier ohne bauliche Veränderungen zu Hilfsfahrzeugen TH umbezeichnet wurden. Im Wiener Straßenbahnmuseum blieb der 432 erhalten. Zwei weitere auf Kinderspielplätzen aufgestellte T2 sind inzwischen schon den Weg alles alten Eisens gegangen.

Statistik

Nummer	Firma	Instandnahme	HS 60	SS 53/58	HS 64	Umbau für schaffnerlosen c3	Zierleiste entfernt1)	Neues Wappen	Ausgemustert	Anmerkung
419	Lo	29 12 1955							01 07 1958	ex T 444; umnummeriert in 448
420	Lo	14 06 1956							01 07 1958	ex T 420(II); umnummeriert in 449
421	Lo	16 05 1956			24 12 1970	26 07 1968	20 03 1974		23 12 1980	ex T 421(II)
422	Lo	26 06 1956			04 08 1971	20 09 1968	04 08 1974		18 12 1981	ex T 422
423	Lo	25 09 1956			23 07 1971	20 09 1968	21 06 1974		30 06 1982	ex T 423
424	Lo	20 06 1956			17 07 1970	27 09 1968	17 07 1970		17 04 1981	ex T 424
425	Lo	24 05 1956			01 10 1970	27 09 1968	28 10 1976		14 04 1980	ex T 425(II); umbezeichnet in TH 6501
426	Lo	24 07 1956	11 08 1960	06 10 1960		27 09 1968	20 05 1975		31 07 1980	ex T 426
427	Lo	09 10 1956			29 04 1971	20 09 1968	29 04 1971	07 08 1979	31 07 1981	ex T 427
428	Lo	16 03 1956			21 07 1970	04 10 1968	27 03 1974		01 04 1982	ex T 428
429	Lo	24 04 1956			27 08 1970	04 10 1968	04 03 1974		31 07 1981	ex T 429
430	Lo	30 07 1956			24 03 1971	10 10 1968			30 10 1981	ex T 430
431	Lo	02 10 1956			17 02 1971	10 10 1968	15 02 1977		01 04 1982	ex T 431(II)
432	Lo	03 07 1956			31 07 1970	17 10 1968	29 06 1977		30 06 1982	ex T 432(II)
433	Lo	06 07 1956	07 09 1960		07 09 1970	17 10 1968	04 03 1974		31 07 1981	ex T 433(II)
434	Lo	08 05 1956			19 11 1970	24 10 1968	06 09 1973		23 12 1980	ex T 434
435	Lo	12 07 1956			02 02 1977	24 10 1968	02 02 1977	05 10 1979	31 07 1981	ex T 435
436	Lo	28 09 1956			28 05 1979	31 10 1968	28 05 1979	28 05 1979	23 11 1981	ex T 436; umbezeichnet in TH 6504
437	Lo	18 07 1956			09 03 1971	31 10 1968	03 04 1974		30 06 1980	ex T 437(II); umbezeichnet in TH 6502
438	Lo	02 05 1956			22 03 1971	07 11 1968	31 01 1973		30 06 1982	ex T 438
439	Lo	30 08 1956			25 02 1971	07 11 1968	17 11 1976		17 04 1981	ex T 439
Nummer	Firma	Instandnahme	HS 60	SS 53/58	HS 64	Umbau für schaffnerlosen c3	Zierleiste entfernt1)	Neues Wappen	Ausgemustert	Anmerkung
440	Lo	10 09 1956			15 09 1970	15 11 1968	29 08 1973		17 09 1981	ex T 440
441	Lo	03 04 1956			14 04 1971	15 11 1968	09 02 1977		30 01 1981	ex T 441; umbezeichnet in TH 6503
442	Lo	05 03 1956			25 11 1970	21 11 1968	01 04 1977		17 09 1981	ex T 442
443	Lo	14 09 1956			24 06 1971	21 11 1968	09 04 1973		31 07 1981	ex T 443(II)
444	Lo	06 09 1956			14 04 1971	28 11 1968	20 05 1977		30 06 1982	ex T 419
445	Lo	11 06 1956			13 05 1971	28 11 1968	13 05 1975		22 02 1982	ex T 445(II)
446	Lo	01 06 1956			26 02 1971	05 12 1968	12 01 1977		01 04 1982	ex T 446(II)
447	Lo	23 03 1956			18 03 1977	05 12 1968	18 03 1977		17 09 1981	ex T 447
448		01 07 1958			12 03 1976	12 12 1968	06 07 1973		17 04 1981	ex 419
449		01 07 1958			18 03 1976	12 12 1968	21 05 1973		30 06 1980	ex 420

¹⁾ Entfall der mittleren Zierleiste

Erhaltene Fahrzeuge

• 432 Ausstellungsfahrzeug WTM

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