Linie 2: Unterschied zwischen den Versionen

Aktuelle Version vom 21. Juli 2024, 19:07 Uhr

Liniensignal der Linie 2

Allgemeines

Betriebsbahnhöfe

• Floridsdorf
• Rudolfsheim
• Hernals
• Brigittenau

Linienchronik

Betriebsabweichungen und SEV mit Autobussen (S = Straßenbahn, A = Autobus)

¹⁾ früh Joachimsthalerplatz

Silvesternachtverkehr

Sonstiges

• 1. März 1981: Einführung der neuen Linie 2 zwischen Neuwaldegg - Schottentor - Ring rund und zurück (am Außenring). Die Linie 43 wird daher eingestellt.
• 2. Jänner 1985: Die Linie 43 nimmt wieder den Betrieb auf. Die Linie 2 fährt nur noch Ring Rund, die Linie 1 folgt Mitte 1986 ebenfalls. Die neuen Linien 21 und 81 entstehen.
• 22. September 2000: Eintägiger Einsatz von zwei B anlässlich des erstmaligen Begehens des "autofreien Tages" in österreichischen Gemeinden
• 12. April 2002: Die Linie 2 wird ins RBL aufgenommen.
• 5. Februar bis 28. März 2005: Erster länger dauernder Einsatz von B aufgrund der Einstellung der Linie U2 in diesem Zeitraum. Danach B nur an Sa und SF, ab 3. Oktober 2005 schließlich auch Mo-Fr.
• Von 2. Juni - 4. Juli 2008 war die Linie 2 während der EURO 2008 eingestellt. Ausweichen konnte man auf die Linien U2 bzw. 1.
• Der vorletzte Kurs der Linie 2 (0.23 ab Schottentor) zog nicht gleich direkt, sondern fuhr entlang der Linie 43 bis Neuwaldegg und von dort erst ein.
• Bei Einstellung der alten U2-Strecke fuhr die Linie 2 als Ersatz und der letzte Kurs ab Schottentor noch einmal zur Oper, wendete über die Endstation der Linie J, fuhr zurück bis zur Börse, wendete abermals und zog dann direkt in den Betriebsbahnhof Hernals (HLS) ein.
• Am 26. Oktober 2008 übernahm der 2er die Strecke vom J-Wagen und den West-Teil der Linie N zum Friedrich-Engels-Platz. Die Haltestelle Bösendorferstraße wird seit diesem Tag planmäßig noch Montag bis Freitag, wenn Schule, von drei kurzgeführten Zügen eingehalten. Seit ca. April 2009 nur noch ein einzelner Kurs.
• November 2008: Teilweise Einsätze von B-ULFen auf der Linie 2.
• 1. Dezember 2008: Planmäßiger Einsatz von ULFen der Type B auf der Linie 2 (anstelle von A und A1).
• Von 28. November 2009, ca. 20 Uhr, bis 29. November 2009, BS, wurden die Züge ab Dr.-Karl-Renner-Ring über die Linie 46 zum Joachimsthalerplatz geführt. Grund waren Bauarbeiten in der Stadiongasse. Kein SEV zwischen den Stationen Dr.-Karl-Renner-Ring und Josefstädter Straße U. Zwischen Josefstädter Straße U und Erdbrustgasse verkehrte die Linie 45 ausschließlich mit Hochflurgarnituren.
• 31. Dezember 2009: Während des Silvesterlaufes wurde erstmals planmäßig die Ausweichstrecke durch die Reichsratsstraße befahren.
• 10. November 2014: Erstmaliger Einsatz von E2+c5 auf der Linie 2 mit der Garnitur 4044+1454. Der Zug wird jedoch bereits gegen Mittag wieder eingezogen, danach kommt es bis 14. Jänner 2015 zu keinen weiteren Einsätzen dieser Wagentypen.
• Ab 14. Jänner 2015: Beginn des Einsatzes von E2+c5 auf der Linie 2.

Ausweichstrecke Reichsratsstraße

Im Herbst 2009 wurde die "Demo-Schleife" durch die Reichsratsstraße (Ausweichstrecke bei Ringsperre) errichtet, wobei ein kleiner Teil sogar als Rasengleis gestaltet wurde. Die Verbindung verläuft zwischen der Stadiongasse und dem Schmerlingplatz, wo eine Anbindung an die Linie 46 erfolgt. Bisher wurde bei Veranstaltungen am Ring bereits am Gürtel gewendet, mit der neuen Verbindung können die Züge der Linie 2 nun bis zur Bellariaschleife fahren und die Haltestellen in der Josefstädter Straße bedienen. Für die Einsetzung der beiden Gleisbögen von der Reichsratsstraße in die Stadiongasse wurde am 28.November 2009, ab ca. 20 Uhr, bis 29. November 2009, BS, die Strecke zwischen Gürtel und Ring gesperrt und die Linie 2 über den 46er umgeleitet. Als Ersatz fuhr zwischen Gürtel und Erdbrustgasse die Linie 45 (die in früheren Jahren als Kurzführung bereits dort eingesetzt wurde). Der Einbau der Gleisverbindung am Schmerlingplatz kam ohne Sperre in der Betriebszeit aus.

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