Type c3 (1959-2017)

Der Wagen 1112 wenige Tage nach seiner Inbetriebnahme im Juni 1960 auf der Linie 5 beim Franz-Josefs-Bahnhof. Beachtenswert die Anbringung der Routentafel, die nur die ersten c3 besaßen und die bald darauf geändert wurde.

Allgemeines

Wagennummern

• 1101-1290

Baujahr

• 1101-1131 (Baujahr 1959)
• 1132-1210 (Baujahr 1960)
• 1211-1286 (Baujahr 1961)
• 1287-1290 (Baujahr 1962)

Lieferfirma

• 1101-1290 Lohner-Werke, Wien

Technische Daten

Typenzeichnung c3

• LüP: 14670 mm
• Kastenbreite 2200 mm
• Drehzapfenabstand 6000 mm
• Radstand: 1800 mm im Drehgestell
• Gewicht: 11,6 t
• Platzangebot: 27 Sitzplätze, 52 Stehplätze; ab 1136 28 Sitzplätze, 50 Stehplätze: schaffnerlos nach Entfernung des Schaffnerplatzes 32 Sitzplätze, 43 Stehplätze
• Fußbodenhöhe über SOK: 904 mm
• Stufenhöhe: 408 mm, 260 mm, 236 mm

Geschichte

Da sich die in Betrieb befindlichen c2 bewährten, und 1959 bereits wieder eine Reihe von Beiwagentypen zur Ausmusterung anstanden, entschloss man sich als Anschlussbestellung zu den 90 c2 weitere 190 Beiwagen mit der Reihenbezeichnung c3 zu beschaffen. Diese unterschieden sich äußerlich nur geringfügig von ihren Vorgängern, wiesen aber dennoch einige grundlegende Verbesserungen auf. Im Innenraum wurden um vorerst drei Sitzplätze mehr angeordnet, die dann ab Wagen 1136 um einen weiteren vermehrt wurden. Gänzlich neu waren die Drehgestelle, die einen völlig neu gestalteten Rahmen aufwiesen und erstmals Metallgummifedern zur Achslagerfederung verwendeten. In Verbindung mit gummigefederten Einringrädern System Bochumer Verein zeichneten sich die Wagen gegenüber den bisher gewohnten c1 und c2 durch eine weitaus geringere Geräuschentwicklung aus. Da völlig klar war, dass es für diese Beiwagen auf Jahre hinaus keine modernen Triebwagen geben würde, wurden die c3 1101-1200 analog zu den c2 mit Umformern und Einschlagglocken ausgerüstet. Man kann sagen, dass der Mischbetrieb in sogenannten „halbstarken Garnituren“ mit der Lieferung der c3 erst einen richtigen Aufschwung nahm. Sie sollten für gut zehn Jahre das Straßenbild Wiens weitgehend bestimmen. Da diese Beiwagen aber bereits über 16-polige Elin-Dosen verfügten, wurden auch Leuchten mit Blinkern am Heck vorgesehen, die aber natürlich beim Betrieb mit Altbautriebwagen funktionslos waren. Lediglich einige M-Triebwagen erhielten Jahre später eine Schaltung, die die Ansteuerung der Beiwagenblinker beim Einschalten der Winkerlampen am Triebwagen ermöglichte. Die Schaltung der Bremsleuchten erfolgte ebenfalls über einen Pendelschalter. Ab 1201 verzichtete man auf den Einbau der Dachglocke und des Umformers, da man mit den inzwischen 29 T2 und 50 L3 ausreichend moderne Triebwagen für die Beiwagen 1201 bis 1270 besaß. Die Wagen 1271-1290 wurden bereits ab Werk für den Betrieb hinter Triebwagen der Reihe E mit der entsprechenden Bremsschaltung ausgerüstet und waren mit anderen Triebwagen nicht so ohne weiters verwendbar. Dennoch erhielten auch diese 90 Wagen den Sockel für die Dachglocke, der aber mit einer kreisrunden bombierten Blechplatte abgedeckt war. Diese Sockel wurden bei allen c3 erst viel später entfernt. 1960 war eine weitere Bestellung von 70 c3 mit den Nummern 1291-1360 vorgesehen, deren Auslieferung 1962/63 hätte erfolgen sollen. Aus nicht bekannten Gründen – vermutlich wegen des Fehlens geeigneter Triebwagen – unterblieb diese Bestellung. Erst rund zehn Jahre später, 1973-1977, wurde mit der Lieferung der Type c4 1301-1373 diese Bestellung ziemlich genau nachgeholt.

Da sich die behördliche Bewilligung wegen der Überwachung der Tür 1 über Monate hinzog, ehe man sich auf eine für alle befriedigende Lösung einigte, kamen die Wagen nicht nummerisch in Betrieb. Die folgende Aufstellung soll einen Überblick über die Inbetriebnahme der Beiwagen im ersten Betriebsjahr geben. Der erste Linieneinsatz erfolgte am 8. Mai 1960 auf der Linie 5 mit den Wagen 1140-1154 vom Bahnhof Brigittenau aus hinter Triebwagen der Type M. Am 23. Mai 1960 folgten die Wagen 1115-1122 ebenfalls hinter M-Triebwagen auf der Linie D vom Bahnhof Gürtel. Der Einsatz der Beiwagen 1101-1114 und 1166 begann am 5. Juni 1960 auf dem Rudolfsheimer Teil der Linie 5 hinter Triebwagen der Type L1. Der Bahnhof Gürtel nahm am 4. Juli 1960 die c3 1123-1134 auf den Linien D und 36) hinter M, vereinzelt auch K in Betrieb. Ab 5. September 1960 wurde der Auslauf der Linie J mit K+c3 gestellt, wobei Erdberg 1135-1139 und 1155-1164 und Ottakring 1165-1179 einsetzten. Im Bahnhof Simmering wurden ab 19. Dezember 1960 für einige Tage die c3 1189-1195 gemeinsam mit L3 aus der Nummerngruppe 488-500 auf der Linie 71 eingesetzt. Denn schon ab 2. Jänner 1961 erfolgte mit der Inbetriebnahme der restlichen Wagen der Nummerngruppe 1180-1200 als Ersatz für die bis dahin mit K+u2+u2 auf der Linie 71 gestellten HVZ-Verstärker die ausschließliche Kupplung der c3 der Nummerngruppe 1180-1200 mit K-Triebwagen. Als letzte Inbetriebnahme 1961 mit gleichem Datum ist noch der Ersteinsatz der Beiwagen 1201-1211 am Brigittenauer-Teil der Linie O hinter T2-Triebwagen zu nennen.

1967 wurde als erster c3 der 1201 mit der Ausrüstung für den schaffnerlosen Betrieb versehen und erhielt neben Türtastern auch eine RACO-Federspeicherbremse, Fahrgastnotbremsgriffe und die Abrissleitung über einen Pufferkontakt. Der Wagen wurde in dieser Form ab 20. Juni 1967 auf der Linie G2 abwechselnd mit den entsprechend adaptierten Triebwagen 452, 470 und 477 eingesetzt. Im September dieses Jahres wurde schließlich die Bremsschaltung für den Betrieb mit der Reihe E und E1 geändert. Im Juli 1967 wurde begonnen, c3 für den Betrieb mit E1 bremsmäßig umzuschalten, sodass bis Jahresende 1967 die Wagen 1201-1290 für den Betrieb hinter den Gelenktriebwagen zur Verfügung standen. Nach der Anfang 1968 erfolgten Bremsumschaltung der L3 und T2 folgten weitere Wagen der Nummerngruppe 1100. Von 1968-1970 wurden alle c3 auf schaffnerlos umgebaut, wobei, so nicht schon vorher erfolgt, die Bremsumschaltung vorgenommen und aus den Wagen 1101-1200 die Dachglocken und die Umformer ausgebaut wurden. Im August 1971 mussten dann wegen der Geamatic-Probleme in die Wagen 1101-1110 wieder Umformer eingebaut werden, die 1973 endgültig ausgebaut werden konnten. In diese Phase fiel auch die Unfallreparatur des 1163, bei der diesem der Schaffnersitz ausgebaut und durch zwei Doppelsitze ersetzt wurde und er mit dem 1101 die Nummern tauschte. Daher war es erforderlich, auch den Umformer aus dem alten 1101 in den neuen umzubauen.

Nachdem zwischenzeitlich die Wagen 1102, 1108, 1156 und 1196 jeweils nach Unfallreparatur ihre Schaffnersitze verloren hatten und bei einigen die Sitzplatzeinteilung an die c4 angepasst und drei Entwerter installiert wurden, begann man 1978, alle c3 in dieser Form zu modernisieren. Dabei wurden die Notbremsgriffe mit Auslösung und Rückstellung über einen gemeinsamen Seilzug auf Einzelschaltung umgebaut und die Wagen erhielten neue GFK-Türen mit tiefgezogenen Fenstern. Zudem wurden bei sämtlichen Wagen die doppelten Zierleisten sukzessive durch einfache Zierleisten ersetzt. 1981 wurde dieser Umbau mit 1284 als letztem Wagen mit doppelter Zierleiste abgeschlossen.

Bei insgesamt sechs c3, nämlich 1116, 1148, 1237, 1251, 1259 und 1272, wurde anlässlich von Unfallreparaturen die Heckplattform neu gestaltet, im Zuge derer der im Schaffnerlosbetrieb immer schon funktionslose hinterste Türflügel durch eine vorgezogene Heckverblechung ersetzt wurde.

Ab 1993 wurden sämtliche Wagen an den Drehgestellen mit Schallschutzschürzen nachgerüstet.

Mit Beginn der Videoüberwachung in den Fahrzeugen der Wiener Linien wurde Anfang April 2004 der Wagen 1211 als erstes Fahrzeug (gemeinsam mit dem U11-Doppeltriebwagen 2286/3286) versuchsweise mit Videoüberwachungskameras ausgestattet. Bei den Geräten handelt es sich um Festplattenrekorder, deren Daten nach ca. 48 Stunden zyklisch überschrieben werden. Die offizielle Aufzeichung der Bilder startete nach eineinhalbjähriger Testphase mit 6. August 2005.

Als Reaktion auf eine Serie von Unfällen, bei denen Fahrgäste in den Türen eingeklemmt worden waren, wurden zwischen 2009 und 2010 alle noch in Betrieb befindlichen Wagen nach dem Muster des bereits seit 2008 erprobten Zuges E1 4556 + c4 1373 mit elektronischen Türfühlerkanten nachgerüstet. Diese Türfühlerkanten reagieren sensibler als die ursprünglich eingebauten druckgesteuerten Systeme und sollen dadurch das Einklemmen von Fahrgästen verhindern. Die umgerüsteten Wagen wurden mit einem gelben Viereck an der rechten Seite der Stirnfenster gekennzeichnet.

Zwischen 2002 und 2007 wurden zehn c3 an die ungarische Stadt Miskolc verkauft und waren dort hinter ebenfalls aus Wien stammenden E1 eingesetzt. Die polnische Stadt Krakau zeigte ebenfalls an derartigen Wiener Garnituren Interesse und so wurden von 2003 bis 2010 insgesamt 49 c3 dorthin verkauft. Die Wagen stehen nach sehr ansprechender Aufarbeitung hinter ebenfalls von Wien erworbenen E1 in Krakau im Einsatz.

Der letzte Einsatz im Linienverkehr erfolgte am 30. Juni 2017 auf der Linie 6 mit den Wagen 1211, 1213, 1222, 1249, 1260, 1261 und 1267 hinter E₁-Triebwagen, letzter eingezogener Wagen war 1260 hinter E₁ 4523.

Am 1. September 2017 war dann noch Wagen 1213 hinter E₁ 4523 zur Verabschiedung der Linie 58 unterwegs, der selbe Zug am 2. September 2017 zur Auflassung der Linie 67 in der Favoritenstraße. Bei beiden Anlässen war der Zug die sogenannte Blaue, also der letzte Zug. Am 2. September 2017 war zusätzlich noch 1261 hinter L 548 im Einsatz.

Im Laufe ihres Lebens waren die c3 mit folgenden Triebwagentypen im Einsatz: C3, E, E1, H2, K, L, L1, L3, L4, M, M1, P, P2, P3 und T2.

Galerie

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  Beiwagen 1101 bereits in neuer Lackierung ohne zweite Zierleiste, aber noch im Schaffnerbetrieb auf der Linie 5 bei der Endstation Praterstern am 26. Oktober 1966. Die Türen sind innen bereits in grauer Ausführung.

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  1156 bereits als schaffnerloser Beiwagen noch für Fließverkehr ohne Türtaster außen bei der Tür 1 und 2 und innen bei der Tür 3 am 31. Mai 1973 als Linie 8 bei der Mariahilfer Straße. Gut zu sehen der ursprünglich zweifärbige hellbraune und dunkelbraune Anstrich der Türen innen.

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  Der 1107 im Oktober 1973 als Linie A auf dem Elderschplatz im schaffnerlosen Betrieb. Lackierung des Wagens mit nur einer Zierleiste. Das Fehlen der Innentafeln in den Türen deutet bereits auf die beginnende Aufgabe des Fließverkehrs hin; vermutlich hat der Wagen auch bereits einen Türtaster bei der Tür 3 innen.

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  Der für schaffnerlosen Betrieb umgebaute 1269 in der Adjustierung für Schaffnerbetrieb im Bahnhof Vorgarten.

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  Das Aussehen nach Aufgabe des Fließverkehrs, mit Türtastern bei allen Türen innen und außen dokumentiert der im Februar 1974 auf der Linie BK eingesetzte 1213. Auch die abnehmbaren Tafeln "Schaffnerloser Beiwagen" sind durch "Schaffnerlos"-Aufkleber ersetzt worden.

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  Auf dem Ring bei der Bellariastraße als Linie T präsentiert sich im März 1980 der 1169 nach seiner Generalüberholung mit GFK-Türen mit tiefgezogenen Fenstern und ohne Schaffnerlostransparente. Bis auf den noch vorhandenen Sockel der Dachglocke und die "Schaffnerlos"-Aufkleber befindet sich der Wagen bereits weitgehend im Letztzustand.

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  Wagen 1124 im Letztzustand auf der Linie 49 kurz vor der Haltestelle Urban-Loritz-Platz (26.1.2007)

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  Innenansicht eines c3-Beiwagens

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  1116 mit umgebauter Heckplattform und vorgezogener Heckverblechung im Mai 2010 auf der Linie 62

Statistik

Nummer	Firma	Lieferung	Abstellung Bahnhof	Inbetrieb- nahme	Schaffnerlos	GFK Tür neu1)	Licht- schranke2)	Heckumbau	Zierleiste entfernt3)	Schaffnersitz Ausbau	Schaffnerlos- Transparent entfernt4)	Neues Wappen	Hand- bremse Ausbau	Ausgemustert	Anmerkung
1101	Lo	07 10 1959	09 10 1959	05 06 1960	17 04 1970				16 09 1966					13 04 1972	Umnummeriert in 1163(II)
1101(II)	Lo			13 04 1972	als 1163	20 02 1981	20 02 1981		als 1163	12 04 1972	20 02 1981	20 02 1981	20 02 1981	21 05 2004	ex 1163
1102	Lo	14 10 1959	15 10 1959	05 06 1960	09 04 1970	24 07 1986	24 07 1986		06 09 1966	22 01 1973	08 01 1978	24 07 1986	24 07 1986	15 05 2002
1103	Lo	22 10 1959	23 10 1959	05 06 1960	09 04 1970	30 06 1987	30 06 1987		20 01 1967	30 06 1987	30 03 1979	30 03 1979	30 06 1987	13 05 2003	Miskolc
1104	Lo	11 09 1959	17 09 1959	05 06 1960	03 04 1970	09 10 1987	09 10 1987		24 10 1966	09 10 1987	10 11 1978	10 11 1978	09 10 1986	26 05 2009
1105	Lo	08 09 1959	29 09 1959	05 06 1960	03 04 1970	29 07 1985	29 07 1985		13 07 1966	29 07 1985	26 01 1978	29 07 1985	29 07 1985	15 05 2002
1106	Lo	11 09 1959	17 09 1959	05 06 1960	25 03 1970	18 08 1983	18 08 1983		16 11 1977	18 08 1983	18 08 1983	18 08 1983	18 08 1983	26 04 2007
1107	Lo	17 09 1959	21 09 1959	05 06 1960	03 02 1970	26 06 1986	26 06 1986		17 03 1969	26 06 1986	13 07 1978	13 07 1978	26 06 1986	22 11 2002	Miskolc
1108	Lo	22 09 1959	24 09 1959	05 06 1960	03 02 1970	11 12 1985	29 08 1977		29 11 1966	29 08 1977	29 08 1977	11 12 1985	11 12 1985	08 09 2009	Krakau
1109	Lo	25 09 1959	29 09 1959	05 06 1960	25 03 1970	16 12 1983	16 12 1983		12 02 1969	16 12 1983	15 12 1976	16 12 1983	16 12 1983	26 04 2007
1110	Lo	01 10 1959	05 10 1959	05 06 1960	23 02 1970				04 08 1966		02 02 1978			13 12 1985	Museum
1111	Lo	02 10 1959	06 10 1959	05 06 1960	07 11 1969	27 10 1986	06 07 1978		13 11 1969	06 07 1978	06 07 1978	06 07 1978	27 10 1986	12 09 1994
1112	Lo	02 10 1959	06 10 1959	05 06 1960	19 12 1969	11 03 1986	11 03 1986		30 06 1966	11 03 1986	11 11 1977	11 03 1986	11 03 1986	15 05 2002
1113	Lo	08 10 1959	09 10 1959	05 06 1960	05 12 1969	09 05 1985	09 05 1985		15 11 1966	09 05 1985	16 03 1977	09 05 1985	09 05 1985	16 06 2001
1114	Lo	14 10 1959	25 10 1959	05 06 1960	25 11 1969	04 07 1985	04 07 1985		05 10 1966	04 07 1985	08 07 1977	04 07 1985	04 07 1985	15 05 2002
1115	Lo	19 10 1959	21 10 1959	23 05 1960	30 10 1969	18 07 1984	18 07 1984		07 10 1970	18 07 1984	18 04 1977	16 07 1984	16 07 1984	19 12 2007
1116	Lo	22 10 1959	17 11 1959	23 05 1960	18 07 1969	22 12 1986	22 12 1986	20 02 1989	26 11 1970	22 12 1986	30 10 1978	22 12 1986	22 12 1986	15 10 2013
1117	Lo	27 10 1959	29 10 1959	23 05 1960	14 07 1969	16 12 1986	16 12 1986		24 04 1972	16 12 1986	02 11 1978	16 12 1986	16 12 1986	02 07 2011	Krakau
1118	Lo	03 11 1959	05 11 1959	23 05 1960	14 07 1969	21 08 1985	21 08 1985		28 04 1971	21 08 1985	14 06 1977	21 08 1985	21 08 1985	11 08 2009	Krakau
1119	Lo	05 11 1959	10 11 1959	23 05 1960	08 07 1969	30 08 1983	30 08 1983		07 09 1971	30 08 1983	30 08 1983	30 08 1983	30 08 1983	03 02 2015
1120	Lo	09 11 1959	11 11 1959	23 05 1960	18 07 1969	22 01 1987	22 01 1987		27 06 1973	22 01 1987	26 01 1979	22 01 1987	22 01 1987	13 05 2003
1121	Lo	12 11 1959	17 11 1959	23 05 1960	08 07 1969	18 05 1987	18 05 1987		01 02 1971	18 05 1987	26 09 1980	18 05 1987	18 05 1987	22 11 2002
1122	Lo	17 11 1959	20 11 1959	23 05 1960	02 07 1969	05 02 1987	05 02 1987		30 10 1973	05 02 1987	20 03 1979	05 02 1987	05 02 1987	13 05 2003	Miskolc
1123	Lo	20 11 1959	24 11 1959	04 07 1960	02 07 1969	28 07 1983	28 07 1983		09 10 1970	28 07 1983	06 04 1977	28 07 1983	28 07 1983	10 04 2007	Miskolc
1124	Lo	25 11 1959	27 11 1959	04 07 1960	26 06 1969	05 12 1986	05 12 1986		08 09 1972	05 12 1986	01 08 1978	19 08 1982	05 12 1986	11 04 2011	Krakau
1125	Lo	01 12 1959	03 12 1959	04 07 1960	20 06 1969	20 02 1987	20 02 1987		12 09 1973	20 02 1987	30 03 1979	05 12 1983	20 02 1987	13 05 2003	Miskolc
1126	Lo	03 12 1959	09 12 1959	04 07 1960	20 06 1969	23 06 1981	23 06 1981		19 01 1971	23 06 1981	23 06 1981	23 06 1981	23 06 1981	30 05 2005
1127	Lo	09 12 1959	11 12 1959	04 07 1960	16 06 1969	03 02 1984	03 02 1984		28 02 1969	03 02 1984	05 07 1978	03 02 1984	03 02 1984	05 07 2007
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1129	Lo	16 12 1959	18 12 1959	04 07 1960	02 05 1969	10 04 1986	10 04 1986		20 12 1972	10 04 1986	02 05 1978	15 04 1986	15 04 1986	15 05 2002
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Nummer	Firma	Lieferung	Abstellung Bahnhof	Inbetrieb- nahme	Schaffnerlos	GFK Tür neu1)	Licht- schranke2)	Heckumbau	Zierleiste entfernt3)	Schaffnersitz Ausbau	Schaffnerlos- Transparent entfernt4)	Neues Wappen	Hand- bremse Ausbau	Ausgemustert	Anmerkung
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Nummer	Firma	Lieferung	Abstellung Bahnhof	Inbetrieb- nahme	Schaffnerlos	GFK Tür neu1)	Licht- schranke2)	Heckumbau	Zierleiste entfernt3)	Schaffnersitz Ausbau	Schaffnerlos- Transparent entfernt4)	Neues Wappen	Hand- bremse Ausbau	Ausgemustert	Anmerkung
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1163(II)	Lo			13 04 1972	als 1101	13 10 1984	13 10 1984		als 1101	13 10 1984	19 10 1978	19 10 1978	13 10 1984	26 07 2010	ex 1101; Verkauf WTM
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Nummer	Firma	Lieferung	Abstellung Bahnhof	Inbetrieb- nahme	Schaffnerlos	GFK Tür neu1)	Licht- schranke2)	Heckumbau	Zierleiste entfernt3)	Schaffnersitz Ausbau	Schaffnerlos- Transparent entfernt4)	Neues Wappen	Hand- bremse Ausbau	Ausgemustert	Anmerkung
1191	Lo	07 10 1960	11 10 1960	19 12 1960	12 12 1968	07 04 1987	07 04 1987		01 08 1970	07 04 1987	21 05 1979	07 04 1987	21 05 1979	13 05 2003
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Nummer	Firma	Lieferung	Abstellung Bahnhof	Inbetrieb- nahme	Schaffnerlos	GFK Tür neu1)	Licht- schranke2)	Heckumbau	Zierleiste entfernt3)	Schaffnersitz Ausbau	Schaffnerlos- Transparent entfernt4)	Neues Wappen	Hand- bremse Ausbau	Ausgemustert	Anmerkung
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1237	Lo	25 04 1961	27 04 1961	04 06 1961	10 05 1968	13 05 1982	13 05 1982	13 05 1982	20 09 1972	13 05 1982	06 09 1978	13 05 1982	13 05 1982	20 07 2006	Krakau
1238	Lo	28 04 1961	03 05 1961	04 06 1961	02 05 1968	26 06 1984	26 06 1984		14 02 1977	26 06 1984	10 02 1977	26 06 1984	26 06 1984	23 12 2014
1239	Lo	03 05 1961	04 05 1961	04 06 1961	10 05 1968	04 07 1984	04 07 1984		20 11 1970	04 07 1984	22 02 1977	04 07 1984	04 07 1984	22 01 2007	Krakau
1240	Lo	09 05 1961	10 05 1961	04 06 1961	20 05 1968	31 12 1982	31 12 1982		17 11 1970	31 12 1982	02 05 1977	31 12 1982	31 12 1982	28 04 2014
1241	Lo	15 05 1961	16 05 1961	04 06 1961	20 05 1968	16 06 1986	16 06 1986		18 05 1972	16 06 1986	28 06 1978	16 06 1986	16 06 1986	15 05 2002
1242	Lo	18 05 1961	19 05 1961	04 06 1961	08 11 1968	19 12 1984	19 12 1984		12 11 1968	19 12 1984	05 05 1977	19 12 1984	19 12 1984	03 06 2015
1243	Lo	26 05 1961	29 05 1961	04 06 1961	29 05 1968	28 10 1985	28 10 1985		26 05 1971	28 10 1985	18 07 1977	28 10 1985	28 10 1985	20 03 2009	Krakau
1244	Lo	29 05 1961	30 05 1961	04 06 1961	29 05 1968	22 09 1983	22 09 1983		19 02 1970	22 09 1983	22 09 1983	22 09 1983	22 09 1983	03 02 2015
1245	Lo	02 06 1961	05 06 1961	04 06 1961	06 06 1968	27 02 1985	27 02 1985		30 11 1976	27 02 1985	26 11 1976	27 02 1985	27 02 1985	29 04 2008	Krakau
1246	Lo	07 06 1961	08 06 1961	04 06 1961	06 06 1968	17 05 1985	17 05 1985		21 09 1970	17 05 1985	04 04 1977	17 05 1985	17 05 1985	16 06 2001
1247	Lo	12 06 1961	13 06 1961	04 06 1961	14 06 1968	27 10 1983	27 10 1983		16 11 1969	27 10 1983	27 10 1983	27 10 1983	27 10 1983	26 03 2015
1248	Lo	15 06 1961	19 06 1961	04 12 1961	14 06 1968	03 07 1986	03 07 1986		28 04 1969	03 07 1986	21 08 1978	03 07 1986	03 07 1986	13 05 2003
1249	Lo	19 06 1961	21 06 1961	04 12 1961	21 06 1968	30 03 1987	30 03 1987		20 12 1973	30 03 1987	30 05 1979	30 03 1987	30 05 1979	10 07 2017
1250	Lo	23 06 1961	26 06 1961	04 12 1961	21 06 1968	13 01 1989	13 01 1989		27 11 1975	13 01 1989	14 08 1981	14 08 1981	14 08 1981	13 05 2013	Krakau
Nummer	Firma	Lieferung	Abstellung Bahnhof	Inbetrieb- nahme	Schaffnerlos	GFK Tür neu1)	Licht- schranke2)	Heckumbau	Zierleiste entfernt3)	Schaffnersitz Ausbau	Schaffnerlos- Transparent entfernt4)	Neues Wappen	Hand- bremse Ausbau	Ausgemustert	Anmerkung
1251	Lo	28 06 1961	03 07 1961	04 12 1961	28 06 1968	05 04 1985	05 04 1985	05 04 1985	13 04 1971	05 04 1985	05 04 1985	05 04 1985	05 04 1985	16 12 2008	Krakau
1252	Lo	05 07 1961	06 07 1961	04 12 1961	28 06 1968	02 05 1980	02 05 1980		22 10 1974	02 05 1980	02 05 1980	02 05 1980	02 05 1980	13 02 2013	Krakau
1253	Lo	07 07 1961	10 07 1961	04 12 1961	05 07 1968	30 11 1988	30 11 1988		13 02 1976	30 11 1988	08 04 1982	30 11 1988	30 11 1988	13 09 2004	Krakau
1254	Lo	12 07 1961	13 07 1961	04 12 1961	05 07 1968	15 11 1988	15 11 1988		16 06 1972	15 11 1988	15 06 1981	15 11 1988	15 11 1988	24 06 2004	Krakau
1255	Lo	17 07 1961	18 07 1961	04 12 1961	12 07 1968	12 02 1988	12 02 1988		18 12 1974	12 02 1988	08 10 1980	12 02 1988	12 02 1988	25 03 2004	Krakau
1256	Lo	20 07 1961	21 07 1961	04 12 1961	12 07 1968	24 06 1988	24 06 1988		19 09 1974	24 06 1988	18 04 1980	24 06 1988	24 06 1988	21 05 2004	Krakau
1257	Lo	16 08 1961	17 08 1961	04 12 1961	19 07 1968	24 02 1989	24 02 1989		05 03 1976	24 02 1989	25 02 1982	25 02 1982	24 02 1989	30 05 2005	Krakau
1258	Lo	21 08 1961	22 08 1961	08 04 1963	19 07 1968	26 08 1988	26 08 1988		19 10 1975	26 08 1988	25 03 1981	25 03 1981	25 03 1981	21 05 2004	Krakau
1259	Lo	25 08 1961	28 08 1961	08 04 1963	16 08 1968	21 07 1981	21 07 1981	20 03 1986	16 02 1971	21 07 1981	21 07 1981	21 07 1981	21 07 1981	19 03 2010
1260	Lo	31 08 1961	01 09 1961	08 04 1963	16 08 1968	05 12 1986	05 12 1986		23 07 1974	05 12 1986	24 10 1979	05 12 1986	24 10 1979	08 08 2017	HSM Wehmingen
1261	Lo	01 09 1961	04 09 1961	08 04 1963	23 08 1968	22 02 1988	28 11 1979		11 04 1975	28 11 1979	18 11 1979	18 11 1979	18 11 1979	05 09 2017	privat
1262	Lo	06 09 1961	08 09 1961	08 04 1963	23 08 1968	03 03 1989	03 03 1989		02 02 1976	03 03 1989	21 01 1982	21 01 1982	21 01 1982	01 06 2005	Krakau
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1264	Lo	14 09 1961	15 09 1961	08 04 1963	29 08 1968	07 09 1982	07 09 1982		05 12 1969	07 09 1982	07 09 1982	07 09 1982	07 09 1982	28 04 2014
1265	Lo	18 09 1961	20 09 1961	08 04 1963	05 09 1968	05 11 1981	05 11 1981		13 01 1976	05 11 1981	05 11 1981	05 11 1981	05 11 1981	28 04 2014
1266	Lo	25 09 1961	26 09 1961	08 04 1963	05 09 1968	01 10 1980	01 10 1980		21 01 1967	01 10 1980	01 10 1980	01 10 1980	01 10 1980	14 02 2012	Krakau
1267	Lo	27 09 1961	28 09 1961	08 04 1963	10 09 1968	01 07 1987	01 07 1987		18 02 1974	01 07 1987	05 07 1979	01 07 1987	05 07 1979	05 09 2017
1268	Lo	03 10 1961	04 10 1961	08 04 1963	10 09 1968	08 11 1988	08 11 1988		13 01 1976	08 11 1988	25 01 1982	25 01 1982	25 01 1982	25 02 2013	Krakau
1269	Lo	05 10 1961	06 10 1961	08 04 1963	16 09 1968	29 03 1983	29 03 1983		25 03 1976	29 03 1983	29 03 1983	29 03 1983	29 03 1983	28 04 2014
1270	Lo	11 10 1961	12 10 1961	08 04 1963	16 09 1968	19 02 1981	19 02 1981		12 06 1975	19 02 1981	19 02 1981	19 02 1981	19 02 1981	06 11 2013
1271	Lo	16 10 1961	17 10 1961	26 03 1962	20 09 1968	14 12 1987	14 12 1987		07 11 1974	14 12 1987	20 06 1980	14 12 1987	20 06 1980	04 10 2011	Krakau
1272	Lo	18 10 1961	19 10 1961	26 03 1962	20 09 1968	31 08 1982	31 08 1982	10 10 1985	07 04 1976	31 08 1982	31 08 1982	31 08 1982	31 08 1982	19 04 2017
1273	Lo	23 10 1961	24 10 1961	26 03 1962	26 09 1968	19 05 1983	19 05 1983		03 08 1976	19 05 1983	19 05 1983	19 05 1983	19 05 1983	26 03 2015
1274	Lo	26 10 1961	27 10 1961	26 03 1962	02 10 1968	14 07 1988	14 07 1988		15 01 1976	14 07 1988	17 05 1982	17 05 1982	17 05 1982	14 03 2012	Krakau
1275	Lo	03 11 1961	06 11 1961	26 03 1962	02 10 1968	16 05 1983	16 05 1983		15 08 1976	16 05 1983	16 05 1983	16 05 1983	16 05 1983	18 03 2014
1276	Lo	09 11 1961	10 11 1961	26 03 1962	08 10 1968	27 12 1988	27 12 1988		12 12 1974	27 12 1988	22 09 1980	22 09 1980	22 09 1980	19 11 2012	Krakau
1277	Lo	10 11 1961	13 11 1961	26 03 1962	08 10 1968	14 09 1988	14 09 1988		30 10 1974	14 09 1988	07 02 1977	20 06 1980	20 06 1980	21 11 2012	Krakau
1278	Lo	14 11 1961	15 11 1961	26 03 1962	14 10 1968	17 06 1988	17 06 1988		31 05 1976	17 06 1988	23 03 1982	23 03 1982	23 03 1982	20 02 2012	Krakau
1279	Lo	20 11 1961	21 11 1961	26 03 1962	14 10 1968	28 03 1988	28 03 1988		09 09 1976	28 03 1988	24 02 1982	24 02 1982	24 02 1982	19 10 2011	Krakau
1280	Lo	22 11 1961	23 11 1961	26 03 1962	18 10 1968	21 09 1988	21 09 1988		14 02 1972	21 09 1988	21 08 1980	21 08 1980	21 08 1980	31 05 2012	Spielplatz
Nummer	Firma	Lieferung	Abstellung Bahnhof	Inbetrieb- nahme	Schaffnerlos	GFK Tür neu1)	Licht- schranke2)	Heckumbau	Zierleiste entfernt3)	Schaffnersitz Ausbau	Schaffnerlos- Transparent entfernt4)	Neues Wappen	Hand- bremse Ausbau	Ausgemustert	Anmerkung
1281	Lo	27 11 1961	28 11 1961	26 03 1962	26 09 1968	30 11 1981	30 11 1981		02 06 1976	30 11 1981	30 11 1981	30 11 1981	30 11 1981	23 12 2005	Krakau
1282	Lo	06 12 1961	07 12 1961	26 03 1962	18 10 1968	21 02 1989	21 02 1989		23 08 1976	21 02 1989	26 02 1982	26 02 1982	26 02 1982	13 05 2013	Krakau
1283	Lo	11 12 1961	12 12 1961	26 03 1962	23 10 1968	08 04 1983	08 04 1983		23 06 1976	08 04 1983	08 04 1983	08 04 1983	08 04 1983	23 12 2014
1284	Lo	14 12 1961	18 12 1961	26 03 1962	23 10 1968	24 12 1981	24 12 1981		24 12 1981	24 12 1981	24 12 1981	24 12 1981	24 12 1981	28 04 2014
1285	Lo	19 12 1961	20 12 1961	26 03 1962	29 10 1968	16 07 1982	16 07 1982		21 12 1970	16 07 1982	16 07 1982	16 07 1982	16 07 1982	23 06 2014
1286	Lo	21 12 1961	22 12 1961	26 03 1962	29 10 1968	09 02 1989	09 02 1989		08 06 1970	09 02 1989	29 06 1978	09 02 1989	22 12 1980	13 05 2013	Krakau
1287	Lo	17 01 1962	19 01 1962	26 03 1962	05 11 1968	16 03 1989	16 03 1989		09 09 1976	16 03 1989	05 04 1982	05 04 1982	05 04 1982	07 06 2005	Krakau
1288	Lo	22 01 1962	23 01 1962	26 03 1962	05 11 1968	27 02 1989	27 02 1989		14 04 1976	27 02 1989	02 07 1982	02 07 1982	02 07 1982	14 03 2012	Krakau
1289	Lo	25 01 1962	26 01 1962	26 03 1962	11 11 1968	29 03 1989	29 03 1989		31 05 1976	29 03 1989	17 08 1979	22 04 1982	17 08 1979	11 07 2005	Krakau
1290	Lo	02 02 1962	05 02 1962	26 03 1962	11 11 1968	18 07 1986	18 07 1986		20 02 1975	18 07 1986	06 09 1978	18 07 1986	18 07 1986	08 06 2010

¹⁾ neue GFK-Türen mit tiefergezogenen Fenstern und breiten Türfühlerkanten, keine Zulaufunterbrechung
²⁾ Lichtschranken statt beweglichen Trittstufen
³⁾ Entfall der mittleren Zierleiste
⁴⁾ Entfall der Schaffnerlos-Leuchttransparente

Türen:

GFK neu = Türen mit tiefgezogenen Glasscheiben und breiten Gummikanten, keine Zulaufunterbrechung
GFK alt = Türen mit Glasscheiben auf Fensterhöhe und schmalen Gummikanten, Zulaufunterbrechung
GFK bedeutet glasfaserverstärkte Kunstofftüre

Erhaltene Fahrzeuge

• 1101 WTM
• 1110 Ausstellungsfahrzeug WL
• 1130 Polizei Wien Strebersdorf
• 1154 Miskolci Közlekedési Vállalat, HU
• 1183 privat, Groß Schwechat
• 1260 Hannoversches Straßenbahn-Museum, Wehmingen, D
• 1261 privat
• 1280 Baggerpark Simmering

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